Disque d'embrayage 1600200LE052 pour JAC N80 avec matériau de friction organique/céramique de haute qualité et moyeu cannelé de précision
| Friction Material: | Organique/céramique de haute qualité (spécifications OE) | Part No: | Le montant de l'aide est fixé à la valeur de l'aide. |
| Transmission Type: | Transmission manuelle | Hub Spline: | Cannelé de précision, spécification OEM |
| Cushion Design: | Coussin à ressort pour un engagement en douceur | Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur | Quality Standard: | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| High Light: | Disque d'embrayage pour JAC N80,Disque d'embrayage organique céramique,Disque d'embrayage à moyeu cannelé avec précision |
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Le disque d'embrayage de qualité supérieure assure un engagement en douceur et un transfert de puissance fiable entre le moteur et la transmission, garantissant une conduite efficace et une longue durée de vie pour les camions légers JAC N80.
Le Disque d'embrayage (Numéro OEM : 1600200LE052) est un composant de transmission de qualité supérieure, de remplacement direct, conçu spécifiquement pour les camions légers de la série JAC N80. Ce disque d'embrayage de précision est le composant de friction principal de l'ensemble d'embrayage, responsable de la transmission du couple moteur du volant moteur à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses par engagement par friction.
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Numéro de pièce | 1600200LE052 |
| Nom du produit | Disque d'embrayage / Plateau d'embrayage |
| Modèle de voiture | Série JAC N80 |
| État | 100% neuf |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Garantie | 6 mois |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
- Qualité OE : Fabriqué selon des spécifications dimensionnelles et matérielles strictes pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
- Matériau de friction de haute qualité : Le composé de friction premium offre un engagement constant et une excellente résistance à l'usure
- Moyeu cannelé de précision : Un ajustement précis des cannelures assure un engagement correct avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
- Ressorts d'amortissement de torsion : Absorbe les vibrations du moteur pour une livraison de puissance en douceur et une usure réduite de la transmission
- Amortissement optimisé : La conception avec amortissement par ressort assure un engagement en douceur et réduit les chocs de la transmission
- Résistant à la chaleur : Conçu pour résister aux températures élevées générées pendant le fonctionnement de l'embrayage
- Restaure le transfert de puissance : Élimine le patinage et assure que le couple moteur complet atteint la transmission
- Engagement en douceur : Élimine les à-coups et les vibrations pour une conduite confortable
- Remplacement direct : Installation simple lors de l'entretien de l'embrayage
- Longue durée de vie : Construction durable pour des performances fiables dans les applications commerciales
- Prévient les dommages à la transmission : Un fonctionnement correct de l'embrayage protège la boîte de vitesses et la transmission
Ce disque d'embrayage est spécialement conçu pour les camions légers JAC. Les applications courantes incluent :
- JAC N80 – Camions légers à moyens
- JAC N75 (certains modèles avec systèmes d'embrayage compatibles)
- JAC N56 (certains modèles avec systèmes d'embrayage compatibles)
- Série de camions légers JAC – Divers modèles avec transmissions compatibles
Modèles de moteurs compatibles (applications typiques) : Diverses configurations de moteurs diesel et essence JAC. Vérifiez la compatibilité avec le groupe motopropulseur spécifique de votre véhicule.
Transmissions compatibles : Boîtes de vitesses manuelles JAC avec taille d'embrayage et configuration de cannelures correspondantes.
Installation professionnelle requise. Une procédure correcte est essentielle pour un fonctionnement fiable de l'embrayage :
- Débrancher la batterie et retirer la transmission – Déconnecter en toute sécurité la batterie et retirer l'ensemble de transmission
- Retirer l'ancien embrayage – Retirer le plateau de pression et le disque d'embrayage du volant moteur
- Inspecter le volant moteur – Vérifier la surface de friction du volant moteur pour l'usure, les rayures ou les dommages dus à la chaleur
- Rectifier ou remplacer le volant moteur – Finir la surface du volant moteur pour restaurer la planéité, ou remplacer s'il est endommagé
- Inspecter/remplacer le roulement pilote – Vérifier et remplacer le roulement/la bague pilote dans le vilebrequin
- Nettoyer soigneusement – Nettoyer les surfaces de montage du volant moteur et du plateau de pression de l'huile et des débris
- Inspecter le nouveau disque d'embrayage – Vérifier que le disque est de la bonne taille et du bon nombre de cannelures
- Utiliser un outil d'alignement d'embrayage – Insérer l'outil d'alignement à travers le disque et le roulement pilote pour centrer le disque
- Positionner le disque et le plateau de pression – Placer le nouveau disque sur le volant moteur, puis installer le plateau de pression
- Installer les boulons du plateau de pression – Serrer les boulons du plateau de pression uniformément en croix
- Serrer au couple spécifié – Serrer les boulons du plateau de pression au couple spécifié par le fabricant
- Retirer l'outil d'alignement – Vérifier que le disque est centré et retirer l'outil d'alignement
- Remplacer le roulement de débrayage – Installer un nouveau roulement de débrayage dans le carter de cloche de la boîte de vitesses
- Lubrifier les pièces mobiles – Appliquer de la graisse haute température appropriée sur la fourchette du roulement de débrayage et les points de pivot
- Réinstaller la transmission – Réinstaller la transmission et tous les composants connectés
- Ajuster le jeu libre de l'embrayage – Ajuster le jeu libre de la pédale d'embrayage selon les spécifications du fabricant
- Vérifier le fonctionnement – Tester la sensation et la course de la pédale d'embrayage ; vérifier l'engagement et le désengagement de l'embrayage
- Essai routier – Effectuer un essai routier du véhicule pour vérifier l'engagement en douceur et le bon fonctionnement de l'embrayage
- Vérification des matériaux : Composition du matériau de friction vérifiée par rapport aux spécifications OE
- Inspection dimensionnelle : Diamètre extérieur, dimensions des cannelures et épaisseur du disque vérifiés par rapport aux tolérances OEM
- Inspection de la surface de friction : Finition de surface et planéité vérifiées pour un engagement correct
- Test d'ajustement des cannelures : Dimensions des cannelures et ajustement vérifiés pour assurer un engagement correct de l'arbre d'entrée
- Test des ressorts d'amortissement : Taux de ressort et fonctionnalité vérifiés pour une absorption correcte des vibrations
- Intégrité du rivetage/collage : Fixation du matériau de friction vérifiée pour la résistance et la durabilité
- Test de voile : Voile du disque vérifié pour éviter les problèmes d'engagement
- Test d'équilibrage : Assure un fonctionnement équilibré pour des performances fluides
- Inspection visuelle : Contrôlé à 100 % pour les défauts ou les dommages
- Emballé en toute sécurité : Emballé individuellement pour éviter les dommages et la contamination
- Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
- Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
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