Chemise de bloc-cylindres en fonte alliée de haute qualité avec conception de chemise humide et usinage de précision pour moteur ISUZU 6HK1 4HK1

LeLiner de bloc de cylindre (numéros OEM: 8943916020 / 8-94391602-0)est un composant moteur de remplacement direct de qualité supérieure spécialement conçu pourCamions lourds ISUZU FVZ34équipé deMoteurs diesel 6HK1 et 4HK1.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon des spécifications métallurgiques et dimensionnelles ISUZU strictes pour un ajustement et une fonction parfaits
• D'une teneur en poussière de moins de 10 g/m2:Fournit une résistance à l'usure exceptionnelle et une longue durée de vie dans des conditions de travail lourdes
• Machinerie de précision:L'ouverture de cylindre est terminée selon des tolérances rigoureuses pour un dégagement correct entre le piston et la paroi
• Surface affinée optimisée:Favorise un accrochage rapide et réduit la consommation d'huile dès le premier départ
• Excellent transfert de chaleur:La conception du revêtement humide assure un transfert de chaleur efficace de la chambre de combustion au liquide de refroidissement
• Restaure la compression:Élimine les coupures et les pertes de puissance causées par les trous usés ou déformés des cylindres
• Réduit la consommation d'huile:Restaure la bonne géométrie de forage pour minimiser la consommation d'huile
• Remplacement direct:Simplifie l'installation lors de la révision du moteur
• Étanchéité fiable:Une protrusion correcte de la doublure assure une bonne étanchéité des joints de la tête du cylindre
• Longue durée de vie:Conçu pour résister aux exigences rigoureuses de l'exploitation commerciale lourde

Ce revêtement de cylindre est spécialement conçu pour les camions et équipements ISUZU lourds.

• Il y a un problème.- Camions lourds
• Série ISUZU FR- Différents modèles de véhicules utilitaires

• Je suis un ISUZU 6HK1- 6 cylindres, diesel en ligne
  • Displacement: 7,8 litres (7790 cc)
  • Turbocompressé, refroidi
  • Largement utilisé dans les camions lourds de la série FVZ
• Il y a une ISUZU 4HK1- 4 cylindres, moteur diesel en ligne
  • Displacement: 5,2 litres (5193 cc)
  • Turbocompressé, refroidi
  • Utilisé dans le NPR, le NQR et diverses applications industrielles

• Automobiles, autobus, équipements de construction, générateurs et diverses machines industrielles utilisant des moteurs 6HK1 ou 4HK1

1. Préparez le bloc de cylindre- Nettoyer soigneusement le bloc et vérifier s'il y a des fissures ou des dommages
2. Enlevez les vieux revêtements- Utilisez un tireur de doublure approprié pour retirer les doublures usées du bloc
3. Des trous de revêtement propres- Enlever tous les débris, ancien scellant, et la rouille de la contre-forage de la doublure de bloc
4. Inspecter et mesurer les forages en blocs- S'assurer que les dimensions du bloc de forage sont conformes aux spécifications pour l'installation de nouveaux revêtements
5. Mesurer les nouveaux revêtements- Vérifier toutes les dimensions (ID, OD, longueur) par rapport aux spécifications OEM
6. Protrusion de la doublure de contrôle- Installer des revêtements sans joints pour mesurer la saillie au-dessus du pont;
7. Installation de joints d'étanchéité de revêtement (anneaux O)- Installer de nouveaux joints d'étanchéité O sur la partie inférieure du revêtement (conception de revêtement humide)
8. Appliquer du produit d'étanchéité- Appliquer le produit d'étanchéité approuvé sur la surface du siège du revêtement si spécifié
9. Appuyez sur le revêtement- Utilisez une presse et un mandrin appropriés pour installer la doublure dans le bloc
10. Vérifiez à nouveau la saillie- Mesurer la hauteur de la doublure finale au-dessus du pont de bloc pour assurer le bon serrage de la tête de cylindre
11. Si besoin est- Effectuer l'affinage final du plateau pour obtenir la finition correcte pour les sièges de l'anneau
12. Nettoyez bien- Lavez le bloc et les trous pour éliminer tous les débris d'installation
13. Installez de nouveaux pistons et anneaux- Utilisez de nouveaux anneaux et assurez-vous de l' orientation correcte de l' espace entre les anneaux
14. Vérifiez l'assemblage tournant- Assurez-vous que le vilebrequin et les tiges de connexion tournent librement

• Vérification du matériau:L' analyse spectrographique confirme que la composition de l' alliage est conforme aux spécifications ISUZU.
• Inspection dimensionnelle:Diamètre intérieur, diamètre extérieur et hauteur vérifiés selon les tolérances OEM
• Inspection de la finition de surface:La rugosité de la surface affinée (Ra) vérifiée pour optimiser le siège des anneaux et la rétention d'huile
• Rondeur et droiture:Rondeur et droitesse des trous de cylindre vérifiées pour éviter les surtensions et la consommation d'huile
• Test de dureté:Dureté du matériau vérifiée pour assurer la résistance à l'usure
• Vérification de l'épaisseur des parois:Épaisseur de paroi uniforme vérifiée pour un transfert de chaleur constant
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter la porosité de la coulée, les fissures ou les défauts d'usinage
• Protection contre la rouille:Couvert d'un inhibiteur de la rouille et scellé pour le stockage et le transport

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime