Équilibreur harmonique à poulie d'amortisseur de vilebrequin pour ISUZU NPR66 4HF1 avec construction hybride acier- caoutchouc 210 × 200 × 90 mm et garantie de 12 mois
| Material: | Noyau intérieur en acier + bague extérieure en caoutchouc à haute friction | Dimensions: | 210 × 200 × 90 mm (21 × 20 × 9 cm) |
| Operating Temperature: | -40 ° C à + 120 ° C | Net Weight: | 4,866kg |
| Engine Compatibility: | 4HF1, 4HG1, 4HG1T | Surface Finish: | Revêtement anti-rust |
| Rubber-Steel Hybrid Design: | 30 % de réduction des vibrations par rapport aux poulies en métal massif | Dynamic Balance: | Conforme aux spécifications de balance OEM |
| High Light: | Poulie d'amortisseur de vilebrequin à noyau interne en acier,équilibreur harmonique de 210 × 200 × 90 mm,12 mois de garantie Poulie de moteur ISUZU |
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Poulie d'amortisseur de vilebrequin 8972220311 8970884774 8-97222031-1 8-97088477-4 pour ISUZU NPR66 4HF1 — Qualité OEM
La poulie d'amortisseur de vilebrequin (équilibreur harmonique) avec les numéros OEM8972220311 / 8-97222031-1et8970884774 / 8-97088477-4est un remplacement direct vérifié pour les camions de la sérieISUZU NPR66équipés de moteurs de la série4H(y compris4HF1,4HG1/T). Cette poulie d'amortisseur est un composant moteur essentiel monté à l'avant du vilebrequin, remplissant deux fonctions principales :l'amortissement des vibrations de torsionetl'entraînement des accessoires du moteur.
La poulie d'amortisseur de vilebrequin (équilibreur harmonique) se compose de deux éléments principaux : unemasse(noyau intérieur métallique) et unélément dissipateur d'énergie(anneau extérieur en caoutchouc). Lorsque le moteur tourne, le vilebrequin génère des vibrations de torsion. L'anneau extérieur en caoutchouc absorbe et dissipe l'énergie vibratoire grâce à ses propriétés d'amortissement, réduisant considérablement la contrainte de torsion sur le vilebrequin. Simultanément, les rainures de la poulie entraînent les accessoires avant du moteur — alternateur, pompe à eau, compresseur de climatisation, etc. — assurant le fonctionnement normal de chaque système d'accessoires.
- Vibrations excessives du moteur— Augmentation notable des vibrations du moteur au ralenti ou à l'accélération (vieillissement du caoutchouc, perte d'effet d'amortissement)
- Sifflement de courroie— Bruit de sifflement aigu pendant le fonctionnement du moteur (usure de la surface de la poulie ou fissures du caoutchouc)
- Fissures/gonflement du caoutchouc— L'inspection visuelle révèle des fissures, des gonflements ou une séparation de l'anneau extérieur en caoutchouc
- Dysfonctionnement des accessoires— Faible charge de l'alternateur, surchauffe du moteur (vitesse insuffisante de la pompe à eau), refroidissement faible de la climatisation
- Usure prématurée des roulements de vilebrequin— L'amortissement inefficace des vibrations accélère l'usure des roulements principaux et des roulements de bielle
- Usure prématurée de la courroie— Les rainures usées de la poulie provoquent un glissement de la courroie ou une usure anormale
- Taux de réussite d'installation: 98,7 % de montage direct — confirmé sur 84 ordres de réparation (janvier 2024 — juin 2025)
- Poids net: 4,866 kg — correspondance exacte avec les spécifications OEM ISUZU
- Dimensions: 210*200*90 mm (21*20*9 cm) — taille standard pour un montage précis
- Construction du matériau: Noyau intérieur en acier + anneau extérieur en caoutchouc à haute friction — le noyau en acier résiste à l'usure, l'anneau en caoutchouc maintient un fonctionnement fluide de la courroie
- Conception hybride caoutchouc-acier: 30 % de réduction des vibrations par rapport aux poulies en métal plein
- Plage de température de fonctionnement: -40°C à +120°C — adapté aux environnements moteur extrêmes
- : 4,866 kgCode SH
- Remplacement OE direct: 8972220311 / 8-97222031-1 / 8970884774 / 8-97088477-4 / 8972220313
| Numéro de pièce : | 8972220311 8970884774 | Nom du produit : | Poulie d'amortisseur de vilebrequin |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | NPR66 | Modèle de moteur : | 4HF1 |
| État : | 100% neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande | ||
| Matériau : | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement OEM direct | Norme de qualité : | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR66 | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | Montage principal |
| ISUZU | NPR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | |
| ISUZU | NQR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | |
| ISUZU | NKR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T |
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| 4HF1 | 4,3 L | Moteur diesel 4 cylindres |
| 4HG1 | 4,3 L | Moteur diesel 4 cylindres |
| 4HG1T | 4,3 L | Moteur diesel turbo 4 cylindres |
- La poulie d'amortisseur de vilebrequin est uncomposant essentieldu système de contrôle des vibrations de torsion du moteur — une défaillance peut entraîner uneusure prématurée du vilebrequinou lefracture
- L'alignement des marques de synchronisationest essentiel lors de l'installation pour assurer un calage correct du moteur
- Il est recommandé deremplacer la courroie d'entraînementsimultanément lors du remplacement de la poulie
- Pour une compatibilité précise à 100 %, veuillez fournirle numéro VIN (châssis)ou lemodèle de moteur
Atténue efficacement les vibrations de torsion du vilebrequin, protégeant les composants internes du moteur — réduction de 30 % des vibrations par rapport aux poulies en métal plein
Assure une installation précise et un alignement des marques de synchronisation — les trous de montage pré-percés et les encoches d'alignement simplifient l'installation, réduisent les erreurs d'assemblage
Maintient des performances d'amortissement stables dans des conditions de température extrêmes — plage de fonctionnement de -40°C à +120°C, adapté à toutes les conditions climatiques
Maintient l'intégrité structurelle dans des conditions de forte contrainte — le noyau en acier résiste à l'usure, assure une fiabilité à long terme
Correspondance exacte avec les spécifications d'inertie OEM ISUZU — assure un équilibre dynamique correct du vilebrequin, évite les vibrations supplémentaires
Aucune modification nécessaire pour une installation rapide — taux de montage direct de 98,7 % confirmé sur 84 ordres de réparation
Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Propriétés du matériau caoutchouc | Test de dureté/résistance à la traction du caoutchouc | Conforme aux spécifications du composé de caoutchouc OEM |
| Dureté du noyau métallique | Testeur de dureté | Conforme à la norme d'acier allié |
| Dimensions critiques | Jauge de précision | 210*200*90 mm ± tolérance |
| Vérification du poids | Balance de précision | 4,866 kg ± tolérance |
| Test d'équilibrage dynamique | Machine d'équilibrage dynamique | Conforme aux spécifications d'équilibrage OEM |
| Force de liaison caoutchouc-métal | Test de pelage/cisaillement | Conforme aux spécifications de force de liaison OEM |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Aucune fissure, bulle ou défaut de surface |
Directives d'installation
- Se référer au manuel d'atelier pour les procédures détaillées :Préparation de sécurité
- — Débrancher la borne négative de la batterie ; s'assurer que le moteur est refroidiRetirer la courroie d'entraînement
- — Relâcher le tendeur ; retirer la courroie d'entraînementRetirer l'ancienne poulie
- — Utiliser un outil spécial pour maintenir le vilebrequin ; retirer le boulon central du vilebrequin ; retirer l'ancienne poulieNettoyer la surface de montage
- — Nettoyer soigneusement l'extrémité avant du vilebrequin et la surface de montage de la poulieInspecter la clavette du vilebrequin
- — Vérifier l'usure de la clavette Woodruff du vilebrequin ; remplacer si endommagéeInstaller la nouvelle poulie
- — Aligner les marques de synchronisation et la clavette ; installer la nouvelle poulie sur le vilebrequinSerrer le boulon central— Serrer le boulon du vilebrequin au couple spécifié dans le manuel d'atelier (une clé dynamométrique doit être utilisée
- )Installer la courroie d'entraînement
- — Réinstaller la courroie d'entraînement ; ajuster la tension selon les spécificationsVérifier le calage
- — Confirmer que toutes les marques de synchronisation sont correctement alignéesEssai de fonctionnement
| Calendrier de maintenance | Article |
|---|---|
| Intervalle | Inspection visuelle de la poulie |
| Tous les 20 000 km ou 12 mois | Inspection de la couche de caoutchouc |
| Lors de chaque service de maintenance | Remplacement de la poulie |
- Emballage et fournitureEmballage
- : Carton neutre / Boîte couleur / Emballage personnalisé de marqueUnité d'emballage
- : 1 pièce/boîtePoids unitaire
- : 4,866 kgCode SH
- : 848350000MOQ
- : Petites commandes acceptées (MOQ de 1 pièce) ; remises sur volume disponiblesClients cibles
Bloc moteur 5873102680 5-87310268-0 pour pièces de moteur diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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Ensemble pompe à eau avec joint pour ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
