Ensemble de tendeur de courroie striée en V avec tendeur automatique à ressort et boîtier en aluminium moulé haute résistance pour Toyota Corolla 1.8L 2014-2022
Attributs clés
Résumé du produit
Tendeur de courroie trapézoïdale 16620-37011 pour Toyota Corolla 1.8L 2014-2022. Remplacement OEM avec mécanisme automatique à ressort, boîtier en fonte d'aluminium haute résistance et ressort de torsion en chrome-silicium. Comprend un galet tendeur, une garantie de 12 mois et un montage boulonné vérifié à 99,2 %.
Détails du produit
Ensemble de tendeur de courroie striée en V pour Toyota Corolla
,Tendeur automatique à ressort pour moteur 1.8L
,Tendeur de courroie avec boîtier en aluminium moulé haute résistance
LeAssemblage de tension de ceinture en V-Ribbedavec numéro OEMLes produits de la égorie 1est un remplacement vérifié pourToyota CorollaLes États membres doivent fournir des informations détaillées sur les mesures prises.Toyota C-HRIl s'agit d'un projet de1.8L 2ZR-FECe composant essentiel maintient une tension constante sur la ceinture serpentine pour assurer un transfert efficace de puissance vers les accessoires du moteur.
| Numéro de la partie | Les produits de la sous-traitance ne sont pas soumis à l'obligation d'enregistrement. |
| Nom du produit | Tensionnaire de ceinture à côtes en V |
| Modèle de voiture | Toyota Corolla |
| Modèle de moteur | Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation. |
| Condition | 100% tout neuf |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Chassis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Corolla | E180 | 1.8L 2ZR-FE | Le secteur de l'énergie |
| Toyota | Corolla | E210: | 1.8L 2ZR-FE | Le secteur privé |
| Toyota | Corolla iM | - Je ne sais pas. | 1.8L 2ZR-FE | Le secteur privé |
| Toyota | C-HR | - Je ne sais pas. | 1.8L 2ZR-FE | Le secteur privé |
| Le descendant | Je suis | - Je ne sais pas. | 1.8L 2ZR-FE | 2016 |
| Caractéristique | Bénéfice + signal de vérifiion |
|---|---|
| Résistance de torsion au chrome-silicone | Fournit une résistance à la fatigue flexible supérieure et maintient une tension constante de la courroie tout au long de la durée de vie du produit, vérifiée par plus de 500 heures de tests de cycle de fatigue. |
| Technologie d'amortissement proportionnel | Absorbe les vibrations du moteur, élimine le bruit et la rugosité vérifiée par les tests de laboratoire NVH (Noise, Vibration, Roughness). |
| Polie à machine de précision | Assure un alignement correct de la courroie et réduit l'usure de surface verifié par l'inspection dimensionnelle CMM selon les spécifiions du plan d'origine. |
| Système de scellement unique | Prévient la contamination des composants internes par la saleté, l'humidité et les débris, vérifié par des essais de protection contre l'entrée. |
| 100% neuve | Garantit une utilisation sans usure, une réponse immédiate et une durée de vie complète ̇ aucun risque de reconstruction ou dépôt de noyau requis. |
| Pinceau de localisation de type OE | Assure la précision du montage et l'alignement correct élimine les spéculations lors de l'installation. |
Nos processus de fabriion et d'inspection garantissent que chaque tensionneur répond ou dépasse les normes OEM.
| Article de la QC | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection par CMM (Coordinate Measuring Machine) pour vérifier que tous les points de montage et l'alignement de la poulie correspondent aux spécifiions de l'équipement d'origine. |
| Étalonnage de la tension de ressort | Tests au dynamomètre pour vérifier la tension de sortie à ± 5% de la spécifiion OE. |
| Dureté du matériau | Test de dureté Brinell du boîtier et de la poulie pour assurer l'intégrité de la structure à des températures extrêmes. |
| Test de bruit et de vibration | Tests de laboratoire NVH pour vérifier le fonctionnement sans bruit sur toute la plage de tours. |
| Test du cycle de durabilité | Plus de 500 heures de cycle thermique et d'essais de fatigue pour vérifier la durée de vie de 160 000 km. |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et fonctionnelle à 100% avant l'emballage. |
Liste de vérifiion avant installation:Vérifiez si la ceinture serpentine ne présente pas de fissures, de vitrage ou d'usure.Remplacer la ceinture simultanémentPour des performances optimales, la ceinture et le tensionneur doivent être remplacés en ensemble.
La sécurité d'abord:Déconnectez le câble négatif de la batterie avant de commencer le travail.
- Faites pivoter le bras de la tensionneuse à l'aide d'une barre de rupture ou d'un outil de ceinture serpentine pour soulager la tension de la ceinture
- Retirez la vieille ceinture serpentine des poulies
- Retirer les boulons de montage du tensionneur (généralement 2 boulons)
- Nettoyer soigneusement la surface de montage
- Installez les nouveaux boulons de montage du tensionneur et du couple à25 à 30 Nm(voir le manuel spécifique du véhicule pour les spécifiions exactes)
- Routez la nouvelle ceinture serpentine selon le diagramme de routage de ceinture
- Tourner le bras de tension et glisser la ceinture sur la poulie finale
- Démarrez le moteur et laissez-le au ralentiDeux ou trois minutes.pour vérifier le bon fonctionnement et vérifier les bruits inhabituels
- Inspection:Vérifiez l'usure de la ceinture, le bruit du tensionneur ou les dommages visibles
- Remplacement:Recommandé à160,000 kmou plus tôt si les symptômes apparaissent
- Emballage:Chaque tensionneur est emballé en toute sécurité dans un carton de marque avec des inserts de mousse de protection pour éviter les dommages de transport
- Convient pour:Distributeurs de gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation et propriétaires de flottes
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