Casque de filtre à huile renforcé PA66+GF35 Remplacement direct OEM avec filtre à huile et joints pour Audi VW 2.0T FSI
| Included Components: | Ensemble boîtier, filtre à huile, joint de boîtier, joint de filtre | Material: | Plastique technique renforcé PA66+GF35 |
| Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T FSI (pas TFSI) | OEM Part Number: | 06F115397F (également 06F 115 397 F, 6F115397F) |
| Engine Codes: | BPY, AXX, BWA, BPG, BWT, BUL et variantes FSI associées | Car Model: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Engine Model: | Audi/VW 2.0T FSI | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| High Light: | Boîtier de filtre à huile PA66 + GF35,filtre à huile Audi VW 2.0T FSI,filtre à huile de remplacement OEM avec joints |
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LeAssemblage du boîtier du filtre à huileavec numéro de référence OEM06F115397F: les produits de baseest un remplacement vérifié pour une large gamme de véhicules Audi et Volkswagen équipés du moteur 2.0T FSI. Ce boîtier est un composant essentiel du système de lubrification du moteur,servant de point de montage et de moyeu de distribution de fluides pour l'élément de filtre à huile.
Le boîtier du filtre à huile contient le filtre à huile et permet à l'huile moteur d'être pressée à travers l'élément filtrant, éliminant les particules étrangères et les contaminants pour maintenir votre moteur en bon état de fonctionnement.Il s'assure que seuls les produits filtrés, l'huile propre circule à travers le moteur, protégeant les roulements, les arbres à cames et les turbocompresseurs de l'usure prématurée.
| Numéro de la partie | 06F115397F: les produits de base |
| Nom du produit | Casque du filtre à huile |
| Modèle de voiture | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Modèle de moteur | Audi/VW 2.0T FSI |
| Condition | 100% tout neuf |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Chassis | Années | Moteur / Notes |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2006 à 2008 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 | B7 (8E) | 2005 à 2009 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 Quattro | B7 (8E) | 2005 à 2009 | 2.0T FSI |
| Audi | TT | MK2 (8J) | 2009 à 2011 | 2.0T FSI |
| Audi | Le TT Quattro | MK2 (8J) | 2009 à 2011 | 2.0T FSI |
| Audi | TTS | MK2 (8J) | 2006 à 2013 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2006 à 2013 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Golf / GTI | MK5 (1K) | 2006 à 2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Le Golf R | MK6 (1K) | 2009 à 2012 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Jetta, vous avez raison. | MK5 (1K) | 2007 à 2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Passé | B6 (3C) | 2006 à 2008 | 2.0T FSI |
Spécification correcte pour le moteur FSI de 2,0 T ̇ garantit des caractéristiques de débit et de filtration appropriées de l'huile
Toutes les pièces nécessaires inclus
Résistant à la chaleur, à l'huile et à la corrosion
Aucune modification requise correspond exactement aux points de montage d'usine et aux passages d'huile
Prévient les fuites d'huile et maintient une pression constante de l'huile
Coïncide avec plusieurs numéros d'équipement d'origine
Prévient la surchauffe du moteur, réduit l'usure des composants internes et minimise les bruits inhabituels de fonctionnement
Fiable dès la sortie de la boîte ️ chaque unité vérifiée pour sa précision dimensionnelle et son intégrité
| Symptôme | Définition |
|---|---|
| Fuites d'huile | huile visible autour de la zone du boîtier ou qui coule du moteur |
| Crépitation | Craqueries dans le boîtier dues à la chaleur, à l'âge ou à une mauvaise utilisation des outils |
| Basse pression d'huile | Feu d'avertissement ou jauge indiquant une pression d'huile insuffisante |
| Contamination par l'huile | Particules étrangères contournant le filtre en raison de dommages au boîtier |
| Couvercle de filtre endommagé | Casquette endommagée par une mauvaise utilisation des outils, par la chaleur ou par l'âge |
- La pénurie d'huile dans les composants critiques du moteur
- Usure prématurée des roulements, des arbres à cames et des turbocompresseurs
- Surchauffe du moteur et éventuelle panne catastrophique du moteur
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision par rapport au plan d'origine de l'appareil |
| Composition du matériau | PA66+GF35 Vérification de la résistance à la chaleur et à l'huile |
| Intégrité du sceau | La qualité des joints et des joints est vérifiée |
| Montage de filtres | Le siège du filtre à huile est vérifié |
| Inspection des fils | Indicateur de démarrage/démarrage du capuchon du filtre et des fils de montage |
| Traçabilité des lots | Chaque lot de production documenté par des certificats de qualité |
Lignes directrices d'installation(Reference au manuel d'atelier Audi/VW pour les étapes complètes):
- La sécurité d'abordLaissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Huile de moteur de vidange
- Enlevez le vieux filtre à huile.
- Retirer les boulons de montage fixant le boîtier au bloc moteur
- Retirez soigneusement l'ancien boîtier ¢ notez la position des joints ou des joints
- Bien proprela surface de montage du bloc moteur
- Inspectionla surface d'accouplement pour l'accouplement ou les dommages
- Installer de nouveaux joints et joints (inclus dans l'assemblage)
- Placer le nouveau boîtier du filtre à huile sur le bloc moteur
- Boulons de montage à couple conformes aux spécifications du fabricant
- Installer le nouveau filtre à huile (inclus)
- Remplir avec de l'huile moteur fraîche
- Démarrer le moteur et vérifier les fuites d'huile
Conseils pour les pros:
- À la première apparition de dommages, changez le bouchon du filtre à huile pour éviter des dommages plus graves au moteur.
- Le bouchon du filtre peut être endommagé par une mauvaise utilisation des outils, par la chaleur ou par l'âge.
- Utilisez uniquement les spécifications de couple correctes sur-tirage peut fissurer le boîtier
- Remplacez le boîtier si vous remarquez une fissuration ou une fuite
- Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
- Comprend l'assemblage du boîtier, le filtre à huile, le joint du boîtier et le joint du filtre
- Emballés dans des cartons de marque ou simples
- Ventes en gros en cartons principaux
- Convient pour: les ateliers spécialisés Audi/VW, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles
Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
Ensemble pompe à eau/thermostat de qualité OEM 06K121111J pour moteurs EA888 Gen3. Comprend un thermostat à 113 °C, un connecteur union et des joints toriques. Montage plug-and-play direct avec un taux de réussite de 99 %. Fabriqué par INA/Pierburg selon les spécifications VAG. Garantie 12 mois, état 100% neuf.
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
