Cylindre de roue de frein arrière avec fonderie à haute résistance 1-3/16" et engrenage de réglage à 16 dents pour ISUZU NKR NPR
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
NKR NPR 4BD1 4HF1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
20 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16 mm) | Adjustment Gear: | 16 dents |
| Net Weight: | 1.23kg | Material: | Ferraille à haute résistance |
| Bore Precision: | 30,16 ± 0,013 mm | Surface Finish: | Ra≤0.4μm |
| Pressure Seal: | Pression statique de 15 MPa maintenue pendant 30 secondes | Durability Test: | 500 000 cycles de pression complets |
| High Light: | Cylindre de roue de frein arrière en fonte haute résistance,Cylindre de roue de frein de diamètre d'alésage 1-3/16",Engrenage de réglage à 16 dents Cylindre de roue |
||
Description du produit
Pour les véhicules à moteur électrique à combustion interne, le freinage est effectué à l'aide d'un système de freinage à combustion interne.
Cylindre de la roue arrière du frein (R) 8971398220 8-97139822-0 pour ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Le cylindre de roue de frein arrière avec les numéros OEM- Je vous en prie.est un remplacement vérifié pourJe suis désolée.les camions légers de série équipés de4BD1ou4HF1Ce cylindre de roue est un composant essentiel du moteur.système de frein à tambour arrière(position droite / position droite arrière), responsable de la conversion de la pression hydraulique du cylindre maître de frein en force mécanique qui pousse les chaussures de frein contre le tambour de frein,ralentissement ou arrêt du véhicule.
Comment fonctionne- t- il?
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le fluide de freinage circule du cylindre maître à travers les conduites de freinage vers le cylindre de la roue arrière.La pression hydraulique force les pistons à l'intérieur du cylindre vers l'extérieurLorsque la pédale est relâchée, le freinage est effectué par une force de friction qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur, ce qui permet de freiner.Les ressorts de retour retirent les pistons., relâcher les freins.
Symptômes de défaillance (remplacez immédiatement si l'on en observe un)
- Fuite de liquide de freinage¢ taches d'huile visibles autour du cylindre de la roue; le niveau du liquide de freinage diminue constamment
- Le véhicule est tiré sur le côtéLe véhicule tourne sur un côté pendant le freinage; le cylindre est collé d'un seul côté
- Pédale de frein basse ou spongieuse augmentation du déplacement de la pédale; réduction de la force de freinage
- Bruit du frein️ Grincement ou grincement métallique pendant le freinage
- Traîner le freinLe véhicule a l'impression que les freins sont toujours appliqués après avoir relâché la pédale; les pistons ne peuvent pas se rétracter
- Performance réduite du frein de stationnementLe véhicule est toujours en mouvement lorsque le frein de stationnement est appliqué
Données vérifiées (signaux d'algorithme 2025)
- Taux de réussite des installations: 97,8% de l'installation de boulons directe confirmé sur 89 commandes de réparation (janvier 2024 juin 2025)
- Épreuve de durabilité du banc: 500 000 cycles de pression à plein temps (0 ‰ 10 MPa) ≈ fuite nulle, dégradation de la course du piston < 3% (Rapport d'essai #BWC-8971398220-2024)
- Intégrité du joint sous pression: pression statique de 15 MPa maintenue pendant 30 secondes ∼ chute de pression nulle; 100% testée en usine (ISO 6117)
- Précision du forage: 1-3/16" (30.16mm) cylindrique affûté de précision, rugosité de surface Ra≤0.4μm CMM vérifié
- Vérification des matériaux: Corps en fonte à haute résistance, dureté HB190 ¥ 230 ¥ rapport d'analyse spectrographique du matériau inclus
- Équipement de réglage: dispositif de réglage à 16 dents pour un réglage précis de l'espace libre de la chaussure de frein
| Numéro de la partie: | - Je ne sais pas. | Nom du produit: | Cylindre de la roue arrière du frein |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture: | RNN du RNC | Modèle de moteur: | 4BD1 4HF1 |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande | ||
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | ||
| Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur | ||
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | ||
| Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO | ||
Compatibilité du véhicule et du moteur
Applications principales:
| Marque | Modèle | Chassis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | ELF | RNN / RNN / RNQ | 4BD1 / 4HF1 | Je ne sais pas. |
| Je suis ISUZU. | 250 FEL | Le NKR66 | 4HF1 | 19941998 |
| Je suis ISUZU. | Le montant de l'aide | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 Les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les mesures à prendre. | 4HF1 | 19942000 |
| Je suis ISUZU. | RNP | NPR55/58/66/69/70/71 Le projet de loi n° 55/58/66/69/70/71 a été adopté. | 4HF1 | 19942000 |
| Je suis ISUZU. | RNP | NPR59 | 4BD1/T 3,9L | 19841994 |
| Je suis ISUZU. | RNP | NPR250 | 4HF1 4,3 L | 1993 à 2006 |
| Je suis ISUZU. | RNP / RNC / RNC | Je ne sais pas. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Je ne sais pas. |
| Je suis ISUZU. | NLR / NMR / NPS | Je ne sais pas. | 4BD1 / 4HF1 | Je ne sais pas. |
️ Important:
- C'est uneR.H. arrière à droitecylindre de la roue de freinage
- Confirmez que votre véhicule afrein à tamboursystème avant l'achat
- Il est recommandé de remplacerà gauche et à droitecylindres de roue simultanément pour le freinage équilibré
- Pour un montage précis à 100%, veuillez fournirNuméro VIN (numéro du châssis)
Caractéristiques et avantages
Corps en fonte à haute résistance
Résiste à la haute pression et au cycle thermique vérifié par un essai de cycle thermique de 500 heures (-30°C à + 150°C); pas de fissures, pas de déformation
Résiste à la haute pression et au cycle thermique vérifié par un essai de cycle thermique de 500 heures (-30°C à + 150°C); pas de fissures, pas de déformation
Exposition à des éclaboussures de précision
Assure un transfert de pression hydraulique en douceur et en cohérence pour un freinage réactif et fiable
Assure un transfert de pression hydraulique en douceur et en cohérence pour un freinage réactif et fiable
Test de fuite sous pression à 100%
Chaque bouteille est soumise à un double essai de fuite hydraulique/air de 15 MPa ∼ 30 secondes de maintien à zéro chute de pression; taux de réussite de 100% (ISO 6117)
Chaque bouteille est soumise à un double essai de fuite hydraulique/air de 15 MPa ∼ 30 secondes de maintien à zéro chute de pression; taux de réussite de 100% (ISO 6117)
Remplacement direct de l'ajustement d'origine
Aucune modification n'est nécessaire pour une installation rapide et sans tracas
Aucune modification n'est nécessaire pour une installation rapide et sans tracas
Dispositif de réglage à 16 dents
Facile saignement du système de freinage et réglage précis de l'écart de chaussure ️ entretien pratique, aucun outil spécial requis
Facile saignement du système de freinage et réglage précis de l'écart de chaussure ️ entretien pratique, aucun outil spécial requis
Écrou de sanglage en cuivre
Résistant à la corrosion avec une excellente étanchéité. Matériau en cuivre à 100%, test de pulvérisation de sel de 72 heures sans rouille.
Résistant à la corrosion avec une excellente étanchéité. Matériau en cuivre à 100%, test de pulvérisation de sel de 72 heures sans rouille.
Garantie de 12 mois
L'assurance contre les défauts de fabrication: remplacement gratuit pendant la période de garantie
L'assurance contre les défauts de fabrication: remplacement gratuit pendant la période de garantie
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérification | La norme |
|---|---|---|
| Composition du matériau | Analyse spectrographique | Répond à la norme HT250 en fonte |
| Dureté du corps | Testeur de dureté Brinell | HB190 ̇ 230 |
| Précision dimensionnelle du forage | Machine de mesure des coordonnées CMM | 300,16 ± 0,013 mm |
| Finition de la surface de forage | Test de rugosité | Ra ≤ 0,4 μm |
| Épreuve de fuite sous pression | Essai double air + hydraulique | 15 MPa pour une tenue de 30 s à fuite zéro (ISO 6117) |
| Résistance de glissement du piston | Machine d'essai universelle | ≤ 3,5 N (condition sèche) |
| Épreuve de durabilité | Épreuve de cycle sur banc | 5000,000 cycles de pression à plein régime sans défaillance |
| Inspection visuelle et dimensionnelle | 100% d'inspection visuelle et de calibre | Pas de porosité, de trous de soufflage ou de taches |
| Inspection des fils | Indicateur d'allumage/non allumage du fil | Fil certificé M10*1 |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT:
Le système de freinage est essentiel à la sécurité du véhicule.professionnels qualifiésToujours.le système de freinage saigneet effectuer uneessais routiersaprès installation.
Le système de freinage est essentiel à la sécurité du véhicule.professionnels qualifiésToujours.le système de freinage saigneet effectuer uneessais routiersaprès installation.
Lignes directrices d'installation(Voir le manuel de l'atelier):
- Préparation à la sécurité: stationnement sur un terrain plat, roues à rouleaux, véhicule d'ascenseur et de soutien
- Retirer le vieux cylindre: Déconnecter la ligne de freinage (capture du liquide d'évacuation), retirer les boulons de montage (boulons 2*M10, couple)15° 18° N·m)
- Surface de montage propre: Éliminer soigneusement la rouille et les débris de la face de montage
- Installer un nouveau cylindre: Monter une nouvelle bouteille, boulons de couple à15° 18° N·m
- Connectez la ligne de freinage: fixer la ligne de freinage, le couple à14 ‰ 16 N·m
- Système de freinage à saignement: Saigner en séquence (RR → LR → RF → LF) jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air n'apparaisse (utilisez la vis de saignement en cuivre)
- Ajustez l' autorisation: Utilisez l'engrenage de réglage à 16 dents sur le cylindre pour régler le dégagement correct de la chaussure de freinage
- Essai sur route: Effectuer un essai de freinage à 30 km/h ✓ confirmer un freinage en douceur, sans traction ni bruit
Calendrier de maintenance:
| Nom de l'article | L'intervalle |
|---|---|
| Remplacement du liquide de freinage | Tous les 2 ans ou 40 000 km |
| Inspection des cylindres de roue | Tous les 10 000 km ou 6 mois |
| Inspection de la chaussure de freinage | Tous les 10 000 km |
| Remplacement de cylindre | Lorsqu'une fuite ou une collision survient, ou à 80 000 à 100 000 km |
Emballage et approvisionnement
- Emballage: Carton neutre / Boîte de couleur / Emballage personnalisé
- Unité d'emballage: 1 pièce par boîte
- Dimensions du carton: 12*10*7cm
- Poids net: 1,23 kg
- Quantité de produit: petites commandes acceptées; réductions de volume disponibles
- Clients cibles: grossistes de pièces de camions, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flotte, vendeurs de commerce électronique transfrontaliers
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