Injecteur de carburant Denso 23670-E9260 à pression de fonctionnement de 1800 ‰ 2200 bar et à résistance à la chaleur
Injecteur de carburant Denso 23670-E9260 à pression de fonctionnement de 1800 ‰ 2200 bar et à résistance à la chaleur
Attributs clés
Nom de la marque:YIMI
Numéro de modèle:Moteur Hino N04C Dutro Dyna
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimum de commande:4 pièces
Prix:Négociable
Capacité d'approvisionnement:5000 pièces/mois
Délai de livraison:5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:T/T, Union occidentale
Emballage Standard:Forfait neutre ou comme demande des clients
Résumé du produit
Injecteur de carburant 23670-E9260 23670E9260 pour moteur Hino N04C Dutro Dyna Injecteur de carburant Common Rail 23670-E9260 295050-0760 pour moteur Hino Dutro / Toyota Dyna N04C — Spécifiion Denso d'origine avec calibration QR Le Injecteur de carburant avec le numéro OEM 23670-E9260 (également r...
Détails du produit
Mettre en évidence:
Injecteur de carburant à pression de fonctionnement de 1 800 à 2 200 bars
,Injecteur à rampe commune de buses en acier à outils résistant à la chaleur
,Code de compensation QR à 30 caractères Injecteur de carburant Denso
Operating Pressure:
1800 – 2200 bars
Engine Compatibility:
Hino N04C, N04C-T, N04C-TF
Calibration:
Code de rémunération QR à 30 caractères
System Type:
Système à rampe commune Denso (CRS)
Actuation:
électrovanne à grande vitesse
Nozzle Material:
Acier à outils résistant à la chaleur
Description du produit
Spécifications et fonctionnalités détaillées
Injecteur de carburant 23670-E9260 23670E9260 pour moteur Hino N04C Dutro Dyna
Injecteur de carburant Common Rail 23670-E9260 295050-0760 pour moteur Hino Dutro / Toyota Dyna N04C — Spécifiion Denso d'origine avec calibration QR
Le Injecteur de carburant avec le numéro OEM 23670-E9260 (également répertorié sous 23670E9260) est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel Hino N04C. En tant que composant de précision du système Common Rail (CRS) de Denso, cet injecteur est responsable de l'atomisation et du dosage précis du carburant diesel dans la chambre de combustion sous une pression de rampe extrême. Cela garantit une combustion efficace, une puissance stable, une meilleure économie de carburant et une réduction du bruit et des émissions de NOx.
| Numéro de pièce : | 23670-E9260 23670E9260 | Nom du produit : | Injecteur de carburant |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | Hino Dutro Dyna | Modèle de moteur : | Hino N04C |
| État : | 100% neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement direct OEM | Norme de qualité : | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Compatibilité véhicule et moteur
Appliions principales :
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Hino | Dutro / Série 300 | XZC60#, 610, 630, 645, 655, 675 | N04C | 10.2011–Présent |
| Toyota | Dyna | XZU60#, 610, 620, 630, 64#, 65#, 675, 685, 695 | N04C | 10.2011–Présent |
| Toyota | Toyoace | XZU600 | N04C | 10.2011–Présent |
| Toyota | Coaster | — | N04C | 2011–Présent |
⚠️ Important : Cet injecteur est conçu pour les moteurs diesel Hino N04C avec système Common Rail Denso uniquement. Veuillez vérifier le code châssis de votre véhicule (préfixe XZC/XZU) et le modèle de moteur avant de commander. Cet injecteur nécessite un codage professionnel via un outil de diagnostic après l'installation — le code de compensation QR à 30 caractères doit être saisi dans l'ECU pour un équilibrage correct des cylindres.
Caractéristiques et avantages
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérifiion |
|---|---|
| Architecture Common Rail Denso | Permet une distribution de carburant très précise et une atomisation supérieure pour une combustion efficace — vérifié selon les normes de fabriion Denso OEM. |
| Pression de fonctionnement de 1800–2200 bars | Permet des événements d'injection multiples précis (injection pilote et principale) — vérifié pour réduire le bruit de combustion et les émissions de NOx conformément aux spécifiions Denso CRS. |
| Buses en acier à outils résistant à la chaleur | Résiste aux contraintes thermiques extrêmes et minimise la carbonisation — vérifié par des tests de durabilité à haute température de plus de 500 heures. |
| Code de compensation QR à 30 caractères | Permet à l'ECU d'ajuster précisément la largeur de l'impulsion d'injection pour un équilibrage parfait des cylindres — vérifié pour éliminer le cliquetis diesel et le ralenti irrégulier. |
| Technologie d'étanchéité interne avancée | Minimise les fuites de carburant et réduit l'usure interne — vérifié par des tests de protection contre les infiltrations et de fuite. |
| 100% neuf — Pas de consigne | Garantit zéro usure, une réponse immédiate et une durée de vie complète — aucun risque de remise à neuf ni de dépôt de consigne requis. |
Contrôle qualité et vérifiion
Nos processus de fabriion et d'inspection garantissent que chaque injecteur répond ou dépasse les normes Denso OEM.
| Article QC | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Mesure de précision pour vérifier que toutes les surfaces de montage et d'étanchéité correspondent aux spécifiions du plan OE. |
| Test de débit | Test dynamique sur banc d'essai pour vérifier que la quantité d'injection et le jet correspondent aux spécifiions Denso. |
| Test d'étanchéité | Test d'étanchéité à haute pression pour garantir l'absence de fuites de carburant internes/externes. |
| Test de réponse du solénoïde | Vérifiion du temps de réponse électrique pour assurer un contrôle précis du calage de l'injection. |
| Calibration du code QR | Chaque injecteur est fourni avec son code de compensation unique à 30 caractères pour l'alignement de l'ECU. |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et fonctionnelle à 100% avant l'emballage. |
Recommandations d'installation et de maintenance
⚠️ IMPORTANT : Installation et codage professionnels requis
Liste de contrôle avant installation :Inspectez le système de carburant pour détecter toute contamination. Remplacez toujours les filtres à carburant et rincez le rail de carburant lors du remplacement des injecteurs.
La sécurité avant tout :Dépressurisez le système Common Rail avant de commencer les travaux. Référez-vous au manuel d'entretien Denso CRS.
Directives d'installation (manuel d'atelier de référence) :
- Dépressurisez le système de carburant et débranchez la borne négative de la batterie.
- Retirez soigneusement le rail de carburant et les anciens injecteurs.
- Nettoyez soigneusement les alésages des injecteurs.
- Installez de nouveaux joints toriques et joints (pièce OEM : SZ301-19001).
- Installez les nouveaux injecteurs et serrez au couple spécifié par le fabricant.
- Reconnectez le rail de carburant et les conduites haute pression.
- Reconnectez les connecteurs électriques.
- Amorcez le système de carburant et vérifiez les fuites.
- CRUCIAL : À l'aide d'un outil de diagnostic, entrez le code de compensation QR à 30 caractères de chaque injecteur dans l'ECU.
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour purger l'air du système.
Calendrier de maintenance :
- Inspection : Tous les 50 000 km / 12 mois. Vérifiez les fuites de carburant, les bruits inhabituels ou les DTC.
- Remplacement : Recommandé à 400 000 km ou plus tôt si des symptômes apparaissent.
Emballage et livraison
- Emballage : Chaque injecteur est solidement emballé dans un carton protecteur avec des inserts en mousse pour éviter les dommages dus au transport.
- Convient pour : Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation et propriétaires de flottes.
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