Ensemble de culasse DOHC 16 soupapes en alliage d'aluminium haute résistance pour remplacement OEM direct

L'assemblage de la tête de cylindre scelle les chambres de combustion, héberge le train de soupapes et les injecteurs et fournit des passages critiques de flux d'air.Assure une combustion efficace et des performances du moteur pour les moteurs diesel Isuzu 4JJ1-T/4JK1.

LeAssemblage de la tête de cylindre (numéros OEM: 8-98223019-2 / 8982230192 et 8-97355970-9 / 8973559709)est un composant moteur de remplacement direct de qualité supérieure conçu pourDes pick-ups Isuzu TFRet des véhicules compatibles équipés demoteurs diesel 4JJ1-T ou 4JK1.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications Isuzu en matière de dimensions et de matériaux pour un ajustement parfait et un scellement fiable du moteur
• Conception de la soupape DOHC à 16 soupapesFournit un flux d'air optimal pour une meilleure efficacité de combustion et une puissance de sortie
• Construction en alliage d'aluminium:Léger avec d'excellentes propriétés de dissipation de chaleur, réduisant le poids du moteur et améliorant la gestion thermique
• Machines de précision:Des guides de vannes précis, des journaux d'arbre à cames et des trous d'injecteur pour des performances constantes
• Prêt pour les rails communs à haute pression:Conçus pour fonctionner avec des systèmes d'injection de carburant CRDI pour une livraison précise de carburant
• Restaure les performances du moteur:Élimine les pertes de compression, la consommation de liquide de refroidissement et la surchauffe causée par des têtes endommagées
• Remplacement direct:Convient aux dimensions et aux motifs de boulons de l'OE - installation simple
• Compatibilité large:Adapte plusieurs véhicules Isuzu et plateformes d'équipement, y compris les camions, les camionnettes et les pelles
• Résultats économiques:Alternative abordable aux têtes de cylindres OEM originales sans compromettre la qualité

Cet ensemble de têtes de cylindre est spécialement conçu pour les moteurs Isuzu 4JJ1-T et 4JK1 dans diverses applications.

• Il y a un problème.(pick-up, montage primaire)
• Je suis désolée.Je vous en prie.
• Le nombre total de véhicules de la catégorie N1 est fixé par le constructeur à l'aide de la formule suivante:(véhicules utilitaires)
• Je suis un ISUZU CX130B.Je ne sais pas.
• Je ne sais pas si je peux le faire.(excavateurs - compatibles)
• Le numéro de série SY135(excavateur - compatible)

Étapes d'installation (aperçu pour le moteur 4JJ1/4JK1):

1. Évacuez le liquide de refroidissement et l'huile moteur - retirez les tuyaux du radiateur, le thermostat et d'autres composants si nécessaire
2. Supprimer les collecteurs d'admission/d'échappement, les composants de chronométrage et le couvercle de la vanne
3. Retirer les boulons de la tête de cylindre dans l'ordre inverse de la séquence de serrage
4. Tête de cylindre de levage - vérification des fissures ou des dommages
5. Nettoyer le pont en blocs et la surface de la tête du cylindre - retirer le vieux matériau du joint.
6. Vérifiez la planéité - utilisez le jaune droit et la jauge du capteur.
7. Les trous de boulons de la tête de cylindre - assurez-vous que les fils sont propres et intacts
8. Installez un nouveau joint de tête - position avec orientation correcte
9. Installez le nouveau cylindre - abaissez-le soigneusement sur le joint.
10. Installer de nouveaux boulons de tête de cylindre (recommandé) - lubrifier les fils et les têtes inférieures avec de l'huile moteur
11. Les boulons de couple en séquence - respecter les spécifications du fabricant (voir le manuel d'entretien 4JJ1/4JK1)
12. Réinstaller tous les composants - chronométrage, collecteurs, train de vannes, etc.
13. Remplissez le liquide de refroidissement et l'huile - utilisez des liquides appropriés
14. Démarrer le moteur - vérifier les fuites, l'air dans le système de refroidissement et le bruit anormal
15. Re-vérifier après le cycle de chauffage - vérifier les fuites et, le cas échéant, le couple

• Vérification du matériau:Composition de l'alliage d'aluminium et traitement thermique testés selon les spécifications OE
• Inspection dimensionnelle:Plaineté du pont, alignement du trous de guidage de la vanne, dimensionnement du journal de l'arbre à cames et localisation des trous des boulons vérifiés selon les plans d'origine
• Test de pression:Chaque tête est testée pour la porosité de la coulée et l'intégrité du passage du liquide de refroidissement
• Finition de surface:Surfaces du pont et de la chambre de combustion vérifiées pour une finition adéquate
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les fissures ou les erreurs d'usinage
• Emballé en toute sécurité:Couvert d'huile antirouille, enveloppé dans du plastique protecteur, emballé avec de la mousse pour éviter les dommages pendant le transport

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime