Joint d'étanchéité d'huile de vilebrequin arrière pour moteur ISUZU 4HK1 avec caoutchouc synthétique de haute qualité et remplacement direct

Le joint d'huile du vilebrequin arrière de précision empêche la fuite d'huile moteur à l'extrémité du volant, protégeant le vilebrequin et maintenant une lubrification appropriée dans les moteurs diesel ISUZU 4HK1.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon des spécifications de dimensions et de matériaux ISUZU strictes pour un ajustement et une fonction parfaits
• La lèvre étanche de précision:Conçus pour maintenir une pression de contact constante pour une rétention fiable de l'huile
• Le dessin de la ressort de la gaine:Assure une tension constante des lèvres, compensant les légères variations d'usure et de température
• Matériau durable:Le caoutchouc synthétique de haute qualité résiste très bien à l'huile moteur, à la chaleur, au vieillissement et aux intempéries.
• Pour les appareils de traitement de l'air:Encastrement métallique recouvert ou traité pour résister à la corrosion
• Exclusion des contaminants:Prévient l'entrée de poussière et de débris dans le moteur par l'ouverture de l'arbre à manivelle
• Rétention d'huile:Prévient les fuites d'huile principale arrière, évitant ainsi les pertes d'huile et les dommages potentiels au moteur
• Protège l'embrayage/le volant:Prévient la contamination par l'huile des composants de l'embrayage, assurant une prise en main en douceur
• Prolonge la durée de vie du moteurUne bonne étanchéité assure une pression d'huile constante et une protection du roulement
• Remplacement direct:Installation simple lors de la reconstruction du moteur ou du service de l'embrayage
• Maintenance rentable:Prévient les dommages et les réparations coûteuses du moteur

Ce joint d'huile de vilebrequin arrière est spécialement conçu pour les véhicules ISUZU et les équipements équipés du moteur 4HK1.

• Série ISUZU XD
• Les véhicules à moteur à commande à moteur à moteur à commande à moteur à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande à commande.
• ISUZU NQR ¢ camions de taille moyenne
• ISUZU FRR ¢ camions de taille moyenne
• ISUZU FSR Vélos de taille moyenne

• 4 cylindres, moteur diesel en ligne
• Displacement: 5,2 litres (5193 cc)
• Turbocompressé, refroidi
• Le système de soupape: DOHC (différent selon l'application)
• Largement utilisé dans les séries NPR, NQR, FRR et XD

Des camions, des bus, des chariots élévateurs, des générateurs, des compresseurs et divers équipements de construction/agriculture utilisant le moteur 4HK1.

Une installation professionnelle est requise, une procédure correcte est essentielle pour une performance sans fuite:

1. Retirer la transmission et l'embrayage/volant- Retirez en toute sécurité la transmission et tous les composants pour accéder à la partie arrière du vilebrequin
2. Enlevez le vieux sceau.¢ Retirez soigneusement l'ancien joint à l'aide d'un tire-bouchon, afin d'éviter d'endommager le vilebrequin ou le boîtier
3. Vérifiez la surface d'étanchéité de l'arbre à manivelleVérifiez s'il n'y a pas de taches, de trous ou d'usure; polirez ou remplacez selon les besoins.
4. Nettoyer le trou d'étanchéitéNettoyer soigneusement le trou du boîtier et enlever tous les débris
5. Lubrifier la nouvelle lèvre de phoqueAppliquez une fine couche d'huile moteur propre ou de lubrifiant de montage sur la lèvre de scellement
6. Positionnez le nouveau joint.L'étanchéité doit être alignée avec l'ouverture du boîtier (la lèvre vers l'intérieur vers le moteur)
7. Installez le joint.Utilisez un outil d'installation de joint approprié pour appuyer le joint uniformément dans le trou jusqu'à ce qu'il soit complètement posé à la bonne profondeur
8. Inspection de l'installationVérifiez que le sceau est en place et à la bonne profondeur
9. Réinstaller le volant/plaque flexible- Installez le volant et le couple selon les spécifications du fabricant
10. Réinstallez l'embrayage et la transmissionRassembler tous les composants dans l'ordre inverse
11. Remplissage d'huile moteurVérifiez et remplissez l'huile de moteur au bon niveau
12. Démarrage et inspection¢ Démarrer le moteur et vérifier la fuite d'huile à l'arrière du moteur
13. Essai routier¢ Test drive et réexamen des fuites après l'essai

• Vérification du matériau:Confirme que le composé de caoutchouc et la composition métallique sont conformes aux spécifications de l'OE
• Inspection dimensionnelle:Diamètre intérieur, diamètre extérieur et largeur vérifiés en fonction des tolérances OEM
• Vérifiez la géométrie des lèvres:Profil et angle de la lèvre d'étanchéité inspectés pour des performances d'étanchéité optimales
• Tension du ressort de la jartière:Force de ressort mesurée pour assurer une pression de lèvre constante
• Test de dureté:Duromètre en caoutchouc testé selon les normes OEM pour la durabilité
• Inspection visuelle:100% vérifié pour les fissures, les éclairs, les défauts de moulage ou les dommages
• Emballé en toute sécurité:Fermé individuellement pour éviter la contamination et protéger la lèvre étanche pendant le transport

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime

Pour la tarification, la disponibilité ou l'achat en vrac de laSceau d'huile de vilebrequin arrière 8972093423 8-97209342-3 Pour le moteur ISUZU 4HK1 XD, veuillez contacter notre équipe de vente pour un devis compétitif et un soutien technique expert.