Refroidisseur d'air de charge en aluminium de haute qualité, brasé avec précision pour remplacement direct ISUZU D-MAX série TF

Le refroidisseur d'air de suralimentation (échangeur d'air) à haute efficacité réduit la température de l'air d'admission après la suralimentation, augmentant la densité de l'air pour améliorer la combustion, la puissance et l'efficacité énergétique des moteurs diesel ISUZU D-MAX.

• Qualité OE : Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et de performance strictes d'ISUZU pour un ajustement et une fonction parfaits
• Refroidissement à haute efficacité : La conception optimisée du noyau maximise le transfert de chaleur pour réduire les températures de l'air d'admission
• Construction durable en aluminium : Léger mais résistant, avec une excellente conductivité thermique et résistance à la corrosion
• Joints brasés de précision : Offre une résistance supérieure et des performances sans fuite sous pression
• Restriction minimale du flux d'air : Conçu pour équilibrer l'efficacité du refroidissement avec une perte de pression minimale
• Restaure les performances du moteur : Élimine la perte de puissance causée par un refroidissement insuffisant de l'air de suralimentation
• Améliore l'efficacité énergétique : L'air plus frais et plus dense améliore l'efficacité de la combustion et l'économie de carburant
• Réduit les émissions : Une température d'air d'admission correcte aide à maintenir la conformité du contrôle des émissions
• Protège le moteur : Empêche les températures de combustion élevées qui peuvent endommager le moteur
• Remplacement direct : Installation simple lors de l'entretien du système de refroidissement
• Longue durée de vie : Conçu pour résister aux rigueurs du fonctionnement des diesels turbocompressés

Ce refroidisseur d'air de suralimentation est spécialement conçu pour les véhicules ISUZU. Les applications courantes comprennent :

• ISUZU D-MAX (Série TF) - Pick-up
• ISUZU KB-Series - Pick-up (marchés sélectionnés)

• 4JJ1 - 3.0L Turbo Diesel (moteur D-MAX courant)
• 4JK1 - 2.5L Turbo Diesel (moteur D-MAX courant)
• Autres moteurs diesel ISUZU compatibles (vérifier l'application)

1. Débrancher la batterie - Débranchez le câble négatif de la batterie avant de commencer le travail
2. Localiser le refroidisseur d'air de suralimentation - Identifiez l'échangeur d'air (généralement monté à l'avant du véhicule, derrière la calandre)
3. Retirer la calandre/le pare-chocs (si nécessaire) - Retirez tous les composants qui obstruent l'accès au refroidisseur
4. Retirer les tuyaux d'admission - Retirez soigneusement les tuyaux d'air de suralimentation des ports d'entrée et de sortie
5. Retirer la quincaillerie de montage - Dévissez le refroidisseur de ses supports de montage
6. Retirer l'ancien refroidisseur - Retirez soigneusement l'ancien refroidisseur du véhicule
7. Inspecter et nettoyer la zone de montage - Vérifiez les supports de montage et les composants environnants pour tout dommage
8. Inspecter les tuyaux d'admission - Vérifiez tous les tuyaux de turbocompresseur et d'admission pour les fissures, les déchirures ou les zones molles ; remplacez si nécessaire
9. Préparer le nouveau refroidisseur - Inspectez le nouveau refroidisseur et retirez tous les capuchons de protection
10. Installer le nouveau refroidisseur - Positionnez le nouveau refroidisseur sur les supports de montage
11. Fixer avec la quincaillerie - Installez et serrez les boulons de montage au couple spécifié par le fabricant
12. Réinstaller les tuyaux d'admission - Connectez les tuyaux d'air de suralimentation et serrez fermement les colliers
13. Réinstaller les composants de la calandre/du pare-chocs - Réinstallez tous les composants retirés pour l'accès
14. Reconnecter la batterie - Rebranchez le câble négatif de la batterie
15. Démarrer le moteur - Démarrez le moteur et vérifiez les fuites d'air autour des connexions du refroidisseur
16. Essai routier - Testez le véhicule pour vérifier la restauration des performances et la réponse du turbo

• Vérification des matériaux : Confirme que la composition de l'alliage d'aluminium répond aux spécifications de résistance et thermiques OE
• Inspection dimensionnelle : Les dimensions du noyau, les points de montage et les positions d'entrée/sortie sont vérifiés par rapport aux tolérances OEM
• Tests d'étanchéité : Testé sous pression à 100 % pour garantir des performances sans fuite
• Tests de performance thermique : L'efficacité du transfert de chaleur est vérifiée par rapport aux normes OE
• Tests de perte de pression : La restriction du flux d'air est mesurée pour garantir une perte de pression minimale
• Inspection visuelle : Vérifié à 100 % pour les dommages au noyau, les ailettes pliées ou les défauts de fabrication
• Emballé en toute sécurité : Protégé et emballé en toute sécurité pour éviter les dommages pendant le transport

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par express aérien ou maritime