Disque d'embrayage ISUZU 240mm de diamètre, configuration 24 cannelures avec conception à ressorts amortisseurs pour moteur NKR55 4JB1
| Cushion Design: | Coussin à ressort pour un engagement en douceur | Friction Material: | Organique de haute qualité (spécifications d'origine) |
| Hub Spline: | Cannelé de précision, spécification OEM | Damper Springs: | Amortisseurs de vibrations de torsion inclus |
| Clutch Disc Diameter: | 240mm | Spline Teeth: | 24 |
| Engine Displacement: | 2,8 L (2771 cm3) | Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| High Light: | Disque d'embrayage de 240 mm de diamètre,Plateau d'embrayage à configuration 24 cannelures,Disque d'embrayage ISUZU de conception à coussin de ressort |
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Ce disque d'embrayage de qualité supérieure assure un engagement en douceur et un transfert de puissance fiable entre le moteur et la transmission, garantissant une conduite efficace et une longue durée de vie aux camions ISUZU NKR55 équipés de moteurs diesel 4JB1.
| Numéro de pièce | 5-87610108-0, 5876101080, 8-97070657-0, 8970706570 |
|---|---|
| Nom du produit | Disque d'embrayage / Plateau d'embrayage |
| Modèle de voiture | ISUZU NKR55 |
| Modèle de moteur | Moteur diesel ISUZU 4JB1 (2,8 L) |
| État | 100% neuf |
| Taille | Standard |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage | Emballage neutre ou personnalisé sur demande |
| Garantie | 6 mois |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
- Qualité OE : Fabriqué selon des spécifications dimensionnelles et matérielles strictes pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
- Taille correcte : Le diamètre de précision de 240 mm et la configuration à 24 cannelures assurent un montage correct
- Matériau de friction de haute qualité : Le composé de friction organique de qualité supérieure offre un engagement constant et une excellente résistance à l'usure
- Moyeu cannelé de précision : L'ajustement précis à 24 cannelures assure un engagement correct avec l'arbre d'entrée de la transmission
- Ressorts d'amortissement de torsion : Absorbe les vibrations du moteur pour une transmission de puissance en douceur et une usure réduite de la transmission
- Amortissement optimisé : La conception avec amortissement par ressort assure un engagement en douceur et réduit les chocs de la transmission
- Résistant à la chaleur : Conçu pour résister aux températures élevées générées pendant le fonctionnement de l'embrayage
- Restaure le transfert de puissance : Élimine le patinage et assure que le couple moteur complet atteint la transmission
- Engagement en douceur : Élimine les à-coups et les cognements pour une conduite confortable
- Remplacement direct : Installation simple lors de l'entretien de l'embrayage
- Longue durée de vie : Construction durable pour des performances fiables dans les applications commerciales
- Prévient les dommages à la transmission : Le bon fonctionnement de l'embrayage protège la transmission et le groupe motopropulseur
Ce disque d'embrayage est spécialement conçu pour les camions légers ISUZU équipés de moteurs diesel 4JB1.
- ISUZU NKR55 - Camions légers
- ISUZU NKR (divers modèles avec moteur 4JB1)
- ISUZU NPR (certains modèles légers avec moteur 4JB1)
- ISUZU ELF (certains modèles avec moteur 4JB1)
- 4 cylindres, diesel en ligne
- Cylindrée : 2,8 L (2771 cm³)
- Atmosphérique / Turbo (4JB1T)
- Distribution : OHV
- Largement utilisé dans les NKR55 et diverses applications légères
- Diamètre du disque d'embrayage : 240 mm
- Dents de cannelure : 24
- Transmission manuelle
Installation professionnelle requise. Une procédure correcte est essentielle pour un fonctionnement fiable de l'embrayage :
- Débrancher la batterie et retirer la transmission - Débrancher la batterie en toute sécurité et retirer l'ensemble de transmission
- Retirer l'ancien embrayage - Retirer le plateau de pression et le disque d'embrayage du volant moteur
- Inspecter le volant moteur - Vérifier la surface de friction du volant moteur pour détecter l'usure, les rayures ou les dommages dus à la chaleur
- Rectifier ou remplacer le volant moteur - Reconditionner la surface du volant moteur pour rétablir la planéité, ou le remplacer s'il est endommagé
- Inspecter/remplacer le roulement pilote - Vérifier et remplacer le roulement/la bague pilote dans le vilebrequin
- Nettoyer soigneusement - Nettoyer les surfaces de montage du volant moteur et du plateau de pression de l'huile et des débris
- Inspecter le nouveau disque d'embrayage - Vérifier que le disque est de la bonne taille (240 mm) et du bon nombre de cannelures (24 dents)
- Utiliser un outil d'alignement d'embrayage - Insérer l'outil d'alignement à travers le disque et le roulement pilote pour centrer le disque
- Positionner le disque et le plateau de pression - Placer le nouveau disque sur le volant moteur, puis installer le plateau de pression
- Installer les vis du plateau de pression - Serrer les vis du plateau de pression uniformément en croix
- Couple de serrage spécifié - Serrer les vis du plateau de pression au couple spécifié par le fabricant
- Retirer l'outil d'alignement - Vérifier que le disque est centré et retirer l'outil d'alignement
- Remplacer le roulement de débrayage - Installer un nouveau roulement de débrayage dans le carter d'embrayage de la transmission
- Lubrifier les pièces mobiles - Appliquer de la graisse haute température appropriée sur la fourchette du roulement de débrayage et les points de pivot
- Réinstaller la transmission - Réinstaller la transmission et tous les composants connectés
- Ajuster le jeu libre de l'embrayage - Ajuster le jeu libre de la pédale d'embrayage selon les spécifications du fabricant
- Vérifier le fonctionnement - Tester la sensation et la course de la pédale d'embrayage ; vérifier l'engagement et le désengagement de l'embrayage
- Essai routier - Effectuer un essai routier du véhicule pour vérifier l'engagement en douceur et le bon fonctionnement de l'embrayage
- Vérification des matériaux : Composition du matériau de friction vérifiée par rapport aux spécifications OE
- Inspection dimensionnelle : Diamètre extérieur (240 mm), dimensions des cannelures (24 dents) et épaisseur du disque vérifiés par rapport aux tolérances OEM
- Inspection de la surface de friction : Finition de surface et planéité vérifiées pour un engagement correct
- Test d'ajustement des cannelures : Dimensions des cannelures et ajustement vérifiés pour assurer un engagement correct de l'arbre d'entrée
- Test des ressorts d'amortissement : Taux de ressort et fonctionnalité vérifiés pour une absorption correcte des vibrations
- Intégrité du rivetage/collage : Fixation du matériau de friction vérifiée pour sa résistance et sa durabilité
- Test de voile : Voile du disque vérifié pour éviter les problèmes d'engagement
- Test d'équilibrage : Assure un fonctionnement équilibré pour des performances fluides
- Inspection visuelle : Contrôlé à 100 % pour détecter les défauts ou les dommages
- Emballé en toute sécurité : Emballé individuellement pour éviter les dommages et la contamination
- Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
- Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
- Livraison rapide pour les articles en stock
- Expédition par express aérien ou maritime
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