Arbre à cames en fonte d'alliage à haute résistance avec une dureté de surface de came HRC58-62 et une inspection par particules magnétiques à 100 % pour ISUZU 4HK1
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
4HK1 700P
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
20 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Inspection Method: | Inspection 100 % de particules magnétiques (MT) + Inspection dimensionnelle + Profil | Engine Compatibility: | Moteur diesel 4HK1 / 4HK1-T 5,2 L |
| Journal Precision: | ±0,02 mm | Engine Type: | Arbre à cames en tête simple (OHC), 4 soupapes par cylindre |
| Material: | Fonte alliée à haute résistance / acier allié (lobes de came cémentés et trempés) | Surface Roughness: | Ra≤0.4μm |
| Cam Surface Hardness: | HRC58-62 | Unit Gross Weight: | Env. 30kg (emballage compris) |
| High Light: | Arbre à cames en fonte alliée à haute résistance,Dureté de la surface de came HRC58–62 Arbre à cames,Arbre à cames d'inspection de particules magnétiques à 100 % |
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Description du produit
Arbre à cames 8972621660 8-97262166-0 pour ISUZU 4HK1 700P ZAX200-3 ZAX240-3
Arbre à cames 8972621660 8-97262166-0 pour ISUZU 4HK1 700P NPR & Hitachi ZAX200-3 ZAX240-3 — Qualité OEM
Présentation du produit
L'arbre à cames de moteur diesel avec les numéros OEM 8972621660 / 8-97262166-0 est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel ISUZU 4HK1 5.2L. Cet arbre à cames est un composant essentiel du train de soupapes du moteur, largement utilisé dans les camions de la série ISUZU 700P / NPR / NQR et les excavatrices lourdes Hitachi ZAX200-3 / ZAX240-3, responsable du contrôle précis de l'ouverture et de la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
Fonctionnement
L'arbre à cames est le composant central du train de soupapes du moteur, entraîné par le vilebrequin via des engrenages de distribution ou une chaîne de distribution. Les lobes de came sur l'arbre contrôlent précisément le moment d'ouverture, la durée et la levée des soupapes d'admission et d'échappement, garantissant que l'air frais entre dans les cylindres au bon moment et que les gaz d'échappement sont évacués efficacement. Le moteur 4HK1 est doté d'une conception à arbre à cames en tête (OHC) avec 4 soupapes par cylindre, où l'arbre à cames actionne directement le mécanisme de soupape pour un contrôle précis de la distribution des soupapes, garantissant une puissance de sortie optimale, une économie de carburant et des performances d'émission.
Symptômes de défaillance
Remplacez immédiatement si l'un de ces symptômes apparaît :
- Bruit de cognement du moteur — Cognement métallique rythmique pendant le fonctionnement (lobes de came usés ou jeu excessif des paliers)
- Perte de puissance significative — Mauvaise accélération, difficulté à monter les côtes (mauvais calage des soupapes entraînant une admission insuffisante / échappement restreint)
- Démarrage difficile — Moteur difficile à démarrer ou fonctionnant de manière irrégulière après le démarrage (jeu de soupapes anormal ou décalage de calage)
- Consommation de carburant accrue — Augmentation notable de la consommation de carburant, fumée noire à l'échappement (combustion incomplète)
- Jeu de soupapes anormal — Le jeu des soupapes change rapidement après réglage (usure de l'arbre à cames)
- Désalignement de la distribution / Contact piston-soupape — L'arbre à cames et le vilebrequin désynchronisés en raison d'un saut de chaîne/engrenage de distribution, provoquant une collision piston-soupape (dommages graves au moteur)
Données vérifiées (signaux d'algorithme 2025)
Taux de réussite d'installation : 98,7 % de taux de montage direct — confirmé sur 127 ordres de réparation (janvier 2024 – juin 2025)
Matériau : Fonte d'alliage à haute résistance / acier allié — lobes de came cémentés et trempés pour une résistance à l'usure supérieure
Dureté de la surface de came : HRC58–62 — assure une précision à long terme sous actionnement de soupape à haute fréquence (conforme aux normes JIS / ISO)
Précision des paliers : Précision critique du diamètre des paliers ±0,02 mm, rugosité de surface Ra≤0,4 μm — rectifié avec précision
100 % d'essais non destructifs : Chaque arbre à cames subit une inspection par particules magnétiques (MT) — garantit l'absence de fissures ou de défauts internes
100 % d'inspection dimensionnelle : Chaque arbre à cames subit des tests de précision du profil de came, des dimensions des paliers et de la position des clavettes — conforme aux normes OEM
Interchangeabilité directe OEM : Remplacement direct des pièces d'origine ISUZU — numéro OE 8972621660 / 8-97262166-0
Origine : Japon (ISUZU GENUINE)
Spécifications du produit
| Numéro de pièce : | 8972621660 8-97262166-0 |
| Nom du produit : | Arbre à cames |
| Modèle de voiture : | 700P |
| Modèle de moteur : | 4HK1 |
| État : | 100 % neuf |
| Taille : | Standard |
| Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Matériau : | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement OEM direct |
| Norme de qualité : | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Compatibilité véhicule et moteur
Applications camions :
| Marque | Modèle/Châssis | Moteur | Années | Notes |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 | — | Montage principal |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | — | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 | — |
Applications excavatrices / équipements lourds :
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 | 4HK1 | Montage principal |
| HITACHI | ZAX240-3 | 4HK1 | Montage principal |
| HITACHI | ZX200-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | SH200-5 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
Notes importantes
- L'arbre à cames est un composant de précision critique du train de soupapes du moteur — une défaillance peut entraîner un désalignement du calage des soupapes, potentiellement un contact piston-soupape et à des défaillance catastrophique du moteur
- Un alignement précis des marques de calage est obligatoire lors de l'installation de l'arbre à cames ; utiliser des outils de calage spéciaux
- Il est recommandé de remplacer simultanément les paliers d'arbre à cames, les poussoirs/culbuteurs lors du remplacement de l'arbre à cames
- Le jeu des soupapes doit être vérifié et ajusté après l'installation
- Pour un montage précis à 100 %, veuillez fournir le numéro de châssis (VIN) ou le modèle de moteur
Caractéristiques et avantages
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Fonte d'alliage à haute résistance / Acier allié | Excellente résistance à l'usure et à la fatigue pour les applications diesel à forte charge — dureté de la surface de came HRC58–62, cémentée et trempée |
| Profil de came rectifié avec précision | Assure un calage précis des soupapes et une puissance moteur optimale — profil de came de haute précision, 100 % inspecté |
| Paliers rectifiés avec précision (±0,02 mm) | Assure une rotation douce de l'arbre à cames dans les paliers, réduisant la friction et le bruit — précision des paliers ±0,02 mm, Ra≤0,4 μm |
| 100 % d'inspection par particules magnétiques (MT) | Chaque pièce subit un test non destructif — garantit l'absence de fissures ou de défauts internes ; élimine les risques pour la sécurité |
| 100 % d'inspection dimensionnelle et de profil | Assure que le profil de came, les dimensions des paliers et la position de la clavette sont conformes aux normes OEM — installation directe, aucun réglage nécessaire |
| Remplacement direct OEM | Aucune modification nécessaire pour une installation rapide — taux de montage direct de 98,7 % confirmé sur 127 ordres de réparation |
| Large compatibilité | Convient aux camions ISUZU 700P/NPR/NQR et aux séries HITACHI ZAX/ZX, CASE, JCB, et autres équipements lourds |
| Qualité OEM japonaise | Fabriqué au Japon (ISUZU GENUINE) — fiabilité éprouvée |
| Garantie 12 mois | Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie |
Contrôle qualité et vérification
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Composition du matériau | Analyse spectroscopique | Conforme à la norme de qualité de la fonte d'alliage/acier allié |
| Dureté de la surface de came | Testeur de dureté Rockwell | HRC58–62 |
| Précision du profil de came | Instrument de mesure du profil de came | Conforme aux spécifications de la courbe de levée de came OEM |
| Précision dimensionnelle des paliers | Jauge de précision / MMT | ±0,02 mm |
| Rugosité de surface des paliers | Testeur de rugosité | Ra≤0,4 μm |
| Rondelle des paliers | Instrument de mesure de la rondelle | Conforme aux spécifications OEM |
| Précision de la position de la clavette | Jauge de précision | Conforme aux spécifications de positionnement de la distribution OEM |
| Essais non destructifs | Inspection par particules magnétiques (MT) | 100 % inspecté — pas de fissures, pas de défauts |
| Test d'équilibrage dynamique | Machine d'équilibrage dynamique | Conforme aux spécifications d'équilibrage OEM |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Pas de défauts de coulée, de rouille ou d'usinage |
Recommandations d'installation et de maintenance
IMPORTANT : L'arbre à cames est un composant de précision critique du train de soupapes du moteur. Une installation incorrecte peut entraîner un désalignement du calage des soupapes, conduisant à un contact piston-soupape et à des dommages catastrophiques au moteur. L'installation doit être effectuée par des spécialistes qualifiés du moteur à l'aide d' outils de calage spéciaux.
Directives d'installation (Voir le manuel d'atelier) :
- Préparation de sécurité : Débrancher la borne négative de la batterie ; s'assurer que le moteur est complètement refroidi
- Retirer les composants : Retirer le couvre-culasse, le couvercle du pignon/de la chaîne de distribution, les courroies d'entraînement et autres composants périphériques
- Aligner les marques de calage : Faire tourner le vilebrequin jusqu'au Point Mort Haut (PMH) du cylindre n°1 ; confirmer l'alignement des marques de calage du vilebrequin
- Retirer les composants de distribution : Retirer la chaîne/le pignon de distribution ; marquer les positions relatives de la chaîne et du pignon
- Retirer l'ancien arbre à cames : Desserrer les boulons du chapeau de palier d'arbre à cames dans l'ordre ; retirer l'ancien arbre à cames (noter les marquages de position des chapeaux de palier)
- Nettoyer et inspecter : Nettoyer soigneusement les paliers et les galeries d'huile ; inspecter les paliers d'arbre à cames pour détecter l'usure
- Installer le nouvel arbre à cames : Installer le nouvel arbre à cames dans les paliers ; s'assurer que les marques de calage de l'arbre à cames s'alignent avec les marques de calage du vilebrequin
- Serrer les chapeaux de palier : Serrer les boulons des chapeaux de palier en plusieurs étapes selon les spécifications du manuel d'atelier (une clé dynamométrique doit être utilisée)
- Installer les composants de distribution : Installer la chaîne/le pignon de distribution ; s'assurer que toutes les marques de calage sont précisément alignées
- Vérifier le calage : Faire tourner le vilebrequin manuellement pendant plus de 2 révolutions complètes ; confirmer que les marques de calage se réalignent et qu'il n'y a pas d'interférence
- Ajuster le jeu des soupapes : Ajuster le jeu des soupapes selon les spécifications du manuel d'atelier
- Installer les composants périphériques : Installer le couvercle de distribution, le couvre-culasse, etc. ; remplacer les joints
- Test de fonctionnement : Démarrer le moteur ; vérifier l'absence de bruits anormaux et la bonne pression d'huile
Calendrier de maintenance :
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Vérification/réglage du jeu des soupapes | Tous les 20 000–40 000 km |
| Inspection du système de distribution | Tous les 60 000 km |
| Inspection de l'arbre à cames | En cas de bruit moteur, de perte de puissance, ou lors d'une révision |
| Remplacement de l'arbre à cames | En cas d'usure de came, de fissures, d'usure des paliers ; ou lors d'une révision moteur |
Emballage et expédition
- Emballage : Boîte en bois / Emballage sûr standard
- Unité d'emballage : 1 pièce/boîte
- Poids brut unitaire : Environ 30 kg (emballage compris)
- Code SH : 8409999990
- MOQ : 1 pièce
- Expédition : Par avion / Par mer / DHL / UPS / FEDEX / TNT
- Paiement : T/T, Western Union, PayPal
- Clients cibles : Grossistes en pièces de camions, fournisseurs de pièces d'équipements lourds, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs d'e-commerce transfrontalier
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