Chambre de frein arrière gauche BQ01290350 pour camion JAC N80 - Étiquette OEM en acier résistant à la corrosion avec caoutchouc synthétique de haute qualité
Attributs clés
Résumé du produit
Chambre de frein arrière gauche BQ01290350 pour camions JAC N80. Remplacement direct OEM avec boîtier en acier haute résistance résistant à la corrosion et diaphragme en caoutchouc synthétique conforme aux spécifications OE. Assure des performances de freinage fiables et une répartition équilibrée de la force.
Détails du produit
Chambre de frein JAC N80
,chambre de freinage en acier résistant à la corrosion
,une résistance à la combustion de l'air comprise entre 5 °C et 10 °C
| Numéro de pièce | BQ01290350 |
| Nom du produit | Chambre de frein arrière gauche / Chambre de frein pneumatique |
| Modèle de voiture | Série JAC N80 |
| Condition | 100% neuf |
| Origine | Chine continentale |
| Garantie | 6 mois |
| Matériel | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Norme de qualité | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
- Qualité d'origine :Fabriqué selon des spécifiions strictes en matière de dimensions et de performances
- Ingénierie de précision :Conversion cohérente et fiable de la pression atmosphérique en force de freinage
- Construction durable :Boîtier haute résistance et résistant à la corrosion
- Diaphragme fiable :Caoutchouc synthétique de haute qualité pour des performances durables
- Étanchéité efficace :Empêche les fuites d'air pour un fonctionnement constant
- Restaure les performances de freinage :Élimine la puissance de freinage réduite
- Assure un freinage équilibré :Bonne répartition de la force de freinage
- Composant critique de sécurité :Indispensable pour une conduite sûre des véhicules utilitaires
- Remplacement direct :Installation simple lors de l'entretien du système de freinage
- Conformité réglementaire :Répond aux normes de sécurité des véhicules utilitaires
- Longue durée de vie :Conçu pour la fiabilité dans les appliions exigeantes
- JAC N80 - Camions moyens
- JAC N75 (certains modèles avec systèmes de freinage pneumatique compatibles)
- JAC N90 (certains modèles avec systèmes de freinage pneumatique compatibles)
- JAC N120 (certains modèles avec systèmes de freinage pneumatique compatibles)
- Couper l'alimentation en air - Dépressuriser complètement le système de freinage pneumatique
- Soulever et sécuriser le véhicule - Soulever en toute sécurité l'essieu arrière et appuyer sur les chandelles
- Déposer la roue arrière gauche - Accéder au vase de frein
- Débranchez les conduites d'air - Débranchez soigneusement les conduites d'alimentation en air
- Retirez l'axe de chape - Débranchez la tige de poussée du dispositif de réglage du frein.
- Retirez l'ancien vase de frein - Déboulonnez du support de montage.
- Inspectez le système de freinage - Vérifiez les patins, le tambour, le dispositif de réglage et les conduites d'air.
- Nettoyer la zone de montage - Préparer une nouvelle installation
- Préparez le nouveau vase de frein - Vérifiez la correspondance avec l'original
- Installez le nouveau vase de frein - Fixez avec des boulons sur le support de montage
- Connecter la tige de poussée - Fixer au dispositif de réglage du frein avec l'axe de chape
- Installez une nouvelle goupille fendue - Fixez l'axe de chape
- Rebranchez les conduites d'air - Fixez les conduites d'alimentation en air au récepteur de frein.
- Ajustez le régleur de jeu de frein – Réglez le jeu approprié selon les spécifiions.
- Descendre le véhicule - Retour en position au sol
- Recharge du système d'air - Démarrez le moteur et rechargez le système de freinage pneumatique
- Vérifiez les fuites - Inspectez toutes les connexions
- Test de fonctionnement - Vérifier le bon fonctionnement de la chambre
- Essai routier - Vérifiez les performances de freinage douces et équilibrées
- Vérifiion matérielle :L'acier du boîtier et le matériau du diaphragme répondent aux spécifiions OE
- Contrôle dimensionnel :Points de montage et dimensions vérifiés par rapport aux tolérances OEM
- Test de pression :100 % testé pour l'intégrité de la pression d'air et le fonctionnement sans fuite
- Test d'intégrité du diaphragme :Flexibilité et durabilité vérifiées
- Test de fonctionnement de la tige de poussée :Fonctionnement fluide et constant sous pression
- Tests de corrosion :Boîtier traité pour résister à la corrosion
- Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts et les défauts d’usinage
- Emballé en toute sécurité :Protégé pour éviter les dommages pendant le transport
- Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
- Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
- Livraison rapide pour les articles en stock
- Expédition par voie aérienne ou maritime express