Volant dynamiquement équilibré avec une surface de frottement au sol de précision pour le moteur ISUZU NPR 4BD1 4BD2

Le volant de précision stocke l'énergie de rotation, fournit une alimentation en douceur,et s'engage avec le moteur de démarrage pour le démarrage fiable du moteur dans les camions ISUZU NPR avec moteurs diesel 4BD1 et 4BD2.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon des spécifications de dimensions et de matériaux ISUZU strictes pour un ajustement et une fonction parfaits
• Machinerie de précision:La surface de frottement est broyée jusqu'à une planéité exacte pour un engagement en douceur de l'embrayage
• Équilibrage dynamique:Équilibre de précision pour éliminer les vibrations et protéger le vilebrequin
• Matériau de haute résistance:Fer ductile de qualité supérieure ou acier forgé résiste à un couple élevé et à des contraintes thermiques
• Rings intégrés:Les dents de démarrage découpées avec précision assurent un démarrage fiable du moteur
• Restaure les performances de l'embrayage:Une surface de frottement lisse élimine les bavures et l'usure inégale
• Réduit les vibrations:Masse et équilibre adéquats, transmission de puissance du moteur en douceur
• Remplacement direct:Installation simple lors de l'embrayage, de la transmission ou de la maintenance du moteur
• Longue durée de vie:Conçu pour résister aux rigueurs de l'exploitation lourde
• Prévient les dommages à la conduite:Une bonne fonction du volant protège l'embrayage, la transmission et la transmission.

Ce volant est spécialement conçu pour les camions ISUZU de taille moyenne équipés de moteurs diesel 4BD1 et 4BD2.

• ISUZU NPR, camions de taille moyenne
• Les véhicules à moteur à commande à moteur à moteur à commande à moteur à commande à commande à commande à commande à commande
• ISUZU ELF (modèles sélectionnés avec moteurs 4BD1/4BD2)
• ISUZU NKR (modèles sélectionnés avec moteurs 4BD1/4BD2)

Le moteur ISUZU 4BD1:4 cylindres, diesel en ligne, 3,9 L (3856 cc), aspiré naturellement / turbocompressé (4BD1T), OHV Valvetrain. Produit à partir de 1985, monté sur les camions ISUZU NPR à partir de 1986.

Le moteur ISUZU 4BD2:4 cylindres, diesel en ligne, 3,9 L (3856 cc), naturellement aspiré / turbocompressé (4BD2T), OHV Valvetrain.

Une installation professionnelle est requise, une procédure correcte est essentielle pour la sécurité et la performance:

1. Déconnectez la batterieDéconnectez le câble négatif de la batterie avant de commencer le travail
2. Retirez la transmission.¢ Retirez en toute sécurité la transmission et l'embrayage
3. Enlève le vieux volant.Si nécessaire, marquer la position, retirer les boulons de montage du volant
4. Vérifiez la bride du vilebrequin¢ Vérifiez l'usure, les taches ou les dommages à la surface de montage de l'arbre à manivelle
5. Vérifiez la direction du pilote.¢ Inspecter et remplacer le roulement/bouchon pilote au besoin
6. Nettoyer le vilebrequinNettoyer soigneusement la bride du vilebrequin et les trous du boulon
7. Vérifiez le nouveau volantVérifier toutes les dimensions et les dommages avant l'installation
8. Appliquer le casier de filAppliquez le filetage recommandé par le fabricant sur les boulons du volant
9. Installez le nouveau volantLe nouveau volant est placé sur la bride du vilebrequin.
10. Boulons d'installation et de couple- Resserrer les boulons du volant en forme d'étoile ou de croix jusqu'au couple spécifié
11. Vérifier le débitUtilisez un indicateur de cadran pour vérifier le débit de la face du volant (doit être dans les spécifications)
12. Installez un nouvel embrayage- Installez le nouveau disque d'embrayage, la plaque de pression et le roulement pilote
13. Réinstallez la transmissionRéinstallez la transmission et tous les composants connectés
14. Vérifiez le démarrage- Vérifiez que le moteur de démarrage est correctement connecté à l'engrenage à anneau
15. Reconnectez la batterieRéconnectez la batterie et testez le démarrage
16. Voiture d'essai tester le véhicule sur route pour vérifier le fonctionnement de l'embrayage et les performances sans vibration

• Vérification du matériau:L'analyse spectrographique confirme que la composition de l'alliage répond aux spécifications de résistance OE.
• Inspection dimensionnelle:Diamètre extérieur, épaisseur et motif du boulon vérifiés selon les tolérances OEM
• Surface de frottement:Surfaces de mise à la terre et vérifiées pour assurer un engagement correct de l'embrayage
• Inspection de la finition de surface:Roughness de surface de frottement (Ra) vérifiée pour des performances optimales de l'embrayage
• Inspection des engins de roulement:Profil, dureté et concentricité des dents vérifiées pour l'engagement de démarrage
• Équilibrage dynamique:100% équilibré dynamiquement selon les spécifications OEM
• Test de dureté:Dureté du matériau vérifiée pour assurer la résistance à l'usure et la durabilité
• Détection des fissures:Épreuves non destructives (particules magnétiques ou pénétrant de colorant) pour l'intégrité de la coulée
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les défauts d'usinage ou les dommages
• Protection contre la rouille:Couvert d'un inhibiteur de la rouille et scellé pour le stockage et le transport

Emballage neutre à l'exportation ou emballement personnalisé disponible. Carton ou boîtier en bois pour un transport sûr. Livraison rapide pour les articles en stock. Expédition par voie aérienne ou maritime.

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