Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion avec joints en caoutchouc EPDM et perceuse usinée de précision pour Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un freinage parfait et fiable
• Pour les appareils de traitement de l'air:L'ouverture de cylindre lisse et aiguisée assure un mouvement constant du piston et une longue durée de vie du joint
• Résistant à la corrosion:Carrosserie avec traitement anticorrosion pour la durabilité
• Sceaux en caoutchouc de haute qualité:Les gobelets et les joints EPDM résistent au liquide de frein DOT 3/DOT 4, à la chaleur et au vieillissement
• Boots à poussière inclus:Protège le forage de la saleté et de l'humidité
• Testé contre les fuites:Chaque bouteille est testée hydrauliquement pour détecter les fuites avant emballage.
• Rétablit les performances de freinage:Élimine les pédales spongieuses, les fuites de liquide et les freins inégaux
• Remplacement direct:Convient au motif du boulon de montage OE, à l'emplacement du port d'entrée et à la position de la vis du saignement
• Résultats économiques:Alternative abordable à l'OEM authentique sans compromettre la sécurité

Ce cylindre de roue de frein arrière est spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR et NPR avec moteurs 4BD1 ou 4HF1.

• Je suis désolée.Les résultats de l'analyse sont les suivants:
• Je suis désolée.Les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les mesures à prendre.

Étapes d'installation (typiques pour la cylindrée de la roue arrière):

1. Levez et soutenez le véhicule en toute sécurité - retirez la roue arrière et le tambour de frein
2. Nettoyer l'ensemble de freinage - utiliser un nettoyant de frein pour éliminer la poussière et les débris
3. Déconnectez la ligne de freinage - de l'arrière du vieux cylindre de roue en utilisant une clé à éclair.
4. Retirer le vieux cylindre de roue - déboulonner les deux boulons de montage de la plaque de support
5. Nettoyer la surface de montage de la plaque de support - retirer l'ancien joint/sérage
6. Comparez le nouveau cylindre avec l'ancien - vérifiez la taille du trou, l'espacement des boulons et l'orientation du port
7. Installez un nouveau cylindre de roue - appliquez une fine pellicule de graisse de frein sur la bride de montage. Boulons à la plaque de support. Boulons de couple aux spécifications (généralement 10-15 Nm)
8. Reconnectez la ligne de freinage - démarrer à la main, puis serrer avec une clé à éclair.
9. Réinstallez les chaussures de freinage et le matériel - assurez-vous que les poussoirs s'engagent correctement
10. Réinstallez le tambour et la roue du frein - ajustez les chaussures si nécessaire
11. Saigner le système de freinage - démarrer à partir de la roue la plus éloignée du cylindre maître
12. Vérifiez les fuites - inspectez la nouvelle bouteille et le raccordement de la ligne
13. Test drive - assurer un freinage correct et aucun tirage

• Vérification du matériau:L'alliage de carrosserie et le composé d'étanchéité testés
• Inspection dimensionnelle:Diamètre de forage, espacement des trous des boulons et hauteur du fil vérifiés à l'aide d'échantillons OE
• Test de fuite (hydraulique):Chaque bouteille sous pression pour éviter toute fuite interne ou externe
• Test du mouvement du piston:Fonctionnement en douceur confirmé à pleine course
• Inspection des fils:Les fils d'admission et de saignement vérifiés avec des jauges GO/NO-GO
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les rayures ou les ports endommagés
• Emballé en toute sécurité:Bouteille scellée dans un sac en plastique, emballée avec une protection en mousse

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime