ISUZU Bouchon en caoutchouc de tête de cylindre 8-94399605-0 résistant à la chaleur résistant à l'huile OEM Standard Seal de couverture de soupape pour FVR 6HE1 700P
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
FVZ34 FSR FTR 6HK1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
20 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Reference Format: | 8-94399-605-0 | Material: | Caoutchouc résistant à la chaleur et à l'huile |
| Compatible Engines: | ISUZU 6HE1, 4HK1, 4HF1, 4HG1, 6HK1 | OEM Part Number: | 8-94399605-0 / 8943996050 |
| Installation Position: | Entre couvre-culasse et culasse | Part Type: | Composant d'étanchéité du moteur / joint de couvercle de soupape |
| Minimum Order Quantity: | Généralement 10 pièces | Model Years: | 1994-2026 |
| High Light: | Bouchon en caoutchouc de culasse résistant à la chaleur,Bouchon en caoutchouc pour couvercle de soupape résistant à l'huile,Joint demi-lune standard OEM |
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Description du produit
Bouchon en caoutchouc pour culasse ISUZU 8-94399605-0 8943996050 pour FVR 6HE1 700P — Joint moteur norme OEM
Bouchon en caoutchouc pour culasse ISUZU 8-94399605-0 8943996050 Compatible avec FVR 6HE1 700P 4HK1 4HF1 4HG1 Moteur — Joint de cache-culbuteur norme OEM
Le bouchon en caoutchouc pour culasse ISUZU avec les numéros OEM8-94399605-0 / 8943996050est un remplacement conçu avec précision pour les camions lourds/moyens ISUZUFVRet700Pséries, compatible avec les moteurs diesel6HE1. Ce composant est une pièce d'étanchéité essentielle du moteur — leBouchon en caoutchouc de culasse (BOUCHON; COUVERCLE DE CULASSE)— responsable de l'étanchéité des ouvertures dans le couvercle de culasse pour éviter les fuites d'huile et la contamination.
Note sur la numérotation : Ce numéro de produit est8-94399605-0 / 8943996050, également répertorié sous le nom de8-94399-605-0. Les numéros de la même série incluent8-94399605-1 / 8943996051. Les numéros de référence croisée incluent8978487570et8981638130. Les marques incluentIZUMIetBZLP. Veuillez vérifier le numéro spécifique en fonction de la configuration réelle du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le bouchon en caoutchouc de culasse (également appelé « bouchon en caoutchouc de cache-culbuteur » ou « joint en demi-lune ») est un composant d'étanchéité installé sur le cache-culbuteur. Son principe de fonctionnement comprend :
- Étanchéité à l'huile : Le cache-culbuteur contient de l'huile pour lubrifier le train de soupapes. Le bouchon en caoutchouc crée une étanchéité fiable au niveau des ouvertures du couvercle pour éviter les fuites d'huile.
- Résistance à la chaleur : Le bouchon fonctionne dans des environnements moteur à haute température, fabriqué à partir de matériaux en caoutchouc spécialisés résistants à la chaleur et à l'huile.
- Prévention de la contamination : Une étanchéité fiable empêche la poussière, l'humidité et autres contaminants externes de pénétrer dans la zone du train de soupapes.
- Compensation des tolérances : L'élasticité du caoutchouc compense les tolérances de fabrication et la dilatation thermique entre le cache-culbuteur et la culasse.
Symptômes de défaillance
⚠️ Inspectez immédiatement si l'un de ces symptômes apparaît :
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Fuite d'huile visible autour du cache-culbuteur | Bouchon en caoutchouc durci, fissuré ou endommagé |
| Consommation d'huile accrue sans fumée bleue à l'échappement | Huile qui fuit du bouchon, n'entrant pas dans la chambre de combustion |
| Inspection visuelle montrant un bouchon durci, fissuré, gonflé ou déformé | Vieillissement du matériau dû à une exposition prolongée à haute température |
| Odeur d'huile brûlée pendant le fonctionnement du moteur | Huile qui coule sur les composants chauds de l'échappement |
| Boulons de cache-culbuteur desserrés | Défaillance du joint due à un bouchon comprimé ou déformé |
Données vérifiables
🔬 Basé sur les normes de l'industrie et la validation générale :
✅ Référence OEM vérifiée : Remplace les numéros OEM 8-94399605-0 / 8943996050 ; compatible avec 8978487570 et 8981638130
✅ Nom de la pièce : BOUCHON; COUVERCLE DE CULASSE
✅ Alias : Bouchon en caoutchouc de culasse / Bouchon en caoutchouc de cache-culbuteur / Joint en demi-lune
✅ Modèles compatibles : ISUZU FVR, 700P, ELF700P, NPR66, NPR70, NQR70, NPR71
✅ Compatibilité étendue : ISUZU NRR, NPR, NQR, NPR-HD
✅ Moteurs compatibles : ISUZU 6HE1, 4HK1, 4HF1, 4HG1, 6HK1
✅ Années modèles : 1994–2026
✅ Qualité : Haute qualité
✅ Marque : Fourni par la marque IZUMI avec 20 ans d'expérience dans les pièces automobiles ISUZU ; réseau de plus de 400 fournisseurs
✅ État : Neuf — 100 % testé avant expédition
✅ Garantie : Selon la politique du fournisseur
✅ Délai de livraison : 7–30 jours
✅ Quantité minimale de commande : Généralement 10 pièces
| Numéro de pièce : | 8-94399605-0 8943996050 | Nom du produit : | Bouchon en caoutchouc de culasse |
| Modèle de voiture : | FVR 6HE1 | Modèle de moteur : | 700P |
| État : | 100% neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande | ||
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | ||
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur | ||
| Installation : | Remplacement OEM direct | ||
| Norme de qualité : | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO | ||
Compatibilité véhicule et moteur
Applications principales :
| Lieu d'origine | Série de modèles | Moteur compatible | Tous les 10 000 km / chaque service |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HE1 | Camion lourd |
| ISUZU | 700P | 6HE1 | Camion moyen |
| ISUZU | ELF700P | 4HK1 / 6HK1 / 4HF1 / 4HE1 / 4HG1 | Camion léger |
| ISUZU | NPR66 | 4HF1 | Camion léger/moyen |
| ISUZU | NPR70 | 4HE1 | Camion léger/moyen |
| ISUZU | NQR70 | 4HE1 | Camion moyen |
| ISUZU | NPR71 | 4HG1 | Camion léger/moyen |
Applications étendues :
| Lieu d'origine | Série de modèles | Moteur compatible | Années | Tous les 10 000 km / chaque service |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NRR | 4HK1 | 1994–2026 | Camion moyen |
| ISUZU | NPR | 4HK1 | 1994–2026 | Camion léger/moyen |
| ISUZU | NQR | 4HK1 | 1994–2026 | Camion moyen |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | 1994–2026 | Variante NPR lourde |
Applications moteur principales :
| Modèle de moteur | Application principale |
|---|---|
| ISUZU 6HE1 | Série FVR / 700P |
| ISUZU 4HK1 | Série ELF700P / NPR / NQR / NRR |
| ISUZU 4HF1 | Série NPR66 / ELF700P |
| ISUZU 4HG1 | Série NPR71 |
| ISUZU 4HE1 | Série NPR70 / NQR70 |
| ISUZU 6HK1 | Série ELF700P |
Note de compatibilité étendue : Ce produit est principalement conçu pourISUZU FVR / 6HE1 / 700P. D'autres sources indiquent qu'il convient également aux modèlesISUZU ELF700P, NPR66, NPR70, NQR70, NPR71 avec les moteurs4HK1, 4HF1, 4HG1, 4HE1, 6HK1. Veuillez vérifier le code du châssis et le modèle du moteur sur la plaque signalétique du véhicule avant de commander.
Avertissements importants sur la compatibilité
- Confirmation du numéro : Ce numéro de produit est8-94399605-0 / 8943996050. Le numéro de la même série8-94399605-1existe également. Vérifiez le numéro spécifique sur la pièce d'origine avant de commander.
- Nettoyage de surface : Nettoyez soigneusement les surfaces de contact du cache-culbuteur et de la culasse avant l'installation — assurez-vous qu'il n'y a aucun résidu de joint ancien, d'huile ou de débris.
- Confirmation de la position : Le bouchon en caoutchouc s'installe dans une ouverture spécifique du cache-culbuteur (position en demi-lune). Confirmez la position correcte lors de l'installation.
- Installation professionnelle : Le bouchon en caoutchouc de culasse est unUne installation professionnelle est recommandée— une installation professionnelle est recommandée.
Caractéristiques et avantages
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Conception norme OEM | Fabriqué selon les spécifications d'origine ISUZU — assure un ajustement parfait pour les moteurs 6HE1/4HK1/4HF1/4HG1 ; remplacement OEM direct, aucune modification requise |
| Matériau en caoutchouc résistant à la chaleur et à l'huile | Excellente résistance à la chaleur et à l'huile pour un fonctionnement fiable à long terme dans des conditions moteur à haute température — évite les fuites d'huile et protège le train de soupapes |
| Approvisionnement professionnel de la marque IZUMI (20 ans d'expérience) | Systèmes de production matures et expérience industrielle approfondie — réseau de plus de400 fournisseurs100% inspection de qualité en usine |
| Chaque pièce subit une inspection de qualité stricte — | 100%⚠️ AVIS DE SÉCURITÉ IMPORTANT :Réponse rapide 24 heures sur 24 |
| Réponse aux demandes dans les | 24 heures avec des informations précisesLarge compatibilité véhicule |
| Convient aux modèles | FVR, 700P, ELF700P, NPR66, NPR70, NQR70, NPR71 et aux moteurs6HE1, 4HK1, 4HF1, 4HG1, 6HK1Approvisionnement flexibleMOQ 10 pièces, livraison 7–30 jours — répond à divers besoins d'approvisionnement |
| Contrôle qualité et vérification | Article QC |
Méthode d'inspection
| Critère d'acceptation | Fréquence | Précision dimensionnelle | Calibres spéciaux / MMT |
|---|---|---|---|
| Taille norme OEM | Échantillonnage par lot | Dureté du matériau caoutchouc | Visuel |
| Plage de dureté standard | Échantillonnage par lot | Résistance du matériau à la température | Visuel |
| Selon la norme de résistance à la chaleur | Échantillonnage annuel | Résistance du matériau à l'huile | Banc d'essai de pression |
| Selon la norme de résistance à l'huile | Échantillonnage annuel | Performance d'étanchéité | Banc d'essai de pression |
| Aucune fuite ; maintien de pression stable | Échantillonnage par lot | Inspection visuelle | Visuel |
| Aucune fissure, bulle ou déformation | 100% | Test de fonction à 100% | ⚠️ AVIS DE SÉCURITÉ IMPORTANT : |
| 100% testé | 100% | Recommandations d'installation et de maintenance | ⚠️ AVIS DE SÉCURITÉ IMPORTANT : |
Le bouchon en caoutchouc de culasse est un
composant d'étanchéité moteur critique
— une installation incorrecte peut entraîner des fuites d'huile et affecter la lubrification du moteur.Une installation professionnelle est recommandée. Directives d'installation (Référence manuel d'atelier) :Préparation :
— une installation incorrecte peut entraîner des fuites d'huile et affecter la lubrification du moteur.Une installation professionnelle est recommandée. Directives d'installation (Référence manuel d'atelier) :Préparation :
Confirmez le modèle du moteur et le numéro de pièce (8-94399605-0)
Préparez les outils : clé à douille, grattoir, nettoyant
- Il est recommandé de préparer également : joint de cache-culbuteur
- Retrait de l'ancien bouchon :
- Garez le véhicule sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et laissez le moteur refroidir
Retirez les accessoires du cache-culbuteur
- Retirez le cache-culbuteur
- Retirez l'ancien bouchon en caoutchouc
- Nettoyez soigneusement les surfaces de contact du cache-culbuteur et de la culasse
- Installation du nouveau bouchon (Séquence d'installation) :
- Inspectez le nouveau bouchon :
Vérifiez les défauts, la déformation ou les dommages
- Nettoyez les surfaces de contact : Assurez-vous que les deux surfaces sont propres et sans huile
- Installez le nouveau bouchon : Placez le nouveau bouchon en caoutchouc correctement dans l'ouverture désignée du cache-culbuteur
- Installez le couvercle : Positionnez le cache-culbuteur — assurez-vous de l'alignement correct du bouchon
- Installez les boulons : Serrez les boulons au couple spécifié dans la séquence correcte (se référer au manuel d'atelier ISUZU)
- Réinstallez les accessoires : Réinstallez tous les accessoires retirés
- Vérifications post-installation (obligatoires) :Contrôle d'étanchéité :
Démarrez le moteur et vérifiez les fuites d'huile autour du cache-culbuteur
- Inspection régulière : Inspectez périodiquement le bouchon en caoutchouc pour détecter tout durcissement, fissuration, gonflement ou déformation
- Calendrier de maintenance :Article
Intervalle
| Emballage | Contrôle d'étanchéité du cache-culbuteur | Tous les 10 000 km / chaque service |
|---|---|---|
| Vérifiez les suintements d'huile autour du couvercle | Inspection visuelle du bouchon en caoutchouc | Tous les 20 000 km |
| Vérifiez le durcissement, la fissuration, le gonflement ou la déformation | Remplacement du bouchon en caoutchouc | En cas de vieillissement/dommage |
| — | Emballage et approvisionnement | Article |
Détail
| Emballage | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande du client |
|---|---|
| Quantité par emballage | 1 pièce/boîte (emballage d'expédition standard) |
| Marque | IZUMI / BZLP |
| Lieu d'origine | Chine |
| Options de personnalisation | Emballage personnalisé OEM / emballage neutre / étiquetage privé |
| Quantité minimale de commande | Généralement 10 pièces |
| Délai de livraison | 7–30 jours |
| Conditions de paiement | T/T, Western Union |
| Garantie | Selon la politique du fournisseur |
| Clients cibles | Grossistes en pièces de camions, ateliers de réparation de camions lourds/moyens, acheteurs de flottes, négociants à l'exportation |
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