Cylindre maître d'embrayage avec pomme réglable et joints EPDM pour le remplacement direct OEM dans Isuzu NKR77

LeL'assemblage du cylindre maître de l'embrayage (numéros OEM: 8-98117645-0 / 8981176450 et 8-97300211-0 / 8973002110)est un composant hydraulique de remplacement direct de qualité supérieure conçu pourCamions utilitaires légers Isuzu NKR77équipé demoteurs diesel 4JH1T ou 4JJ1T.

Le cylindre maître de l'embrayage convertit la force mécanique de la pédale en pression hydraulique pour débrancher l'embrayage..

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications de dimension et de performance Isuzu pour un fonctionnement hydraulique parfait et fiable
• Assemblage complet:Inclut le corps du cylindre, le réservoir, le poussoir et les joints - prêts à être installés
• Cylindre perforé de précision:L'ouverture interne lisse assure un mouvement constant du piston et une longue durée de vie du joint
• Sceaux de haute qualité:Le caoutchouc EPDM résiste au liquide de freinage et aux températures extrêmes, empêchant les fuites
• Réservoir transparent:Inspection facile du niveau du fluide avec des marquages "MIN/MAX"
• Le pousseur réglable:Permet un réglage fin du jeu libre de la pédale
• Restaure le fonctionnement de l'embrayage:Élimine les pédales spongieuses, les changements difficiles et les fuites de liquide
• Remplacement direct:Matches OE trous de montage et port de ligne hydraulique
• Résultats économiques:Alternative abordable à l'OEM original

Ce cylindre maître d'embrayage est spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR77 avec moteurs 4JH1T ou 4JJ1T.

• Je suis désolée.(véhicule léger, 4JH1T / 4JJ1T)
• Peut également s'adapter à d'autres modèles Isuzu avec un système d'embrayage similaire - vérifiez la compatibilité

Étapes d'installation (typiques):

1. Localiser le cylindre maître de l'embrayage sur le pare-feu
2. Drainer le vieux liquide du réservoir
3. Déconnectez le câble hydraulique (utilisez une clé à éclair).
4. Déconnecter le bouton de pression de la pédale d'embrayage (enlever la broche d'embrayage)
5. Déverrouiller le cylindre principal du pare-feu
6. Comparer le nouveau cylindre avec l'ancien (flanche de montage, longueur de poussette)
7. Ajustez la longueur de la tige si nécessaire
8. Installer de nouvelles écrous de montage de cylindre et de couple selon les spécifications (15-25 Nm)
9. Reconnectez la ligne hydraulique (utilisez une nouvelle laveuse d'étanchéité si elle est équipée)
10. Reconnectez la roue de poussée à la pédale avec une nouvelle broche de béquille
11. Remplissez le réservoir avec du liquide frais DOT 3/4
12. Écoulement du système d'embrayage (écoulement ouvert sur cylindre esclave, pédale de pompe, fermeture, répétition)
13. Vérifiez la sensation de la pédale (ferme, avec 5-15 mm de jeu libre).
14. Voiture d'essai

• Vérification du matériau:Matériau d'emballage et composition du joint testés
• Inspection dimensionnelle:Diamètre de forage, motif de la bride de montage, longueur de la tige de poussée vérifiée à partir d'échantillons d'origine
• Test de fuite (hydraulique):Chaque bouteille testée pour les fuites internes et externes
• Test du mouvement du piston:Fonctionnement en douceur vérifié pendant toute la course complète
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les rayures ou les fils endommagés
• Emballé en toute sécurité:Bouteille scellée dans un sac en plastique, emballée avec de la mousse

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime