Assemblage de piston standard OEM avec insertion en acier Alfin et forage de 115 mm pour moteur ISUZU 6HH1 avec refroidissement par galerie d'huile
| Piston Pin Diameter: | 36 millimètres | Cylinder Diameter: | 115,00 mm |
| Overall Height: | 106,5 mm | Compression Height: | 62.7 mm |
| Piston Ring Sizes: | 3,5 mm (haut) / 2,0 mm (seconde) | Weight: | 1,35 kilogrammes |
| Piston Pin Length: | 79 mm | Engine Stroke: | 132 millimètres |
| High Light: | Assemblage de piston OEM ISUZU 6HH1,Piston d'insertion en acier alfin 115 mm,refroidissement à l'huile de piston pour camions ISUZU |
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Le Ensemble de piston standard avec les numéros de référence OEM 8-94391598-0 et 8943915980 est un remplacement direct vérifié pour le moteur diesel ISUZU 6HH1, largement utilisé dans les camions de la série ISUZU FRR ainsi que dans les modèles FVR, FTR et FSR.
| Numéro de pièce | 8-94391598-0 / 8943915980 |
| Nom du produit | Piston |
| Modèle de voiture | ISUZU FRR |
| Modèle de moteur | ISUZU 6HH1 |
| État | 100% neuf |
| Taille | Standard |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
Applications principales (moteur ISUZU 6HH1) :
| Modèle | Série / PTAC | Entraînement / Moteur |
|---|---|---|
| ISUZU FRR | PTAC 10,4T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FSR | PTAC 11,0T / 13,0T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FTR | PTAC 14,2T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FVR | PTAC 15,0T / 17,0T | 4x2 / 6HH1-S-1 |
| ISUZU FTS | PTAC 13,0T | 4x4 / 6HH1-S-1 |
⚠️ Important : Ce piston est spécialement conçu pour le moteur diesel ISUZU 6HH1. Il est compatible avec les camions des séries FRR, FVR, FTR et FSR. Vérifiez toujours le code châssis de votre véhicule et le numéro de pièce d'origine avant de commander.
| Symptôme | Description |
|---|---|
| Perte de compression | Démarrage difficile, réduction de la puissance du moteur, faible consommation de carburant |
| Consommation excessive d'huile | Fumée bleue à l'échappement, appoints d'huile fréquents |
| Soufflage | Pression excessive dans le carter, fuites d'huile par les reniflards |
| Claquements ou bruits de moteur inhabituels | Bruits de cognement métalliques provenant du moteur |
| Réduction des performances du moteur | Manque de puissance sous charge |
| Dommages visibles | Rayures, fissures ou usure des gorges de segments sur le piston |
⚠️ Ignorer un piston usé ou endommagé peut entraîner :
- Dommages graves au moteur et panne complète du moteur
- Chemises de cylindre et roulements de vilebrequin endommagés
- Réparations coûteuses du moteur ou remplacement complet du moteur
| Caractéristique | Avantage |
|---|---|
| Construction Alfin avec insert en acier étamé | Résistance supérieure à l'usure des gorges de segments — prolonge la durée de vie du piston dans des conditions de fonctionnement de moteur diesel à haute température et haute charge |
| Diamètre d'alésage de 115 mm conçu avec précision | Correspond aux spécifications d'usine pour le moteur ISUZU 6HH1 — restaure la compression et l'efficacité de la combustion appropriées |
| Refroidissement par galerie d'huile | Dissipation thermique améliorée — réduit le stress thermique sur la tête du piston et prolonge la durée de vie des composants |
| Gorges de segments usinées avec précision | Configuration des gorges de segments de 3,5 mm / 2,0 mm — assure un bon siège et une bonne étanchéité des segments |
| Axe de piston de 36 mm avec une longueur de 79 mm | Spécification d'axe conforme à l'usine — assure un bon ajustement de la bielle |
| Conçu pour le moteur diesel 6HH1 | Spécification correcte pour le moteur ISUZU 6HH1 — assure une combustion et des performances appropriées |
| Remplacement direct OE | Aucune modification requise — correspond précisément aux spécifications d'usine |
| Fabrication certifiée ISO/TS16949 | Qualité et fiabilité constantes — répond aux normes internationales de qualité automobile |
| 100 % inspecté pour la qualité | Fiable dès la sortie de la boîte — chaque unité vérifiée pour sa précision dimensionnelle et son intégrité matérielle |
| Article de CQ | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Mesure de précision par rapport au plan OE — dimensions critiques : alésage de 115 mm, hauteur de 106,5 mm, hauteur de compression de 62,7 mm |
| Composition du matériau | Vérification d'alliage d'aluminium de haute qualité avec insert en acier Alfin — assure une bonne résistance à la chaleur et à l'usure |
| Précision des gorges de segments | Vérification des gorges de 3,5 mm / 2,0 mm — assure un bon siège des segments |
| Précision de l'alésage de l'axe | Vérification du diamètre de 36 mm — assure un bon ajustement de l'axe |
| Traitement de surface | Vérification de l'acier Alfin étamé — assure la durabilité des gorges de segments |
| Intégrité de la galerie d'huile | Vérification du passage de refroidissement — assure un bon débit d'huile pour la dissipation de la chaleur |
| Test de dureté | Tests complets d'intégrité des matériaux |
| Traçabilité des lots | Chaque lot de production documenté avec des certificats de qualité |
⚠️ IMPORTANT : Le remplacement du piston nécessite des compétences mécaniques et des outils spécialisés. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
Quand remplacer :
- Perte de compression ou réduction de la puissance du moteur
- Consommation excessive d'huile ou fumée bleue à l'échappement
- Soufflage (pression excessive dans le carter)
- Claquements ou bruits de moteur inhabituels
- Lors d'une révision ou d'une reconstruction complète du moteur
- Dommages visibles au piston (rayures, fissures ou usure des gorges de segments)
Instructions d'installation (Référez-vous au manuel d'atelier ISUZU pour les étapes complètes) :
- La sécurité avant tout — laissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Vidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement
- Retirer la culasse et le carter d'huile
- Retirer les chapeaux de bielle et pousser les pistons par le haut
- Inspecter les alésages de cylindre pour détecter l'usure, les rayures ou les dommages
- Mesurer l'alésage du cylindre pour vérifier le jeu piston-alésage approprié (spécification d'usine de 0,02 à 0,05 mm)
- Comparer le nouveau piston avec l'ancienne unité — vérifier que le numéro de pièce (8-94391598-0) et les dimensions (alésage de 115 mm, hauteur de 106,5 mm) correspondent
- Installer de nouveaux segments de piston (vendus séparément — jeu de segments de piston ISUZU 6HH1) — assurer le bon jeu et l'orientation des segments
- Lubrifier le piston et l'alésage du cylindre avec de l'huile moteur propre
- Installer le piston avec un compresseur de segments — assurer la bonne orientation (encoche ou flèche vers l'avant du moteur)
- Connecter la bielle au vilebrequin et serrer les boulons au couple spécifié par le fabricant
- Remonter tous les composants, refaire le plein avec de l'huile fraîche et du liquide de refroidissement
- Démarrer le moteur et effectuer la procédure de rodage
Conseils de pro :
- Remplacez toujours les segments de piston lors du remplacement des pistons — assurez une bonne étanchéité et compression
- Faites mesurer et réaléser les alésages de cylindre si nécessaire
- Utilisez uniquement de l'huile moteur et des filtres de haute qualité pour protéger les nouveaux pistons
- Suivez la procédure de rodage du fabricant pour les nouveaux pistons et segments
- Ce piston est également disponible dans le cadre d'un kit complet de chemises comprenant les pistons, les segments de piston et les chemises de cylindre
- Scellé individuellement dans un emballage protecteur
- Disponible en piston unique ou en jeu complet de 6
- Emballé dans un emballage neutre ou un carton
- Poids unitaire : 1,35 kg
- Poids du jeu (6 pièces) : environ 8,1 kg
- Vente en gros disponible en cartons maîtres
- Convient pour : ateliers de réparation spécialisés ISUZU, dépôts d'entretien de véhicules commerciaux, reconstructeurs de moteurs, distributeurs de pièces automobiles