Pignon tendeur 8-97094546-2 pour pièces de camion résistantes du moteur 8970945462 d'ISUZU FRR FSR FTR 4HG1T

Caractéristiques et avantages

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et métallurgiques strictes d'ISUZU pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits.

• Dents trempées par induction :Le traitement thermique avancé atteint une dureté de surface HRC 50-55 pour une résistance à l'usure exceptionnelle.

• Usinage de précision :Dents d'engrenage coupées avec précision selon des tolérances rigoureuses pour un fonctionnement fluide et silencieux.

• Précision dimensionnelle :Un dimensionnement précis de l'alésage garantit un montage correct sur l'arbre intermédiaire avec des jeux corrects.

• Synchronisation synchronisée :Maintient un calage précis de l’arbre à cames et de la pompe d’injection pour des performances optimales du moteur.

• Longue durée de vie :Conçu pour résister aux rigueurs des opérations commerciales intensives.

• Restaure les performances du moteur :Élimine la dérive de synchronisation, la perte de puissance et le fonctionnement irrégulier causés par des engrenages usés.

• Remplacement direct :Installation simple lors de la révision du moteur ou de l'entretien du système de distribution.

• Transmission de puissance fiable :Assure un transfert efficace de la puissance de rotation entre les composants du moteur.

• Empêche les dommages au moteur :Protège contre les contacts catastrophiques entre le piston et la soupape provoqués par une défaillance de synchronisation.

  

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Ce pignon intermédiaire est spécialement conçu pour les camions et équipements de poids moyen ISUZU. Les applications courantes incluent :

• ISUZU FRR— Camions moyens

• ISUZU FSR— Camions moyens

• ISUZU FTR— Camions moyens

Spécifications du moteur ISUZU 4HG1T :

• 4 cylindres, diesel en ligne

• Cylindrée : 4,6 L (4 570 cc)

• Turbocompressé, refroidisseur intermédiaire

• Commande de soupapes : OHV

• Largement utilisé dans les camions des séries FRR/FSR/FTR

Applications industrielles :

• Camions de poids moyen, bus et divers équipements commerciaux utilisant le moteur 4HG1T.

Notes d'installation

Installation professionnelle requise par un constructeur de moteurs :

1. Débrancher la batterie— Débranchez le câble négatif de la batterie avant de commencer les travaux.

2. Vidanger l'huile moteur/le liquide de refroidissement— Vidangez les liquides si nécessaire pour accéder au carter de distribution.

3. Retirer le carter de distribution— Retirez le couvercle et le joint du pignon de distribution avant.

4. Aligner les repères de synchronisation— Faites tourner le moteur jusqu'au point mort haut (PMH) et enregistrez les positions des repères de calage.

5. Retirer l'ancien pignon fou— Déverrouillez l'arbre/la retenue du pignon fou et retirez soigneusement le pignon.

6. Inspecter l'arbre de renvoi et les bagues— Vérifiez l'arbre de renvoi et les bagues/roulements pour déceler usure ou dommages ; remplacer au besoin.

7. Inspecter les engrenages correspondants— Vérifier l'usure des dents du vilebrequin et de l'engrenage de l'arbre à cames ; remplacer s’il est endommagé.

8. Nettoyer soigneusement— Nettoyer la cavité de distribution et toutes les surfaces de montage des engrenages.

9. Préparez le nouveau pignon fou— Inspectez le nouvel engrenage et appliquez du lubrifiant d'assemblage sur l'arbre et les bagues.

10. Installez le nouveau pignon fou— Positionner le pignon sur l'arbre intermédiaire avec les repères de calage correctement alignés.

11. Sécurisez le matériel— Installez et serrez le boulon/arbre de retenue selon les spécifications du fabricant.

12. Vérifier l'alignement du timing— Confirmez à nouveau que toutes les marques de chronométrage sont correctement alignées conformément au manuel d'entretien.

13. Installer le carter de distribution— Installez un nouveau joint et réinstallez le carter de distribution.

14. Remplissage de liquides— Remplir d'huile moteur et de liquide de refroidissement si nécessaire.

15. Rebrancher la batterie— Rebranchez la batterie et démarrez le moteur.

16. Vérifier le bon fonctionnement— Écoutez les bruits inhabituels et vérifiez que le moteur fonctionne correctement.

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