Cylindre de roue de frein avant 8-97139818-0 pour Isuzu NKR NPR 4HF1 8971398180

Caractéristiques et avantages

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et un freinage fiable

• Alésage usiné avec précision :L'alésage du cylindre lisse et affûté assure un mouvement constant du piston et une longue durée de vie du joint.

• Résistant à la corrosion :Corps avec traitement anti-corrosion pour plus de durabilité

• Joints en caoutchouc de haute qualité :Les coupelles et les joints en EPDM résistent au liquide de frein DOT 3/DOT 4, à la chaleur et au vieillissement

• Botte anti-poussière incluse :Protège l'alésage de la saleté et de l'humidité

• Testé contre les fuites :Chaque cylindre est testé hydrauliquement pour détecter les fuites avant l'emballage.

• Restaure les performances de freinage :Élimine la pédale spongieuse, les fuites de liquide et le freinage inégal

• Remplacement direct :Correspond au modèle de boulon de montage d'origine, à l'emplacement du port d'entrée et à la position de la vis de purge.

• Rentable :Alternative abordable aux pièces d'origine d'origine sans compromettre la sécurité

  

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Ce cylindre de roue de frein avant est spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR et NPR équipés d'un moteur 4HF1.

Modèles de véhicules Isuzu :

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)

• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)

Spécifications du moteur – ISUZU 4HF1 :

• 4 cylindres, diesel en ligne, injection directe

• Cylindrée : 3,9 L (3 856 cc)

Notes d'installation

Étapes d'installation (typiques pour le cylindre de roue avant) :

1. Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité – retirez la roue avant et le tambour de frein.

2. Nettoyez l'ensemble de frein – utilisez un nettoyant pour freins pour éliminer la poussière et les débris.

3. Débranchez la conduite de frein – de l’arrière de l’ancien cylindre de roue à l’aide d’une clé à écrou évasé. Bouchez la ligne.

4. Retirez l'ancien cylindre de roue – dévissez les deux boulons de fixation de la plaque d'appui.

5. Nettoyez la surface de montage de la plaque d'appui – retirez l'ancien joint/produit d'étanchéité.

6. Comparez le nouveau cylindre avec l'ancien – vérifiez la taille de l'alésage, l'espacement des boulons et l'orientation des orifices.

7. Installez un nouveau cylindre de roue – appliquez une fine couche de graisse de frein sur la bride de montage. Boulonner à la plaque de support. Serrez les boulons selon les spécifications (généralement 10-15 Nm).

8. Rebranchez la conduite de frein – démarrez manuellement, puis serrez avec une clé à écrou évasé. Ne croisez pas les fils.

9. Réinstallez les mâchoires et le matériel de frein – assurez-vous que les tiges de poussée s’enclenchent correctement.

10. Réinstallez le tambour de frein et la roue – ajustez les patins si nécessaire.

11. Purger le système de freinage – commencer par la roue la plus éloignée du maître-cylindre.

12. Recherchez les fuites – inspectez le nouveau cylindre et le raccord de conduite.

13. Essai routier – assurez-vous d’un freinage correct et de l’absence de traction.

Contrôle de qualité

Emballage et livraison

Enquête