Vilebrequin en acier allié forgé ISUZU, longueur totale 647,5 mm, diamètre de tourillon principal 76 mm, pour moteur NPR 4BE1

Le vilebrequin est l'un des composants les plus lourds du moteur, relié aux pistons par des tiges de raccordement.

• Conversion de puissance:Au cours de la course de puissance du moteur, la pression de combustion pousse le piston vers le bas, convertissant le mouvement réciproque en mouvement de rotation à travers la tige de connexion.
• Puissance de sortie:Le vilebrequin transmet la puissance de rotation à travers le volant à l'embrayage, à la transmission et finalement aux roues.
• Le solde:Les contrepoids sur l'arbre à manivelle compensent l'inertie de réciprocité des pistons et des tiges de raccordement, réduisant ainsi les vibrations du moteur.
• Disque d' accessoire:L'avant du vilebrequin entraîne le système de chronométrage, la pompe à eau, l'alternateur et d'autres accessoires via des courroies / engrenages.

️ Vérifiez immédiatement si l'un des éléments suivants se produit:

Applications principales dans le véhicule:

Applications principales du moteur:

Directives d'installation (manuel d'atelier de référence):

Préparation:

• Confirmer le modèle de moteur (4BE1) et le numéro de pièce (8-94416373-2)
• Préparer des outils: clé de couple, micromètre, Plastigauge, arbalète de levage du vilebrequin
• Il est également recommandé de préparer: roulements principaux, roulements à tiges de raccordement, joints avant/arrière du vilebrequin, scellant

Retrait de l'ancien vilebrequin (étapes de référence):

1. Retirer le moteur du véhicule et le placer sur un support de réparation.
2. Retirer le volant, la plaque de pression de l'embrayage (s'il est équipé), les engrenages/chaîne de réglage.
3. Retirez la casserole et la pompe à huile.
4. Retirer les bouchons de roulement principaux en séquence,marquer la position et l'orientation de chaque capuchon.
5. Retirez soigneusement le vieux vilebrequin.

Installation d'un nouveau vilebrequin (séquence d'installation):

1. Vérifiez le nouveau vilebrequin:Vérifiez toutes les surfaces du journal pour les rayures, la rouille ou les défauts.
2. À nettoyer:Nettoyez soigneusement les journaux du vilebrequin, les sellettes et les capuchons.
3. Installation des roulements principaux:Installez des roulements dans les sellettes et les capuchons.
4. Lubrifiant:Appliquer de l'huile moteur sur les roulements et les journals du vilebrequin.
5. Monter le vilebrequin:Réduisez soigneusement l'arbre à manivelle dans les sellettes principales.
6. Installer les bouchons de roulement principaux:Installez les bouchons à leur position marquée; les boulons de couple selon les spécifications dans le bon ordre.
7. Vérifiez la rotation du vilebrequin:Retourner manuellement pour confirmer le bon fonctionnement, sans fixation.
8. Dégagement du roulement de mesure:Utilisez le Plastigauge pour confirmer que la clearance du roulement principal et de la tige est conforme aux spécifications.
9. Installation des joints avant et arrière de l'arbre à manivelle:Installez de nouveaux joints avant et arrière.
10. Installez le système de chronométrage:Installez des engrenages/chaînes de réglage par marque de réglage.
11. Installez les composants restants:Installez la pompe à huile, la casserole à huile, le volant et les autres composants dans l'ordre.

Contrôle après l'installation (obligatoire):

• Vérification de la rotation:Retourner l'arbre à manivelle manuellement pour confirmer le bon fonctionnement, sans fixation.
• Vérification du temps:Confirmer que les marquages du vilebrequin sont alignés sur ceux de l'arbre à cames.
• Test de démarrage:Démarrer le moteur; vérifier le bruit anormal et les fuites d'huile.

Calendrier de maintenance: