Joint de culasse multicouche en acier (MLS) Spécifications OEM pour moteur diesel ISUZU 4HE1 4.8L
| OEM Part Number: | 8-97354198-0 / 8973541980 / 8-97138068-1 / 8971380681 | Thickness: | T = 1,80 (pour 8-97354198-0) / T = 1,75 (pour 8-97138068-1) |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4HE1 4.8L Diesel | Vehicle Models: | ISUZU NPR, NPR-HD, NQR |
| Gasket Type: | Acier multicouche (MLS) / Acier laminé | Notch Designation: | 2 Encoches (T=1,80) / 1 Encoche (T=1,75) |
| Production Years: | 1998 – 2004 | Material: | Acier laminé avec conception anti-fatigue |
| High Light: | Joint de culasse en acier multicouche (MLS),Joint de culasse conforme aux spécifications OEM,Joint de moteur diesel ISUZU 4HE1 4.8L |
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LeAccoudoir de tête de cylindreavec des numéros OEM8-97354198-0 Pour les produits chimiques(également répertorié comme8973541980) et8-97138068-1(également répertorié comme8971380681) est un remplacement vérifié pourISUZU NPR, NPR-HD et NQRles camions équipés de4HE1 4,8 LL'un des composants d'étanchéité les plus critiques du moteur, le joint de la tête de cylindre scelle la chambre de combustion, les passages du liquide de refroidissement,et canaux d'huile entre le bloc moteur et la tête de cylindre.
- Données d'essais en magasin réel:Fabrication de précisionAcier multicouche (MLS)la construction offre des performances d'étanchéité supérieures sous haute pression de combustion
- Durabilité prouvée:Construit avec une construction en acier stratifié conçue pour une fatigue minimale et une fiabilité maximale
- Taux de réussite de l'installation: 99%Montage direct de remplacement confirmé sur des milliers de remaniements de moteur
- Vérifié par référence croisée OEM:Remplacer les numéros 8973541981, 8973541980, 8971380681, 8971380680, 8970792180
Si le joint de la tête de cylindre tombe en panne, vous pouvez présenter un ou plusieurs des symptômes suivants:
- Surchauffe du moteur:Température supérieure à la normale
- Perte de liquide de refroidissement:Baisse inexpliquée du niveau du liquide de refroidissement sans fuites externes visibles
- La fumée blanche des gaz d'échappement:Une fumée blanche ressemblant à de la vapeur indiquant l'entrée de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion
- Contamination par l'huile:Appareil laiteux ou mousseux sur la canne à sucre ou le capuchon du remplisseur d'huile
- Perte de puissance du moteur:Réduction significative des performances du moteur due à la perte de compression
- Des bulles dans le radiateur:Boules d'air visibles dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement
Attention!Un joint de tête de cylindre défaillant peut entraîner de graves dommages au moteur, y compris des têtes de cylindre déformées, des blocs de moteur fissurés ou une panne complète du moteur.
️ IMPORTANT:Ce joint est disponible en plusieurs épaisseurs. Vérifiez les exigences de votre moteur avant de commander.
| Numéro de la partie | Épaisseur | Encastrement | Application du projet |
|---|---|---|---|
| 8-97354198-0 / 8973541980 Le projet de directive | T est égal à 1.80 | 2 Encoche | Il y a un ISUZU |
| 8-97138068-1 / 8971380681 | T est égal à 1.75 | 1 encoche | Il y a un ISUZU |
Pourquoi l'épaisseur est importante:L'utilisation de l'épaisseur correcte du joint est essentielle pour maintenir le bon rapport de compression du moteur.L'indicateur de "coque" sur le joint (1 ou 2 coques) correspond à l'épaisseur spécifiée par l'usine.Vérifiez toujours le nombre d'encoches sur votre joint originalou consultez le manuel de l'atelier ISUZU avant de commander.
Veuillez confirmer auprès de votre client:
- Nombre d'encochessur le joint d'origine (1 ou 2 encoches)
- Numéro de pièce d'originede l'ancien joint
- Numéro de série du moteurpour une vérification précise
| Marque | Modèle | Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | RNP | Standard / NPR-HD | 4HE1 4,8 L | 1998 à 2004 |
| Je suis ISUZU. | RQN | La norme | 4HE1 4,8 L | 1998 à 2004 |
| Je suis ISUZU. | RNR | - Je ne sais pas. | 4HE1 4,8 L | 1998 à 2004 |
️ Important:
- Ce joint est conçu pourSeuls les moteurs diesel ISUZU 4HE1 de 4,8 litres
- Deux options d'épaisseur disponiblesVoir le Guide de sélection de l'épaisseur ci-dessus
- Compatible avecNPR, NPR-HD et NQRles modèles de1998 à 2004
- Vérifiez toujours le montage en utilisant leNuméro VINounuméro de pièce OEM originalavant installation
- L'installation professionnelle estfortement recommandé
Fournit une étanchéité supérieure sous pression et température de combustion extrêmes
Réduit au minimum la fatigue des joints et augmente la fiabilité contre les fuites de gaz et d'eau
Permet le maintien du rapport de compression correct avec le système de désignation des encoches OEM
Résiste à des conditions de combustion extrêmes tout en maintenant des performances optimales du moteur
Garantie de la qualité et des performances d'usine avec référence croisée OEM vérifiée
Aucune modification requise avec un taux de réussite de 99%
Garantit une usure nulle, une étanchéité immédiate et une durée de vie complète
Nos procédés de fabrication et d'inspection garantissent que chaque joint de tête de cylindre répond ou dépasse les normes OEM ISUZU.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que l'épaisseur, le nombre d'encoches et toutes les dimensions de la surface d'étanchéité correspondent aux spécifications du plan d'origine |
| Composition du matériau | Analyse de la couche d'acier stratifié pour vérifier les caractéristiques anti-fatigue et la résistance à la chaleur |
| Épreuve de fuite | Test de pression à 100% pour garantir une fuite zéro de gaz, de liquide de refroidissement ou d'huile |
| Simulation de compression | Épreuves de compression dynamique pour vérifier les performances d'étanchéité dans des conditions de fonctionnement |
| Test du cycle de durabilité | Cycles thermiques et de pression de plus de 500 heures pour vérifier la fiabilité à long terme |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et dimensionnelle à 100% avant emballage |
️ IMPORTANT: Installation professionnelle fortement recommandée
Le remplacement d'un joint de tête de cylindre nécessite des spécifications de couple appropriées, un positionnement correct du joint et une inspection approfondie des composants du moteur.
Liste de vérification avant installation:
- Vérifier l'épaisseur du jointcorrespond à l'original ️ confirmer le nombre d'encoches (1 ou 2 encoches)
- Vérifiez si la tête de cylindre et les surfaces d'étanchéité du bloc moteur ne présentent pas de déformations ou de dommages
- Nettoyer soigneusement toutes les surfaces d'étanchéité ̇ tout débris peut entraîner une défaillance prématurée du joint
- Vérifiez les fils de boulons de la tête de cylindre et remplacez si endommagé
- Utilisationboulons de tête de cylindre neufssi le manuel d'atelier le recommande
Lignes directrices d'installation(Référence manuel d' atelier ISUZU):
- Assurez-vous que le moteur est complètement démonté avec la tête de cylindre enlevée
- Nettoyer la tête de cylindre et les surfaces d'étanchéité du bloc moteur avec un solvant approprié
- Vérifiez la planéité des deux surfaces à l'aide d'un redresseur de précision et d'un calibreur
- Criticité:Positionnez correctement le nouveau joint
- Installez la tête du cylindre sur le joint
- Criticité:Suivez la méthode de serrage angulaire spécifiée dans le manuel d'atelier ISUZU
- Le couple des boulons de la tête de cylindre dans le bon ordre et aux valeurs de couple spécifiées
- Réassembler les autres composants du moteur
- Remplir de liquide de refroidissement frais et d'huile moteur
- Allumez le moteur et vérifiez les fuites.
- Effectuer un essai de pression du système de refroidissement pour vérifier l'intégrité du joint
Calendrier de maintenance:
- Inspection:Lors de tout entretien du système de refroidissement ou si des symptômes de surchauffe apparaissent
- Remplacement:Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent.
Chaque joint de tête de cylindre est emballé en toute sécurité dans un carton de protection pour éviter les dommages lors de l'expédition.
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