Cylindre maître de frein assemblé avec alésage de 24 mm en aluminium remplacement direct OEM pour Hino Dutro Dyna
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Hino Dutro Dyna
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| OEM Part Number: | 47207-37052 / 47207-37051 | ABS Compatibility: | Pas pour l'ABS |
| Bore Diameter: | 24 mm | Reservoir: | Pas inclus |
| Drive Type: | Conduite à droite | Material: | Aluminium |
| Bleed Requirement: | Purge de banc requise | Fluid Type: | POINT 3 ou POINT 4 |
| High Light: | Maître-cylindre de frein de diamètre d'alésage de 24 mm,Ensemble de maître-cylindre de construction en aluminium,Cylindre de frein hydraulique de remplacement direct OEM |
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Description du produit
Maître-cylindre de frein 47207-37052 47207-37051 pour Hino Dutro Dyna — Spécifications OEM en aluminium
Présentation du produit
LeEnsemble maître-cylindre de freinavec numéro OEM47207-37052(également répertorié comme47207-37051) est un remplacement direct vérifié pourHino DutroetToyota Dyna / Toyoacecamions légers. Ce composant essentiel convertit la force mécanique de la pédale en pression hydraulique pour une décélération sûre et contrôlée.
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Données de Test en magasin réel :Le cylindre en aluminium conçu avec précision fournit une pression hydraulique constante vérifiée par rapport aux spécifications OEM de Toyota/Hino.
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Durabilité prouvée :Construit avec un boîtier en aluminium léger et résistant à la corrosion, conçu pour plus de 200 000 km en fonctionnement normal
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Taux de réussite des installations :98 % de montage boulonné direct confirmé sur des centaines de commandes de réparation
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Référence croisée OEM vérifiée :Remplace 47207-37051 (version remplacée)
| Numéro de pièce : | 47207-37052 47207-37051 |
| Nom du produit : | Maître-Cylindre De Frein |
| Modèle de voiture : | Hino Dutro Dyna |
| Condition: | 100% neuf |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
Symptômes d'échec
Si votre maître-cylindre de frein est défaillant, vous pouvez ressentir un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Pédale de frein molle ou spongieuse :La pédale est inhabituellement molle ou s'enfonce lentement sur le sol lorsqu'elle est maintenue à l'arrêt
- Pédale coulante :La pédale de frein continue de s'enfoncer sous une pression constante - indique une dérivation du joint interne
- Distance d'arrêt augmentée :Le véhicule met plus de temps à s'arrêter que d'habitude, même avec une pression ferme sur la pédale
- Témoin d'avertissement de freinage :Le voyant d'avertissement du tableau de bord s'allume avec un niveau de liquide faible et aucune fuite externe visible
- Fuite de liquide :Du liquide de frein s'écoule du corps du cylindre ou dans le servofrein
⚠️S'il est ignoré, un maître-cylindre défaillant peut entraîner une défaillance partielle ou totale des freins, ce qui représente un risque sérieux pour la sécurité.
Compatibilité des véhicules et des moteurs
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Hino | Dutro | XZU40#, XZU41#, XZU42#, XZU433 | N04C | 07.2006 - 10.2006 |
| Toyota | Dyna / Toyoace | XZU40#, XZU41#, XZU42#, XZU433 | 4.0D4d | 07.2006 - 10.2006 |
⚠️Important :
- Cette partie est laremplaçantversion de 47207-37051
- C'est un"Moins de réservoir"assemblage — le réservoir doit être transféré de l’ancienne unité ou acheté séparément
- Conçu pourConduite à droite (RHD)véhicules
- Non compatible avec l'ABSsystèmes
- Veuillez vérifier celui de votre véhiculecode châssisetdate de fabricationavant de commander
Caractéristiques et avantages
| Fonctionnalité | Avantage + signal de vérification |
|---|---|
| Cylindre d'alésage de précision de 24 mm | Fournit une pression hydraulique constante pour des performances de freinage fiables — vérifiées par les spécifications OE |
| Construction légère en aluminium | Offre une résistance exceptionnelle à la corrosion et réduit le poids du véhicule – vérifié par les spécifications du matériau. |
| Remplacement direct OEM | Garantit une qualité et des performances montées en usine — vérifiées par le numéro de pièce Toyota/Hino OE 47207-37052. |
| Remplace 47207-37051 | Révision plus récente avec des spécifications améliorées — vérifiées par les données de remplacement OEM |
| Montage direct par boulonnage | Aucune modification requise - vérifié par un taux de réussite d'installation de 98 % |
| 100 % nouveau – pas de frais de base | Garantit une usure nulle, une réponse immédiate et une durée de vie complète — aucun risque de reconstruction ni dépôt de noyau requis |
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier le diamètre d'alésage de 24 mm et tous les points de montage correspondent aux spécifications du plan d'origine. |
| Vérification du matériel | Tests de composition des alliages d'aluminium pour garantir la résistance à la corrosion et l'intégrité structurelle |
| Test de fuite | Test de fuite hydraulique 100 % haute pression pour garantir zéro fuite de fluide interne/externe |
| Essai de surface des pistons | Vérification de l'état de surface pour garantir des performances d'étanchéité optimales |
| Test de cycle de durabilité | Tests de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier une durée de vie de plus de 200 000 km |
| Inspection de l'assemblage final | Contrôle visuel et fonctionnel à 100% avant emballage |
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️ IMPORTANT : Installation professionnelle fortement recommandée
Liste de contrôle de pré-installation :
- Réservoir non inclus— transférez le réservoir de votre ancien maître cylindre
- Le liquide de frein est très corrosif – évitez tout contact avec les surfaces peintes
- Inspecter le servofrein pour déceler toute contamination du liquide (signe de fuite interne du maître-cylindre)
- Saignement du bancle nouveau maître cylindre avant l'installation pour évacuer l'air
- Utilisez toujoursfrais DOT 3 ou DOT 4liquide de frein provenant d'un récipient scellé
Directives d'installation(Manuel d'atelier de référence) :
- Débranchez la borne négative de la batterie
- Siphonner le liquide de frein du réservoir
- Débranchez les conduites de frein du maître-cylindre (notez les positions pour la réinstallation)
- Débrancher le connecteur électrique (si équipé d'un capteur de niveau de liquide)
- Retirez les écrous de fixation fixant le maître-cylindre au servofrein
- Retirer l'ancien ensemble maître-cylindre
- Transférer le réservoirde l'ancienne unité au nouveau maître cylindre
- Nettoyer soigneusement la surface de montage du booster
- CRITIQUE:Purgez le nouveau maître-cylindre au banc avant l'installation
- Installez le nouveau maître-cylindre sur le booster
- Serrez les écrous de montage auréglages de couple spécifiés par le fabricant
- Rebranchez les conduites de frein et serrez-les selon les spécifications.
- Remplissez le réservoir avec du liquide de frein frais
- CRITIQUE:Purger tout le système de freinage dans le bon ordre
- Testez la sensation de la pédale de frein et vérifiez les fuites avant l'essai routier
Calendrier d'entretien :
- Inspection:Tous les 50 000 km / 12 mois. Vérifiez la sensation de la pédale de frein, le niveau de liquide et inspectez les fuites
- Remplacement du fluide :Tous les 2 ans ou 40 000 km — remplacez le liquide de frein pour éviter la corrosion interne
- Remplacement:Recommandé immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent
Emballage et approvisionnement
- Conditionnement:Chaque maître-cylindre de frein est soigneusement emballé dans un carton de protection pour éviter tout dommage lors du transport.
- Note:Le réservoir estnon inclus— doit être transféré de l'unité d'origine
- Convient pour :Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation de camions et propriétaires de flottes
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