Pompe à carburant haute pression 130 bars HPFP, conception mécanique entraînée par arbre à cames, remplacement Direct OEM pour VW/Audi 2.0T FSI
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
VW/Audi 2.0T FSI
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
5 PIÈCES
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
5000 pièces/mois
Caractéristiques
| Weight: | 0,846 kg | Fuel Type: | Essence/essence |
| Connector: | connecteur à 2 broches | Operating Pressure: | Jusqu'à 130 bars (environ 1 900 psi) |
| Operating Principle: | Entraînement par arbre à cames (mécanique) | Diameter: | 36 millimètres |
| Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| High Light: | Pompes à carburant à haute pression de 130 bar,pompes à carburant VW Audi 2.0T FSI,pompes à carburant mécaniques OEM |
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Description du produit
Pompes à carburant haute pression 06F127025H Pour VW/Audi 2.0T FSI
LePompes à carburant haute pression (HPFP)avec numéro de référence OEM06F127025Hest un remplacement vérifié pour une large gamme de véhicules Audi et Volkswagen équipés du2.0T moteur FSICette pompe est un composant essentiel du système d'injection directe d'essence (GDI), responsable de l'augmentation de la pression du carburant à des niveaux extrêmement élevésPour les appareils à combustion interne¥le carburant peut ainsi être injecté directement dans la chambre de combustion pour des performances et une efficacité optimales.
Contrairement aux pompes à carburant traditionnelles, cette pompe mécanique est entraînée par l'arbre à cames du moteur et fonctionne en tandem avec la pompe à carburant basse pression dans le réservoir de carburant.Il comprime le carburant fourni par la pompe à carburant électrique à la pression requise pour l'injection haute pression, fournissant un mélange optimal de combustible et d'air directement dans la chambre de combustion.
Note d'ajustement critique:
Cette pompe est spécialement conçue pourSeuls moteurs FSICeci peut être facilement vérifié sur le couvercle du moteur de votre VW/Audi 2.0T.FSILe moteur TFSI utilise une pompe à carburant différente.
Modèle de défaillance commun:Les HPFP échouent généralement lorsque lele suiveur de l'arbre à cames s'useet détruit l'arbre de la pompe, ou quand ils ne peuvent pas mettre la pression appropriée après vieillissement.Lorsque vous remplacez la pompe, toujours remplacer le suiveur de cam ainsi, car il est très probablement usé ou détruit.
Cette pompe de remplacement est fabriquée selon les normes d'équipement d'origine.Hitachi, l'un des fabricants d'équipements originaux pour les pompes à injection directe de carburant Volkswagen.
| Numéro de la partie: | 06F127025H | Nom du produit: | Pompes à carburant haute pression |
| Modèle de voiture: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos | Modèle de moteur: | EA113 |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande |
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Compatibilité avec les véhicules
Applications principales (Audi et Volkswagen 2.0T FSI):
| Marque | Modèle | Chassis | Moteur | Années / Notes |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI | 2006 à 2008 |
| Audi | A4 / A4 Quattro | B7 (8E) | 2.0T FSI | 2005 à 2009 |
| Audi | TT / TT Quattro | Mk2 (8J) | 2.0T FSI | 2008 à 2011 |
| Audi | TTS Quattro | Mk2 | 2.0T FSI | 2009 à 2011 |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2.0T FSI | 2007 à 2009 |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 (1K) | 2.0T FSI | 2006 à 2008 |
| Volkswagen | Le Golf R | Mk6 | 2.0T FSI | Le secteur de l'énergie |
| Volkswagen | Jetta / GLI | Mk5 | 2.0T FSI | 2006 à 2008 |
| Volkswagen | Passé | B6 (3C) | 2.0T FSI | 2006 à 2008 |
Autres marques compatibles:
- Le siègeLes modèles FSI 2.0T
- ŠkodaLes modèles FSI 2.0T
- CUPRALes modèles FSI 2.0T
- Pour le Porsche sélectionner des modèles
️ Important:
Cette pompe est conçue pour2.0T moteurs FSI uniquement(EA113) Il estpas compatibleVeuillez toujours vérifier l'estampillage du couvercle du moteur (FSI vs TFSI) et le numéro de pièce original de votre véhicule avant de commander.Les symptômes de l'échec
| Symptôme | Définition |
|---|---|
| Perte de pouvoir | Le moteur semble lent, manque d'accélération sous charge |
| Un début difficile | Temps de marche prolongé, surtout après avoir été assis |
| Pas de début | Le moteur tourne mais ne démarre pas |
| Éclaboussures | Le moteur hésite, vacille ou ne s'allume pas pendant l'accélération |
| Arrêt du moteur | Le moteur peut cesser de fonctionner de façon inattendue. |
| Vérifiez la lumière du moteur | Codes de défaut liés à la pression du carburant |
L'ignorance d'un HPFP défaillant peut entraîner:
- Une panne complète du moteur et être laissé bloqué
- Dommages au lobe de l'arbre à cames et au suiveur de cames de la pompe à carburant
- Dommages au catalyseur dus à un mauvais mélange de carburant
- Réparations coûteuses du moteur ou remplacement complet du système de carburant
Caractéristiques et avantages
Produits manufacturés par Hitachi OE
Fournit par l'un des fabricants d'équipement d'origine pour les pompes à injection directe de carburant Volkswagen ️ qualité garantie et ajustement parfait
Fournit par l'un des fabricants d'équipement d'origine pour les pompes à injection directe de carburant Volkswagen ️ qualité garantie et ajustement parfait
Fonctionnement à haute pression (jusqu'à 130 bar)
Fournit une atomisation précise du carburant pour une combustion optimale
Fournit une atomisation précise du carburant pour une combustion optimale
Conception mécanique entraînée par l'arbre à cames
Fonctionnement fiable avec un déplacement variable pour répondre aux exigences du moteur
Fonctionnement fiable avec un déplacement variable pour répondre aux exigences du moteur
connecteur à 2 broches de 36 mm de diamètre
L'installation électrique et physique en usine est correcte
L'installation électrique et physique en usine est correcte
Spécifique au moteur FSI
Une spécification correcte pour les moteurs FSI de 2,0 T ̇ assure des caractéristiques de débit et de pression de carburant appropriées
Une spécification correcte pour les moteurs FSI de 2,0 T ̇ assure des caractéristiques de débit et de pression de carburant appropriées
Remplacement direct des équipements d'origine
Aucune modification requise correspond exactement aux points de montage d'usine et aux connexions de conduite de carburant
Aucune modification requise correspond exactement aux points de montage d'usine et aux connexions de conduite de carburant
Références croisées complètes
Correspond à plusieurs numéros OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) et équivalents du marché de rechange
Correspond à plusieurs numéros OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) et équivalents du marché de rechange
Inspection de la qualité à 100%
Fiable dès la sortie de la boîte ️ chaque unité vérifiée pour sa précision dimensionnelle et sa pression de sortie
Fiable dès la sortie de la boîte ️ chaque unité vérifiée pour sa précision dimensionnelle et sa pression de sortie
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Pression de sortie | Banque testée pour vérifier la pression de fonctionnement jusqu'à 130 bar |
| Intégrité du sceau | La qualité des anneaux d'étanchéité et des joints d'étanchéité est vérifiée |
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision par rapport au plan de l'O.E. vérifié |
| Connexion électrique | Le connecteur à 2 broches testé garantit une installation électrique adéquate |
| Qualité du matériau | Vérification des matériaux de qualité supérieure résistance à la chaleur et au combustible |
| Épreuves fonctionnelles | Chaque unité testée sur un banc de simulation vérifie un débit et une pression de carburant appropriés |
| Traçabilité des lots | Chaque lot de production documenté par des certificats de qualité |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT: le remplacement d'une pompe à carburant haute pression nécessite une compétence mécanique et des précautions de sécurité appropriées.
Lignes directrices d'installation(Reference au manuel d'atelier Audi/VW pour les étapes complètes):
- La sécurité d'abord- réduire la pression du système de carburant avant de débrancher les conduites de carburant
- Déconnectez le terminal négatif de la batterie
- Localiser le HPFP sur le moteur ¢ monté sur la tête de cylindre, entraîné par l'arbre à cames
- Déconnecter le connecteur électrique (2 broches) et les conduites de carburant
- Retirez les boulons de montage fixant la pompe
- Retirez soigneusement l'ancienne pompe
- Vérifiez le cam follower.Si elle est usée, la remplacer simultanément
- Comparer la nouvelle pompeavec l'ancienne unité vérifier les correspondances du numéro de pièce (06F127025H)
- Installez le nouveau cam follower (en cas de remplacement)
- Installez le nouveau HPFP avec un nouvel anneau O (inclus avec certains kits)
- Boulons de montage à couple conformes aux spécifications du fabricant
- Reconnecter les conduites de carburant et le connecteur électrique
- Reconnectez la batterie
- Préparer le système de carburant faire tourner l'allumage plusieurs fois pour accumuler la pression
- Démarrer le moteur et vérifier les fuites de carburant
Conseils pour les pros:
- Toujours remplacer le cam followerlors du remplacement de l'HPFP, un suiveur usé est la principale cause de défaillance de la pompe
- Utilisez uniquement du carburant de haute qualité pour éviter la contamination et l'usure prématurée de la pompe
- Remplacer le filtre à carburant à intervalles recommandés un filtre bouché rend la pompe plus difficile à travailler
- Si la pompe a échoué en raison d'une contamination, inspecter et nettoyer l'ensemble du système de carburant
Emballage et approvisionnement
- Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
- Comprend l' anneau O (avec certains kits)
- Disponible en pompe autonome ou en kit
- Emballés dans des cartons de marque ou simples
- Ventes en gros en cartons principaux
- Convient pour: les ateliers spécialisés Audi/VW, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles
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