Maître-cylindre de frein BMC avec pistons anodisés durs, boîtier en alliage d'aluminium ZL111 et alésage de 13/16" pour Toyota Hilux Vigo

LeAssemblage du cylindre maître de freinavec numéro OEMLe montant de l'aide est calculé à partir de la valeur de l'aide.(également répertorié comme472010K020) est un remplacement vérifié pourToyota Hilux Vigo(septième génération) et compatibleToyota FortunerConçu selon les spécifications OEM, ce composant est le cœur du système de freinage hydraulique, chargé de convertir la force appliquée à la pédale de frein en pression hydraulique.Cette pression est ensuite distribuée à travers les lignes de freinage pour activer les pinces et les cylindres de roue, permettant une décélération sûre et contrôlée.

• Données d'essais en magasin réel:à haute précisionPour les appareils électroniquesla cylindre produit une pression hydraulique constante vérifiée par rapport aux spécifications OEM de Toyota pour les systèmes de freinage Hilux Vigo.
• Durabilité prouvée:Construit avec un boîtier en alliage d'aluminium ZL111 (dureté > 110HB) et des pistons anodisés dur100,000+ kmen fonctionnement normal selon les normes de fabrication de qualité OEM.
• Taux de réussite de l'installation: 98%L'installation directe de boulons a été confirmée dans des centaines de commandes de réparation pour les véhicules Hilux Vigo et Fortuner.
• Vérifié par référence croisée OEM:RemplacementsLe montant de l'aide accordée par l'État membre concerné à l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution de l'exécution..

Si votre cylindre maître de freinage est en panne, vous pouvez éprouver un ou plusieurs des symptômes suivants:

• Piédal de freinage mou ou spongieux:La pédale se sent inhabituellement douce, spongieuse ou s'enfonce lentement au sol lorsqu'elle est maintenue à l'arrêt.
• Pédale enfoncée au feu de circulation:La pédale de frein s'abaisse lentement d'un ou deux centimètres en attendant un arrêt, indiquant un contournement interne.
• Distance d'arrêt accrue:Le véhicule met plus de temps à s'arrêter que d'habitude, même avec une forte pression sur la pédale.
• Feu d'avertissement de freinage:La lumière d'avertissement du tableau de bord s'allume avec un faible niveau de liquide et sans fuites externes visibles.
• Fuite de liquide:Fluide de frein qui s'écoule du corps du cylindre ou dans le booster de frein.
• Le freinage irrégulierLe véhicule tire sur le côté pendant le freinage.

• Le liquide de freinage est hautement corrosif. Évitez le contact avec les surfaces peintes.
• Vérifiez la contamination du booster de freinage par le liquide (signe de fuite interne du cylindre maître).
• Saignement du bancla nouvelle bouteille principale avant l'installation pour éliminer l'air.
• Toujours utiliserfrais DOT 3 ou DOT 4le liquide de freinage provenant d'un récipient scellé.

(manuel d'atelier de référence):

1. Déconnectez le terminal de la batterie.
2. Sifflez du liquide de freinage du réservoir.
3. Déconnecter les conduites de freinage du cylindre maître (notez les positions pour la réinstallation).
4. Déconnectez le connecteur électrique (s'il est équipé d'un capteur de niveau de liquide).
5. Retirez les écrous de montage fixant le cylindre maître au booster de frein.
6. Retirez l'ancien cylindre principal.
7. Nettoyer soigneusement la surface de montage du booster.
8. Criticité:Le nouveau cylindre maître doit être vidé avant l'installation:
   • Montez le cylindre dans une vise.
   • Remplissez le réservoir avec du liquide de freinage frais.
   • Poussez lentement le piston vers l'intérieur et vers l'extérieur à l'aide d'un outil contondant jusqu'à ce que les bulles d'air cessent.
9. Installez le nouveau cylindre maître sur le propulseur.
10. Torsionner les écrous de montage àparamètres de couple spécifiés par le constructeur(voir le manuel d'atelier spécifique au véhicule).
11. Reconnectez les lignes de freinage et le couple selon les spécifications.
12. Remplissez le réservoir avec du liquide de freinage frais.
13. Criticité:Le système de freinage entier est saigné dans la séquence correcte (en commençant par la roue la plus éloignée du cylindre maître).
14. Testez la sensation de la pédale de frein et vérifiez les fuites avant l'essai routier.

• Inspection:Vérifiez la sensation de la pédale de frein, le niveau de liquide et les fuites.
• Remplacement du liquide:Tous les 2 ans ou 40 000 km, remplacer le liquide de freinage pour éviter la corrosion interne.
• Remplacement:Recommandé à100,000 kmou immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent.

Emballage:Chaque cylindre maître de frein est emballé en toute sécurité dans un carton de protection avec des inserts en mousse pour éviter les dommages lors du transport.

Convient pour:Distributeurs de gros, détaillants de pièces automobiles, magasins spécialisés 4×4 et ateliers de réparation.