Courroie de ventilateur de refroidissement en caoutchouc EPDM pour moteur diesel ISUZU NPR66 4HF1, courroie d'entraînement standard OEM

La courroie de ventilateur de refroidissement de haute qualité entraîne le ventilateur de refroidissement du moteur, la pompe à eau et l'alternateur, assurant une régulation adéquate de la température du moteur et un fonctionnement fiable des composants dans les camions ISUZU NPR66 équipés de moteurs diesel 4HF1.

• Qualité OE : Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles strictes d'ISUZU pour un ajustement et une fonction parfaits
• Construction durable en EPDM : Le caoutchouc résistant à la chaleur avec renfort en cordon de polyester résiste à l'étirement, aux fissures et à l'usure
• Profil moulé avec précision : Assure un ajustement sûr et une adhérence optimale sur les poulies pour une transmission de puissance fiable
• Fonctionnement silencieux : Conception d'ingénierie de précision qui minimise le bruit et les vibrations
• Restaure la fonction des accessoires : Élimine le patinage de la courroie qui peut entraîner une surchauffe du moteur, une décharge de la batterie et une mauvaise charge
• Protège les composants du moteur : Le bon fonctionnement de la courroie assure le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement, de la pompe à eau et de l'alternateur
• Remplacement direct : Installation simple lors de l'entretien de routine
• Longue durée de vie : Conçu pour résister aux rigueurs d'une utilisation commerciale intensive
• Entretien rentable : Le remplacement régulier évite la défaillance de composants coûteux entraînés par courroie

Cette courroie de ventilateur de refroidissement est spécialement conçue pour les camions de poids moyen ISUZU. Les applications courantes incluent :

• ISUZU NPR66 – Camions de poids moyen
• ISUZU NPR(divers modèles avec moteur 4HF1)
• ISUZU NKR(certains modèles avec moteur 4HF1)
• ISUZU ELF(certains modèles avec moteur 4HF1)

• 4 cylindres, en ligne, diesel
• Cylindrée : 4,3 L (4329 cm³)
• Distribution : OHV / SOHC (selon la variante)
• Largement utilisé dans les NPR66 et divers camions de poids moyen

Application du système d'entraînement : Système de courroie d'accessoires qui entraîne le ventilateur de refroidissement, la pompe à eau et l'alternateur

Installation professionnelle recommandée. La tension et l'alignement corrects de la courroie sont essentiels :

1. Débrancher la batterie – Débranchez le câble négatif de la batterie avant de commencer le travail
2. Localiser le passage de la courroie – Référez-vous au schéma de passage de la courroie sur le véhicule ou au manuel d'entretien
3. Desserrer le tendeur – Utilisez l'outil approprié pour relâcher la tension sur le tendeur de courroie
4. Retirer l'ancienne courroie – Retirez soigneusement l'ancienne courroie des poulies
5. Inspecter toutes les poulies – Vérifiez le tendeur, la poulie folle, la pompe à eau et les poulies d'alternateur pour l'usure, les dommages ou le désalignement ; remplacez si nécessaire
6. Inspecter le tendeur – Vérifiez que le tendeur de courroie a une tension de ressort adéquate et fonctionne en douceur ; remplacez si nécessaire
7. Nettoyer les poulies – Retirez tout débris ou matériau de courroie usagé des rainures des poulies
8. Préparer la nouvelle courroie – Inspectez la nouvelle courroie et vérifiez qu'elle correspond à l'ancienne en longueur et en profil
9. Installer la nouvelle courroie – Faites passer la courroie correctement autour de toutes les poulies en suivant le schéma de passage
10. Appliquer la tension – Relâchez le tendeur pour appliquer la tension appropriée à la courroie
11. Vérifier le passage de la courroie – Vérifiez que la courroie est correctement positionnée dans toutes les rainures des poulies
12. Démarrer le moteur – Démarrez le moteur et observez le fonctionnement de la courroie pendant quelques minutes
13. Vérifier les problèmes – Écoutez les bruits inhabituels, le patinage ou les grincements
14. Vérifier à nouveau la tension – Après une courte période de rodage, vérifiez à nouveau la tension de la courroie et ajustez si nécessaire
15. Rebrancher la batterie – Rebranchez le câble négatif de la batterie

• Vérification des matériaux : Confirme que le caoutchouc EPDM et le renfort en cordon répondent aux spécifications OE
• Inspection dimensionnelle : Longueur, largeur et géométrie du profil de la courroie vérifiées par rapport aux tolérances OEM
• Tests de résistance à la traction : Résistance du renfort en cordon vérifiée pour la durabilité
• Tests de résistance à la chaleur : Performance de la courroie vérifiée dans des conditions de haute température
• Tests d'usure : Durabilité de la courroie testée pour sa résistance aux fissures et à l'usure
• Inspection visuelle : Contrôlé à 100 % pour les défauts, les imperfections de surface ou les dommages
• Emballé en toute sécurité : Protégé et emballé en toute sécurité pour éviter les dommages pendant le transport

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par Express Air ou Mer

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