Capteur de position du vilebrequin à impulsions magnétiques avec signal à effet Hall et connecteur à 3 broches pour ISUZU 4HK1 6HK1
| Weight: | Env. 0,2 à 0,3kg | Connector Type: | connecteur mâle à 3 broches |
| Signal Type: | L'effet Hall | Operating Temperature: | -40°C à +125°C |
| Sensor Type: | Type d'impulsion magnétique | Material: | Boîtier métallique + électronique scellée |
| Operating Voltage: | 5 V (signal de référence ECU) | Mounting Type: | Galvanisé |
| High Light: | Capteur de position de vilebrequin à impulsion magnétique,Capteur CKP de signal à effet Hall,Connecteur 3 broches Capteur de position du moteur |
||
Le capteur de position de vilebrequin (capteur CKP) avec les numéros OEM8973061131 / 8-97306113-1(Référence croisée DENSO029600-1290) est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel de la sérieISUZU 4HK1 / 6HK1. Ce capteur est l'une des entrées de signal les plus critiques pour lemodule de commande du moteur (ECU), largement utilisé dans les camions de la sérieISUZU 700P / NPR / NQR / NKRet les excavatrices lourdesHitachi ZAX200-3 / ZAX240-3.
Le capteur de position de vilebrequin (CKP) est situé sur le carter de volant moteur, dans le coin arrière gauche du moteur, et est un capteur de typeà impulsions magnétiques. La périphérie du volant moteur comporte 45 projections espacées uniformément tous les 7,5°, avec un espace (égal à 3 projections) servant de signal de référence au point mort haut (PMH). Le capteur détecte les signaux d'impulsion générés lorsque les projections passent. L'ECU calcule lavitesse du moteuret laposition angulaire exacte du vilebrequinsur la base de ces 45 impulsions et du signal de référence PMH. L'ECU utilise ces signaux pour contrôler précisément lecalage de l'injection de carburant,la quantité de carburantet l'allumage(pour les moteurs à essence), assurant un fonctionnement stable du moteur, une puissance optimale et une efficacité énergétique.
- Démarrage difficile-- Moteur difficile à démarrer, surtout à chaud
- Démarrage puis calage-- Le moteur démarre mais cale après quelques secondes de fonctionnement
- Ralenti irrégulier / Vibrations-- Fortes secousses et ralenti instable
- Mauvaise accélération / Perte de puissance-- Réponse lente à l'accélérateur ; puissance moteur réduite
- Voyant moteur allumé-- MIL allumé ; l'ECU enregistre les codes d'erreur P0335/P0336
- Pas de démarrage-- Le moteur ne démarre absolument pas lorsque l'ECU ne reçoit aucun signal de position du vilebrequin
| Type | Numéro |
|---|---|
| OEM principal | 8973061131 / 8-97306113-1 |
| OE associé | 8973061130 / 8-97306113-0 |
| OE associé | 8973061132 / 8-97306113-2 |
| OE associé | 8973061133 / 8-97306113-3 |
| Référence croisée DENSO | 029600-1290 |
| Référence croisée JCB | 716/30301 |
| Référence croisée générique | 4657939 |
| Compatibilité de marque | ISUZU / HITACHI / CASE / JCB |
| Numéro de pièce : | 8973061131 8-97306113-1 | Nom du produit : | Capteur de position de vilebrequin |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | 4HK1 6HK1 | Modèle de moteur : | 4HK1 6HK1 |
| État : | 100% neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande | ||
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement OEM direct | Norme de qualité : | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 6HK1 | Montage principal |
| ISUZU | NPR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NKR | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005-2007 |
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | Montage principal |
| HITACHI | ZAX240-3 / ZX240-3 | 4HK1 | Montage principal |
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX350H-3 / ZX350H-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX470H-3 / ZX470H-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZAX850-3 / ZX850-3 | 6HK1 | |
| HITACHI | ZX210-3 / ZX210H-3 / ZX210L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX225US-3 / ZX225USR-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX250H-3 / ZX250L-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX270-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZX170W-3 / ZX190W-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | TL1100-3 | 4HK1 / 6HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 |
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | Moteur diesel turbo 4 cylindres |
| 6HK1 | 7.8L | Moteur diesel turbo 6 cylindres |
| 6WG1 | 15.7L | Gros moteur diesel 6 cylindres |
| 6UZ1 | 9.8L | Moteur diesel 6 cylindres |
- Le capteur de position de vilebrequin est l'une desentrées de signal les plus critiques de l'ECU-- une défaillance entraîne unnon-démarrage du moteurou uneproblèmes opérationnels graves
- Si le véhicule présente undémarrage difficile, un ralenti irrégulier ou une mauvaise accélération, le capteur de position de vilebrequin doit être le premier composant vérifié
- Il est recommandé d'inspecter le faisceau et le connecteur du capteursimultanément -- assurez un contact correct, aucune coupure/court-circuit
- Assurez-vous que lejeu d'airentre le capteur et la couronne dentée du volant moteur respecte les spécifications du manuel d'atelier lors de l'installation
- Pour une compatibilité précise à 100 %, veuillez fournir lenuméro de châssis (VIN)ou unemodèle de moteur
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Détection de précision de type à impulsions magnétiques | Détecte avec précision 45 projections du volant moteur (tous les 7,5°) et le signal de référence PMH -- l'ECU calcule l'angle et la vitesse précis du vilebrequin pour un calage d'injection précis |
| Sortie de signal à effet Hall | Sortie de signal numérique stable en onde carrée avec une excellente immunité au bruit -- signal fiable non affecté par les interférences électromagnétiques du compartiment moteur |
| Large plage de température (-40°C à +125°C) | Fonctionne dans des environnements moteur extrêmes, froids et chauds -- fiable dans le monde entier, par tous les climats |
| Connecteur standard à 3 broches | Installation plug-and-play facile -- aucune modification nécessaire, remplacement OEM direct |
| Boîtier métallique robuste + électronique scellée | Résistant à la chaleur, à l'huile et aux vibrations -- conçu pour les environnements difficiles des camions et des équipements lourds |
| Tests électriques 100 % en usine | Chaque capteur subit des tests de résistance, de sortie de signal et de rigidité d'isolement -- prêt à l'emploi dès la sortie de la boîte |
| Remplacement direct de l'équipement d'origine | Aucune modification nécessaire pour une installation rapide -- taux de montage direct de 98,5 % confirmé sur 143 ordres de réparation |
| Large compatibilité | Compatible avec les moteurs ISUZU 4HK1/6HK1/6WG1/6UZ1 et les équipements lourds HITACHI, CASE, JCB |
| Garantie de 12 mois | Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication -- remplacement gratuit pendant la période de garantie |
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Paramètres électriques | Multimètre/Oscilloscope | La résistance et la sortie du signal respectent les spécifications OEM |
| Rigidité d'isolement | Testeur de résistance d'isolement | Résistance d'isolement ≥ valeur standard |
| Forme d'onde du signal | Oscilloscope | Sortie stable en onde carrée avec une amplitude conforme aux exigences de l'ECU |
| Intégrité du connecteur | Test d'insertion / Inspection visuelle | Connecteur à 3 broches intact, aucune déformation, aucune oxydation |
| Étanchéité du boîtier | Test d'étanchéité | Aucune fuite, conforme à l'indice de protection |
| Test de température | Chambre thermique | Signal normal de -40°C à +125°C |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Aucune fissure, rouille ou défaut de surface |
Le capteur de position de vilebrequin est un composant essentiel du système de commande du moteur. Une installation incorrecte peut entraîner desdommages au capteurou uneanomalie du signal, entraînant unnon-démarrage du moteur. L'installation doit être effectuée par desprofessionnels qualifiés. Toujoursdébrancher la borne négative de la batterieavant l'installation.
(Se référer au manuel d'atelier) :
- Préparation de sécurité : Débrancher le câble négatif de la batterie ; s'assurer que le moteur est refroidi
- Localiser le capteur : Le capteur de position de vilebrequin est situé sur lecarter de volant moteur, dans le coin arrière gauche
- Débrancher le connecteur : Appuyer sur le loquet de déverrouillage ; débrancher le connecteur électrique du capteur
- Retirer l'ancien capteur : Retirer le boulon de montage ; retirer délicatement l'ancien capteur (ne pas endommager la pointe du capteur)
- Nettoyer le trou de montage : Nettoyer soigneusement le trou de montage de l'huile et des débris
- Inspecter le joint torique : Vérifier que le joint torique sur le nouveau capteur est intact
- Installer le nouveau capteur : Insérer le nouveau capteur dans le trou de montage ; s'assurer qu'il est complètement en place
- Serrer le boulon : Serrer le boulon de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier (une clé dynamométrique doit être utilisée)
- Brancher le connecteur : Rebrancher le connecteur à 3 broches dans le capteur ; s'assurer que le loquet clique
- Effacer les codes d'erreur : Utiliser un outil de diagnostic pour effacer les anciens codes d'erreur de l'ECU
- Essai routier : Démarrer le moteur -- confirmer un démarrage normal, un ralenti fluide, aucun voyant MIL
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Inspection du capteur | En cas de démarrage difficile, de ralenti irrégulier ou d'autres anomalies |
| Inspection du faisceau du capteur | Tous les 50 000 km ou 12 mois |
| Remplacement du capteur | Immédiatement en cas d'anomalie du signal, de codes d'erreur ou de dommage au capteur détecté |
- Emballage : Carton neutre / Boîte de couleur de marque / Emballage personnalisé de marque
- Unité d'emballage : 1 pièce/boîte
- Poids unitaire : Environ 0,2-0,3 kg
- MOQ : 1 pièce ; remises sur volume disponibles
- Capacité d'approvisionnement : 1 000 pièces/mois
- Délai de livraison : 5-30 jours ouvrables
- Clients cibles : Grossistes de pièces de camions, fournisseurs de pièces d'équipements lourds, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs de commerce électronique transfrontalier
Bloc moteur 5873102680 5-87310268-0 pour pièces de moteur diesel ISUZU 100P 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Kit de garniture de révision du moteur 5-87811868-1 5878118681 Pour ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Pour les véhicules à moteur électrique à combustion
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Ensemble pompe à eau avec joint pour ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
