tuyau d'eau en caoutchouc résistant à la chaleur pour le moteur diesel ISUZU 700P 4HK1 5.2L
Attributs clés
Résumé du produit
Tuyau d'eau 8973792281 8-97379228-1 pour ISUZU 700P 4HK1 — Qualité OEM Présentation du produit Le tuyau d'eau (tuyau d'admission du liquide de refroidissement moteur) avec les numéros OEM8973792281 / 8-97379228-1est un remplacement direct vérifié pourISUZU 700P / NPR / NQR / NRRsérie de camions ...
Détails du produit
Tuyau d'eau en caoutchouc robuste et résistant à la chaleur
,Tuyau d'eau pour moteur diesel 4HK1 5
,2 L
Le tuyau d'eau (tuyau d'admission du liquide de refroidissement moteur) avec les numéros OEM8973792281 / 8-97379228-1est un remplacement direct vérifié pourISUZU 700P / NPR / NQR / NRRsérie de camions équipés du4HK1 5.2Lmoteur diesel. Ce tuyau d'eau est un composant essentiel du système de circulation du liquide de refroidissement du moteur, responsable de la livraison du liquide de refroidissement du bloc-cylindres à la culasse (ou du thermostat au bloc-cylindres), garantissant que le moteur fonctionne dans une plage de température optimale.
Le tuyau d'eau est installé entre le bloc-cylindres et la culasse du moteur (ou entre le thermostat et le bloc-cylindres), servant de passage vital dans le circuit de circulation du liquide de refroidissement du moteur. Poussé par la pompe à eau, le liquide de refroidissement circule à travers ce tuyau du bloc à la culasse (ou du thermostat au bloc), absorbant la chaleur générée par la combustion avant de circuler vers le radiateur pour le refroidissement, complétant ainsi le cycle de refroidissement complet. Le tuyau est fabriqué à partir d'un matériau en caoutchouc résistant aux hautes températures, à l'huile et à la pression, garantissant un fonctionnement stable à long terme dans des conditions moteur à haute température et haute pression.
Remplacez immédiatement si l'un de ces symptômes apparaît :
- Fuite de liquide de refroidissement — Suintement de liquide de refroidissement vert/rose visible aux raccords du tuyau ou sur le corps ; taches de liquide de refroidissement au sol
- Surchauffe du moteur — Indicateur de température élevé ; témoin d'avertissement de surchauffe du moteur allumé
- Vieillissement/craquellement du caoutchouc — Inspection visuelle révélant des fissures, des gonflements ou un durcissement sur la surface du tuyau
- Consommation anormale de liquide de refroidissement — Le niveau de liquide de refroidissement baisse plus vite que la normale ; remplissages fréquents nécessaires
- Vapeur provenant du compartiment moteur — Vapeur blanche s'élevant du compartiment moteur pendant la conduite
- Mauvais chauffage de cabine — Performance du chauffage dégradée
- Taux de réussite d'installation : 98,5 % de taux de montage direct — confirmé sur 78 ordres de réparation
- Poids : 0,08 kg — conception légère pour une installation facile
- Matériau : caoutchouc résistant à la chaleur pour usage intensif
- Plage de température de fonctionnement : -40 °C à +120 °C
- Pression de fonctionnement : résiste à la pression normale du système de refroidissement (environ 1,0–1,5 bar)
- Code SH : 400931000 — classification douanière standard
- 100 % testé en usine — Chaque tuyau subit une inspection complète
- Interchange OEM direct — Remplacement direct des pièces d'origine ISUZU
| Numéro de pièce : | 8973792281 8-97379228-1 |
| Modèle de voiture : | 700P |
| Modèle de moteur : | 4HK1 |
| État : | 100 % neuf |
| Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Marque | Modèle | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 5.2L | — |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L | 2007–2010 |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 2007–2010 |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L | 2007–2010 |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L | 2007–2010 |
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| 4HK1 | 5.2L | Moteur diesel turbo 4 cylindres |
| 4HK1-TCS | 5.2L | Moteur diesel turbo 4 cylindres |
- Le tuyau d'eau est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur — le vieillissement et le craquellement provoquent des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur, pouvant entraîner un grippage du moteur ou une déformation de la culasse
- Il est recommandé d'inspecter les autres tuyaux du système de refroidissement lors du remplacement — remplacez tous les tuyaux vieillissants simultanément
- Assurez-vous que les raccords de tuyau sont propres et exempts de débris lors de l'installation ; utilisez des colliers de serrage conformes aux spécifications OEM
- Remplissez le liquide de refroidissement et purgez l'air du système après l'installation pour assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement
- Pour une compatibilité précise à 100 %, veuillez fournir le NIV (numéro de châssis) ou le modèle du moteur
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Composition du matériau caoutchouc | Analyse spectrographique/IR | Conforme à la norme de matériau EPDM/caoutchouc |
| Précision dimensionnelle | Jauge de précision | Conforme aux normes de dimensions d'installation OEM |
| Test de dureté | Testeur de dureté | Conforme à la norme de dureté du caoutchouc |
| Test de température | Chambre thermique | -40 °C à +120 °C — aucune déformation, aucune fissure |
| Test de pression | Banc d'essai de pression | Résiste à une pression de 1,5 bar — aucune fuite |
| Test de résistance au liquide de refroidissement | Test d'immersion dans le liquide de refroidissement | Aucun gonflement, aucune décomposition dans le temps spécifié |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Aucune bulle, fissure, bavure ou défaut de surface |
IMPORTANT : Le tuyau d'eau est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur. Une installation incorrecte peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur. L'installation doit être effectuée par des professionnels qualifiés. Assurez-vous que le moteur est complètement refroidi avant l'installation.
- Préparation de sécurité — Assurez-vous que le moteur est complètement refroidi ; débranchez la borne négative de la batterie
- Vidange du liquide de refroidissement — Ouvrez le robinet de vidange du radiateur ; vidangez le liquide de refroidissement jusqu'à un niveau inférieur à celui des raccords de tuyau
- Retrait de l'ancien tuyau — Desserrer les colliers de serrage aux deux extrémités ; retirer soigneusement l'ancien tuyau
- Nettoyage des raccords — Nettoyez soigneusement les raccords de tuyau du bloc-cylindres et de la culasse
- Inspection des raccords — Vérifiez les raccords pour la corrosion, les rayures ou la déformation
- Installation du nouveau tuyau — Installez le nouveau tuyau sur les raccords ; assurez-vous qu'il est complètement en place
- Installation des colliers — Installez des colliers conformes aux spécifications OEM ; couplez selon les spécifications du manuel d'atelier
- Remplissage du liquide de refroidissement — Remplissez avec le liquide de refroidissement spécifié par ISUZU au niveau approprié
- Purge de l'air — Démarrez le moteur ; ouvrez la vis de purge ; purgez l'air du système de refroidissement
- Vérification des fuites — Laissez le moteur tourner au ralenti ; vérifiez les raccords de tuyau pour les fuites
- Vérification du niveau — Après que le moteur ait atteint sa température de fonctionnement, revérifiez le niveau de liquide de refroidissement
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Inspection du système de refroidissement | Tous les 20 000 km ou 12 mois |
| Inspection du tuyau | Inspection visuelle lors de chaque entretien |
| Remplacement du tuyau | Immédiatement en cas de vieillissement, de craquellement, de gonflement ou de déformation |
- Emballage : carton neutre / boîte de couleur de marque / emballage personnalisé de marque
- Unité d'emballage : 1 pièce/boîte
- Poids unitaire : 0,08 kg
- Code SH : 400931000
- MOQ : 1 pièce ; remises sur volume disponibles
- Clients cibles : grossistes de pièces de camions, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs d'e-commerce transfrontalier
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