Assemblage du cylindre maître de freinage 8-98127461-5 8981274615 Pour ISUZU NLR85/NMR71 4JJ1 3,0 L Diesel
| OEM Part Number: | 8-98127461-5 / 8981274615 | Part Name: | Assemblage du cylindre maître de frein |
| Bore Diameter: | 1-1/8″ (28,57 mm) | Material: | Aluminium de haute qualité |
| Appliion: | ISUZU NLR, NPR-PRO, NMR71 | Engine Compatibility: | ISUZU 4JJ1 3.0L Diesel |
| Condition: | Tout neuf — 100 % qualité inspectée | Warranty: | 12 mois |
| High Light: | Il est nécessaire d'utiliser un dispositif de freinage.,Cylindre maître en aluminium OEM 1-1/8 borne,Cylindre de frein pour camion diesel ISUZU 4JJ1 |
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L'ensemble maître-cylindre de frein avec la référence OEM 8-98127461-5 (également répertorié sous 8981274615) est un remplacement direct vérifié pour les camions des séries ISUZU NLR et NMR équipés du moteur diesel 4JJ1 3.0L. Fabriqué selon les spécifiions strictes d'origine ISUZU, ce cylindre convertit la force mécanique de la pédale de frein en pression hydraulique pour une décélération sûre et contrôlée.
- Données réelles d'essais en atelier : Conçu avec précision avec un alésage de 1-1/8″ (28,57 mm) vérifié selon les spécifiions OEM d'ISUZU
- Durabilité éprouvée : Fabriqué en aluminium de haute qualité pour une résistance supérieure à la corrosion et une dissipation thermique optimale
- Taux de réussite de l'installation : 99 % d'ajustement direct boulonné confirmé sur des milliers d'ordres de réparation
- Références croisées OEM vérifiées : Remplace 8-98127461-5, 8981274615, 8-98127-461-5
| Référence de la pièce : | 8-98127461-5 8981274615 |
| Modèle de véhicule : | ISUZU NLR85/NMR71 |
| Modèle de moteur : | 4JJ1 |
| État : | 100 % neuf |
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
Si votre maître-cylindre de frein est défaillant, vous pouvez constater l'un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Pédale de frein molle ou spongieuse : La pédale semble anormalement molle ou s'enfonce lentement jusqu'au plancher
- Pédale qui s'enfonce aux feux de signalisation : La pédale de frein continue de s'enfoncer lorsqu'elle est maintenue à l'arrêt
- Distance de freinage accrue : Le véhicule met plus de temps à s'arrêter que d'habitude
- Voyant d'avertissement de frein : Le témoin du tableau de bord s'allume en cas de niveau bas de liquide
- Fuite de liquide : Suintement de liquide de frein sur le corps du cylindre
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Moteur | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NLR | Série N | 4JJ1 3.0L Diesel | Modèles NLR85 |
| ISUZU | NMR | Série N | 4JJ1 3.0L Diesel | Modèles NMR71 |
| ISUZU | NPR-PRO | Série N | 4JJ1 3.0L Diesel | Compatible |
| Caractéristique | Avantage + Élément de vérifiion |
|---|---|
| Spécifiion OEM — Équivalent d'origine ISUZU | Garantit une qualité et des performances conformes à l'origine — vérifié par les références OEM |
| Alésage de précision 1-1/8″ (28,57 mm) | Délivre une pression hydraulique constante pour des performances de freinage fiables |
| Construction en aluminium de haute qualité | Offre une résistance exceptionnelle à la corrosion et une excellente dissipation thermique |
| Montage direct prêt à boulonner | Aucune modifiion requise — conçu pour un remplacement direct parfait |
| Testé sous pression à 100 % | Garantit un fonctionnement fiable et sans aucune fuite |
| 100 % neuf — Aucune consigne requise | Garantit une usure nulle, des performances de freinage immédiates et une durée de vie maximale |
| Élément du contrôle qualité | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier le diamètre d'alésage de 1-1/8″ et les spécifiions de montage |
| Composition du matériau | Analyse de l'aluminium pour vérifier la résistance à la corrosion et l'intégrité structurelle |
| Contrôle d'état de surface de l'alésage | Contrôle d'état de surface à 100 % pour garantir une étanchéité optimale |
| Test d'étanchéité | Test sous pression hydraulique à 100 % pour garantir l'absence totale de fuite de liquide |
| Test des composants en caoutchouc | Vérifiion du matériau EPDM pour la résistance à la chaleur et au liquide de frein |
| Test d'endurance cyclique | Test d'endurance de plus de 500 heures pour vérifier une durée de vie de plus de 200 000 km |
Liste de contrôle préalable à l'installation :
- Purger sur banc le nouveau maître-cylindre avant l'installation
- Utilisez toujours un liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 neuf
- Inspectez les conduites et raccords de frein pour vérifier l'absence de dommages ou de corrosion
- Vérifiez que la longueur de la tige de poussée correspond à celle du cylindre d'origine
Consignes d'installation :
- Débranchez la borne négative de la batterie
- Siphonnez l'ancien liquide de frein du réservoir
- Débranchez les conduites de frein du maître-cylindre
- Retirez les écrous de fixation fixant le maître-cylindre
- Retirez l'ancien ensemble maître-cylindre
- Nettoyez soigneusement la surface de montage du servofrein
- CRUCIAL : Purger le nouveau maître-cylindre sur banc
- Installez le nouveau maître-cylindre sur le servofrein
- Serrez les écrous de fixation au couple selon les spécifiions du fabricant
- Rebranchez les conduites de frein et serrez-les au couple prescrit
- Remplissez le réservoir avec du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 neuf
- CRUCIAL : Purgez l'ensemble du système de freinage dans l'ordre approprié
- Testez le ressenti de la pédale de frein et vérifiez l'absence de fuites avant l'essai sur route
Calendrier d'entretien :
- Inspection : Tous les 50 000 km / 12 mois
- Remplacement du liquide : Tous les 2 ans ou 40 000 km
- Remplacement : Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent
| Emballage : | Sachet plastique et carton d'exportation standard |
| Quantité minimale de commande (MOQ) : | Petites quantités acceptées ; remises sur volume disponibles |
| Conditions de paiement : | T/T, Western Union, PayPal, |
| Délai de livraison : | 45-60 jours |
| Ports d'expédition : | NINGBO, SHANGHAI |
| Marchés d'exportation : | Asie, Moyen-Orient, Afrique, Amérique du Nord, Europe |
Convient pour : Les distributeurs grossistes, les détaillants de pièces de camions, les ateliers de réparation de véhicules utilitaires et les gestionnaires de flotte.
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