Cylindre de roue de frein avant 1-3/16" en fonte à haute résistance avec montage à 4 boulons pour ISUZU NKR NPR 4HF1
| Material: | Ferraille à haute résistance | Weight: | 1,00 – 1,15 kg |
| Piston Quantity: | 1 | Bleeder Screw: | Inclus, 16 dents |
| Mounting Method: | Montage à 4 boulons | Bore Size: | 1-3/16 pouces (30,163 mm / 30,2 mm) |
| Inlet Thread: | 10 mm, évasé inversé | Installation Position: | Front Right Front |
| High Light: | Cylindre de roue de frein à alésage 1-3/16",Cylindre de roue en fonte haute résistance,Cylindre de roue de frein avant à montage à 4 boulons |
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LeCylindre de roue de frein avantavec numéros OEM8-97139820-0 / 8971398200est un remplacement direct vérifié pourISUZU NKR/NPR/NQRcamions légers de série équipés du4HF1moteur. Ce composant essentiel du système de freinage à tambour convertit la pression hydraulique du maître-cylindre de frein en force mécanique pour pousser les mâchoires de frein contre le tambour de frein, permettant ainsi la décélération et l'arrêt du véhicule.
Monté sur la plaque d'appui de frein et relié au maître-cylindre de frein via des conduites de frein, ce cylindre de roue fonctionne en poussant les pistons vers l'extérieur lorsque le liquide de frein s'écoule du maître-cylindre. Cette action force les mâchoires de frein à se dilater et à se presser contre le tambour de frein, convertissant ainsi l'énergie cinétique en énergie thermique par friction. Le boîtier en fonte à haute résistance avec des pistons et des composants d'étanchéité usinés avec précision assure une transmission stable de la pression de freinage et une étanchéité fiable à long terme.
- Pédale de frein molle ou spongieuse / course de pédale accrue— Les joints internes sont usés, provoquant une fuite de liquide de frein et une perte de pression du système
- Traces de liquide de frein trouvées à l'intérieur du tambour de frein ou sur le côté intérieur du pneu— Indique une défaillance du joint de cylindre de roue avec une fuite externe de liquide.
- Performances de freinage réduites / distance d'arrêt nettement plus longue— Le grippage du piston ou la défaillance du joint entraînant une force de freinage insuffisante
- Le véhicule tire sur le côté lors du freinage— Défaillance d'un cylindre de roue sur un seul côté entraînant une répartition inégale de la force de freinage
- Retour lent de la pédale de frein— Rupture du ressort de rappel ou blocage du piston
| Élément de vérification | Données | Source |
|---|---|---|
| Taille d'alésage | 1-3/16 pouces (30,163 mm / 30,2 mm) | Spécification du produit |
| Matériel | Fonte à haute résistance | Spécification du produit |
| Quantité de pistons | 1 (monopiston) | Spécification du produit |
| Méthode de montage | Montage à 4 boulons | Spécification du produit |
| Filetage d'entrée | 10 mm, évasé inversé | Spécification du produit |
| Vis de purge | Inclus, 16 dents | Spécification du produit |
| Poids | ≈ 1,00 – 1,15 kg | PartSouk / Spécification du produit |
| Position d'installation | Avant Droit Avant | Spécification du produit |
| Garantie | 1 an / 30 000 km | Norme du fournisseur |
| Numéro de pièce : | 8-97139820-0 8971398200 | Nom du produit : | Cylindre de roue de frein |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | NKR NPR | Modèle de moteur : | 4HF1 |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé | ||
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | ||
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Applications principales :
| Marque | Modèle | Châssis/Plateforme | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | Série NKR | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | 1994– |
| ISUZU | Radio Nationale Publique | Série NPR | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | 1994– |
| ISUZU | NQR | — | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | 1994– |
| ISUZU | NPS | — | 4HF1, 4BE1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1 | — |
| ISUZU | ELFE | Plate-forme/châssis ELF (NKR7_, NKS7_, NHR6_, NKR6_) | 4HF1, 4BE1 | 1993-1998 |
| ISUZU | NLR | — | — | 2008– |
| ISUZU | RMN | RMN85 | — | 2008– |
| ISUZU | NNR | — | — | 2008– |
Remarques importantes :
- Ce produit est destinéAvant Droit Avantapplication de cylindre de roue
- Veuillez confirmer celui de votre véhiculetype de système de freinage(Frein à tambour/Frein à disque) — ce produit estuniquement pour les systèmes de freins à tambour
- Remplacer par paires(roues gauche et droite) pour assurer une force de freinage équilibrée
- Il est recommandé d'inspecter les mâchoires de frein, les tambours de frein et l'état du liquide de frein lors du remplacement.
Résistance supérieure à la pression et aux cycles thermiques, garantissant une transmission stable de la pression de freinage sur une utilisation à long terme, conçue pour les rigueurs des applications sur camions — vérifiée par des tests de pression au banc sous la pression de fonctionnement maximale du système de freinage
Diamètre d'alésage contrôlé avec précision à 1-3/16" (30,163 mm/30,2 mm) pour un ajustement parfait du piston à l'alésage, minimisant le risque de fuite — vérifié par l'inspection dimensionnelle CMM
Empêche efficacement les fuites de liquide de frein, prolongeant ainsi la durée de vie du cylindre de roue – vérifié par des tests de durabilité des joints
Facilite la purge du système de freinage pour garantir l'absence de bulles d'air dans le circuit de liquide de frein - conforme aux spécifications d'entretien du système de freinage de la norme ISO
Aucune modification requise - montage boulonné direct - confirmé dans plusieurs installations d'atelier de réparation avec un taux de réussite élevé
Chaque unité est soumise à une inspection dimensionnelle, visuelle et de l'intégrité des joints avant expédition – est conforme aux normes du système de gestion de la qualité ISO/TS16949.
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Précision dimensionnelle du corps | MMT (Machine à mesurer tridimensionnelle) | Dans les tolérances des spécifications OE |
| Finition de la surface de l'alésage | Testeur de rugosité de surface | Répond aux exigences des dessins d'origine |
| Dureté du matériau | Test de dureté Rockwell (HRB) | Répond aux normes des matériaux en fonte |
| Intégrité du joint | Test d'étanchéité à l'air / fuite hydraulique | Réussite à 100 % – zéro fuite |
| Fonction de la vis de purge | Test fonctionnel | Fonctionnement fluide, étanchéité fiable |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle + jauge | Aucun défaut de coulée, bavure ou corrosion |
| Complétude de l'assemblage | Contrôle à 100 % | Tous les joints, soufflets anti-poussière et pistons sont correctement installés |
| Système de gestion de la qualité | Certifié ISO/TS16949 | Répond aux normes internationales de qualité de l’industrie automobile |
IMPORTANT:Le système de freinage est un élément de sécurité essentiel. L'installation et la réparation doivent être effectuées pardes professionnels qualifiésen suivant le manuel d'entretien d'origine du véhicule.
- Préparation à la sécurité: Soulever et caler solidement le véhicule, retirer les roues avant
- Retirer le tambour de frein: Retirez le tambour de frein, inspectez l'usure des mâchoires de frein et du tambour.
- Débrancher la conduite de frein: Utilisez une clé appropriée pour déconnecter la conduite de frein du cylindre de roue, afin d'éviter une perte de liquide excessive.
- Retirer l'ancien cylindre de roue: Retirez les 4 boulons de fixation et retirez l'ancien cylindre
- Installer un nouveau cylindre de roue: Nettoyez la surface de montage, installez un nouveau cylindre et serrez les boulons de montage au couple spécifié.
- Connecter la conduite de frein: Rebranchez la conduite de frein, serrez le filetage d'entrée (évasement inversé de 10 mm)
- Purger le système: Utilisez la vis de purge (16 dents) pour évacuer l'air du système de freinage
- Remplissage de liquide de frein: Remplir de liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 jusqu'au niveau spécifié
- Essai de freinage: Après l'installation, effectuez un test de sensation de pédale de frein et un essai routier pour confirmer le fonctionnement normal du freinage.
| Article d'entretien | Intervalle |
|---|---|
| Inspection/remplacement du liquide de frein | Chaque2 ansou40 000 km |
| Inspection des cylindres de roue de frein | Lors de chaque remplacement de mâchoire de frein |
| Remplacement du cylindre de roue | Immédiatement lorsqu'une fuite, un grippage ou une dégradation des performances de freinage est détecté |
- Conditionnement: Sachet plastique + Boîte neutre + Carton / Emballage personnalisé disponible sur demande
- Quantité minimale de commande (MOQ): 1 pièce
- Délai de mise en œuvre: 5 à 30 jours (selon la quantité commandée)
- Conditions de paiement: T/T, Western Union, L/C
- Clients cibles: Grossistes, distributeurs, fournisseurs d'entretien de flotte, détaillants de pièces automobiles
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