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Thermostat à pastille de cire avec boîtier en laiton / alliage de cuivre pour moteur ISUZU 4JB1

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Thermostat à pastille de cire avec boîtier en laiton / alliage de cuivre pour moteur ISUZU 4JB1

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

ISUZU NKR55

Matériau du boîtier:

Laiton/alliage de cuivre

Applications moteur:

Moteur diesel ISUZU 4JB1 (2,8 L)

Type de thermostat:

Type de pellets de cire

La température s'ouvrante:

Calibré d'origine (voir le manuel d'entretien)

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Matériel:

Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision

Déplacement:

2,8 L (2771 cm3)

train de soupapes:

Mettre en évidence:

Thermostat à pastille de cire pour ISUZU 4JB1

Thermostat moteur à boîtier en laiton

Thermostat de camion ISUZU en alliage de cuivre

Description du produit

Thermostat 8-97361770-0 pour moteur ISUZU NKR55 4JB1

Un thermostat conçu avec précision régule la température du liquide de refroidissement du moteur en contrôlant le débit du liquide de refroidissement vers le radiateur, garantissant ainsi une température de fonctionnement optimale pour une efficacité améliorée et des émissions réduites dans les moteurs ISUZU 4JB1.

Numéro de pièce	8-97361770-0, 8973617700, 8-94214962-0, 8942149620, 8-97089891-0, 8970898910
Nom du produit	Thermostat / Thermostat de liquide de refroidissement moteur
Modèle de voiture	Série ISUZU NKR55
Modèle de moteur	Moteur diesel ISUZU 4JB1 (2,8 L)
Condition	100% neuf
Origine	Chine continentale
Marché principal	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Garantie	6 mois

Caractéristiques et avantages

Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications strictes de dimension et de température ISUZU pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
Contrôle précis de la température :Calibré pour ouvrir et fermer à la température exacte spécifiée pour un fonctionnement optimal du moteur
Construction durable :Le boîtier en laiton/cuivre offre une excellente résistance à la corrosion et une excellente durabilité
Élément à pellets de cire :Technologie de détection de température fiable avec des performances constantes
Ressort de haute qualité :Maintient le bon fonctionnement de la vanne dans diverses conditions
Goupille de jiggle/vanne de purge :Permet à l'air de s'échapper pendant le remplissage du système, évitant ainsi les poches d'air
Échauffement rapide :Garantit que le moteur atteigne rapidement sa température de fonctionnement pour réduire l'usure et les émissions.
Température de fonctionnement stable :Maintient une température constante pour un rendement énergétique et des performances optimaux
Empêche la surchauffe :Une régulation adéquate du liquide de refroidissement protège le moteur des dommages thermiques
Remplacement direct :Installation simple pendant l'entretien du système de refroidissement
Empêche les dommages au moteur :Protège contre les pannes liées à la surchauffe ou au refroidissement excessif
Rentable :Investissement mineur qui protège l’intégralité de l’investissement moteur

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Ce thermostat est spécialement conçu pour les camions et équipements légers ISUZU. Les applications courantes incluent :

ISUZU NKR55– Camions légers
ISUZU NKR(divers modèles avec moteur 4JB1)
ISUZU NPR(certains modèles légers avec 4JB1)

Spécifications du moteur ISUZU 4JB1

4 cylindres, diesel en ligne
Cylindrée : 2,8 L (2 771 cc)
Variantes à aspiration naturelle et turbocompressée
Commande de soupapes : OHV
Largement utilisé dans les camions légers de la série NKR

Applications industrielles

Chariots élévateurs, générateurs, compresseurs, équipements agricoles et applications marines utilisant le moteur 4JB1.

Notes d'installation

Installation professionnelle recommandée. La propreté du système de refroidissement est essentielle.

Refroidir le moteur– Laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer les travaux
Vidanger le liquide de refroidissement– Vidangez le système de refroidissement jusqu'à un niveau inférieur au boîtier du thermostat.
Retirez le boîtier du thermostat– Déboulonner et retirer délicatement le couvercle du boîtier du thermostat
Retirez l'ancien thermostat– Notez l’orientation pour une installation correcte de la nouvelle unité
Nettoyer le boîtier– Nettoyer le boîtier et la surface de montage, en enlevant tout l'ancien matériau du joint.
Inspecter le boîtier– Vérifiez s'il y a des fissures, de la corrosion ou des déformations ; remplacer si nécessaire
Préparez le nouveau thermostat– Testez le nouveau thermostat (en option) dans l’eau chaude pour vérifier le fonctionnement
Positionner le nouveau thermostat– Installer avec la pastille de cire face au moteur (vers la culasse)
Aligner correctement– Assurez-vous que la goupille mobile/la vanne de purge est positionnée au point le plus haut (généralement à 12 heures).
Installez le nouveau joint– Placez le nouveau joint ou le joint torique sur le boîtier ou le thermostat selon les besoins.
Réinstallez le couvercle du boîtier– Revisser le couvercle du boîtier du thermostat
Serrer selon les spécifications– Serrez les boulons du boîtier selon les spécifications du fabricant.
Remplir de liquide de refroidissement– Remplissez le système de refroidissement avec le mélange et le type de liquide de refroidissement corrects
Purger l'air du système– Utilisez la goupille mobile et/ou les vannes de purge pour éliminer l’air du système.
Vérifier les fuites– Démarrez le moteur et inspectez toute fuite de liquide de refroidissement autour du carter.
Vérifier le fonctionnement– Laisser le moteur atteindre la température de fonctionnement et confirmer que le thermostat s'ouvre

Contrôle de qualité

Calibrage de la température :Températures d'ouverture et de fermeture vérifiées par rapport aux spécifications OE
Contrôle dimensionnel :Diamètre du boîtier, hauteur et caractéristiques de montage vérifiés par rapport aux tolérances OEM
Test de tension du ressort :Force du ressort mesurée pour garantir le bon fonctionnement de la vanne
Test de fuite :Performance d'étanchéité vérifiée une fois fermé
Vérification de l'AVC :Levée de soupape (distance d'ouverture) mesurée pour garantir un débit de liquide de refroidissement adéquat
Vérification matérielle :Confirme que le boîtier et les composants internes répondent aux spécifications OE
Fonction de la broche vibrante :Fonctionnement de la vanne de purge vérifié
Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts du boîtier, la corrosion ou les dommages
Emballé en toute sécurité :Protégé et emballé en toute sécurité pour éviter tout dommage pendant le transport

Emballage et livraison

Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
Livraison rapide pour les articles en stock
Expédition par voie aérienne ou maritime express

Enquête

Pour connaître le prix, la disponibilité ou l'achat en gros duThermostat 8-97361770-0 pour moteur ISUZU NKR55 4JB1, veuillez contacter notre équipe commerciale pour un devis compétitif et une assistance technique experte.

Les étiquettes:

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Thermostat à pastille de cire avec boîtier en laiton / alliage de cuivre pour moteur ISUZU 4JB1

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

ISUZU NKR55

Matériau du boîtier:

Laiton/alliage de cuivre

Applications moteur:

Moteur diesel ISUZU 4JB1 (2,8 L)

Type de thermostat:

Type de pellets de cire

La température s'ouvrante:

Calibré d'origine (voir le manuel d'entretien)

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Matériel:

Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision

Déplacement:

2,8 L (2771 cm3)

train de soupapes:

OHV

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

Négociable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Thermostat à pastille de cire pour ISUZU 4JB1

Thermostat moteur à boîtier en laiton

Thermostat de camion ISUZU en alliage de cuivre

Description du produit

Thermostat 8-97361770-0 pour moteur ISUZU NKR55 4JB1

Numéro de pièce	8-97361770-0, 8973617700, 8-94214962-0, 8942149620, 8-97089891-0, 8970898910
Nom du produit	Thermostat / Thermostat de liquide de refroidissement moteur
Modèle de voiture	Série ISUZU NKR55
Modèle de moteur	Moteur diesel ISUZU 4JB1 (2,8 L)
Condition	100% neuf
Origine	Chine continentale
Marché principal	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Garantie	6 mois

Caractéristiques et avantages

Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications strictes de dimension et de température ISUZU pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
Contrôle précis de la température :Calibré pour ouvrir et fermer à la température exacte spécifiée pour un fonctionnement optimal du moteur
Construction durable :Le boîtier en laiton/cuivre offre une excellente résistance à la corrosion et une excellente durabilité
Élément à pellets de cire :Technologie de détection de température fiable avec des performances constantes
Ressort de haute qualité :Maintient le bon fonctionnement de la vanne dans diverses conditions
Goupille de jiggle/vanne de purge :Permet à l'air de s'échapper pendant le remplissage du système, évitant ainsi les poches d'air
Échauffement rapide :Garantit que le moteur atteigne rapidement sa température de fonctionnement pour réduire l'usure et les émissions.
Température de fonctionnement stable :Maintient une température constante pour un rendement énergétique et des performances optimaux
Empêche la surchauffe :Une régulation adéquate du liquide de refroidissement protège le moteur des dommages thermiques
Remplacement direct :Installation simple pendant l'entretien du système de refroidissement
Empêche les dommages au moteur :Protège contre les pannes liées à la surchauffe ou au refroidissement excessif
Rentable :Investissement mineur qui protège l’intégralité de l’investissement moteur

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Ce thermostat est spécialement conçu pour les camions et équipements légers ISUZU. Les applications courantes incluent :

ISUZU NKR55– Camions légers
ISUZU NKR(divers modèles avec moteur 4JB1)
ISUZU NPR(certains modèles légers avec 4JB1)

Spécifications du moteur ISUZU 4JB1

4 cylindres, diesel en ligne
Cylindrée : 2,8 L (2 771 cc)
Variantes à aspiration naturelle et turbocompressée
Commande de soupapes : OHV
Largement utilisé dans les camions légers de la série NKR

Applications industrielles

Chariots élévateurs, générateurs, compresseurs, équipements agricoles et applications marines utilisant le moteur 4JB1.

Notes d'installation

Installation professionnelle recommandée. La propreté du système de refroidissement est essentielle.

Refroidir le moteur– Laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer les travaux
Vidanger le liquide de refroidissement– Vidangez le système de refroidissement jusqu'à un niveau inférieur au boîtier du thermostat.
Retirez le boîtier du thermostat– Déboulonner et retirer délicatement le couvercle du boîtier du thermostat
Retirez l'ancien thermostat– Notez l’orientation pour une installation correcte de la nouvelle unité
Nettoyer le boîtier– Nettoyer le boîtier et la surface de montage, en enlevant tout l'ancien matériau du joint.
Inspecter le boîtier– Vérifiez s'il y a des fissures, de la corrosion ou des déformations ; remplacer si nécessaire
Préparez le nouveau thermostat– Testez le nouveau thermostat (en option) dans l’eau chaude pour vérifier le fonctionnement
Positionner le nouveau thermostat– Installer avec la pastille de cire face au moteur (vers la culasse)
Aligner correctement– Assurez-vous que la goupille mobile/la vanne de purge est positionnée au point le plus haut (généralement à 12 heures).
Installez le nouveau joint– Placez le nouveau joint ou le joint torique sur le boîtier ou le thermostat selon les besoins.
Réinstallez le couvercle du boîtier– Revisser le couvercle du boîtier du thermostat
Serrer selon les spécifications– Serrez les boulons du boîtier selon les spécifications du fabricant.
Remplir de liquide de refroidissement– Remplissez le système de refroidissement avec le mélange et le type de liquide de refroidissement corrects
Purger l'air du système– Utilisez la goupille mobile et/ou les vannes de purge pour éliminer l’air du système.
Vérifier les fuites– Démarrez le moteur et inspectez toute fuite de liquide de refroidissement autour du carter.
Vérifier le fonctionnement– Laisser le moteur atteindre la température de fonctionnement et confirmer que le thermostat s'ouvre

Contrôle de qualité

Calibrage de la température :Températures d'ouverture et de fermeture vérifiées par rapport aux spécifications OE
Contrôle dimensionnel :Diamètre du boîtier, hauteur et caractéristiques de montage vérifiés par rapport aux tolérances OEM
Test de tension du ressort :Force du ressort mesurée pour garantir le bon fonctionnement de la vanne
Test de fuite :Performance d'étanchéité vérifiée une fois fermé
Vérification de l'AVC :Levée de soupape (distance d'ouverture) mesurée pour garantir un débit de liquide de refroidissement adéquat
Vérification matérielle :Confirme que le boîtier et les composants internes répondent aux spécifications OE
Fonction de la broche vibrante :Fonctionnement de la vanne de purge vérifié
Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts du boîtier, la corrosion ou les dommages
Emballé en toute sécurité :Protégé et emballé en toute sécurité pour éviter tout dommage pendant le transport

Emballage et livraison

Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
Livraison rapide pour les articles en stock
Expédition par voie aérienne ou maritime express

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