Assemblage de pompe à eau pour moteur diesel avec impulseur en acier en aluminium et roulements à billes doublement scellés pour ISUZU FVR 6HE1
Attributs clés
Résumé du produit
Pompe à eau pour moteur diesel 8976027730 8-97602773-0 pour ISUZU FVR 6HE1 — Qualité OEM Pompe à eau pour moteur diesel Assy 8976027730 8-97602773-0 pour camion ISUZU FVR 6HE1 6HH1 — Qualité OEM Présentation du produit La pompe à eau pour moteur diesel avec les numéros OEM8976027730 / 8-97602773...
Détails du produit
Ensemble de pompe à eau avec boîtier en aluminium
,Pompe à eau pour moteur diesel à turbine en acier
,Pompe de liquide de refroidissement à double roulement à billes scellé
Pompe à eau pour moteur diesel Assy 8976027730 8-97602773-0 pour camion ISUZU FVR 6HE1 6HH1 — Qualité OEM
La pompe à eau pour moteur diesel avec les numéros OEM8976027730 / 8-97602773-0est un remplacement direct vérifié pour lesISUZU FVRsérie de camions lourds équipés du moteur diesel6HE1. Cette pompe à eau est un composant essentiel dusystème de circulation du liquide de refroidissement du moteur, largement utilisé dans les camions et véhicules des sériesISUZU FVR / FRR / FSR / FTRéquipés des moteurs 6HE1, 6HH1 et 6HK1.
La pompe à eau est entraînée par le vilebrequin du moteur via une courroie. La roue tourne à grande vitesse à l'intérieur du corps de la pompe, créant une force centrifuge qui aspire le liquide de refroidissement du radiateur, le pressurise et le pousse à travers le bloc moteur et les chemises d'eau de la culasse pour absorber la chaleur avant de retourner au radiateur pour le refroidissement. Cet ensemble de pompe à eau comprend uncorps en aluminiumavec uneroue en acieret uneroulements à billes doublement étanchespour un fonctionnement fiable à long terme.
Remplacer immédiatement en cas d'apparition :
- Surchauffe du moteur— L'indicateur de température affiche une valeur élevée ; le témoin d'avertissement de surchauffe du moteur s'allume (roue endommagée ou roulements bloqués entraînant un débit de liquide de refroidissement insuffisant)
- Bruit de la pompe à eau— Grincements ou bruits de broyage provenant de la zone de la pompe pendant le fonctionnement (roulements usés ou roue desserrée)
- Fuite de liquide de refroidissement— Suintement visible de liquide de refroidissement par le trou d'évent de la pompe (joint mécanique défectueux)
- Mauvais chauffage de cabine— Performance du chauffage dégradée (débit de pompe insuffisant vers le radiateur de chauffage)
- Pression anormale du système de refroidissement— Grande différence de température entre les durites supérieure et inférieure ; le ventilateur du radiateur fonctionne fréquemment (efficacité de la pompe réduite)
- Perte de puissance du moteur— Température élevée déclenchant la limitation de puissance de l'ECU (mode dégradé)
| Numéro de pièce : | 8976027730 8-97602773-0 | Nom du produit : | Pompe à eau pour moteur diesel |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | FVR 6HE1 | Modèle de moteur : | 6HE1 |
| État : | 100 % neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande |
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement direct OEM | Norme de qualité : | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Applications camion :
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HE1 / 6HK1 | Montage principal |
| ISUZU | FRR | 6HE1 / 6HH1 | |
| ISUZU | FSR | 6HE1 / 6HH1 | |
| ISUZU | FTR | 6HE1 / 6HH1 | |
| ISUZU | FSS | 6HE1 | |
| ISUZU | FTS | 6HE1 | |
| ISUZU | FVZ34 | 6HE1 / 6HK1 | |
| ISUZU | NPR-HD | 6HK1 |
Compatibilité moteur détaillée :
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| 6HE1 | 7,1 L | Moteur diesel 6 cylindres |
| 6HH1 | — | Moteur diesel 6 cylindres |
| 6HK1 | 7,8 L | Moteur diesel 6 cylindres |
- La pompe à eau est uncomposant essentieldu système de refroidissement du moteur — une défaillance entraîne unesurchauffe du moteur, pouvant entraîner ungrippage du moteur, unedéformation de la culasse, ou unedéfaillance catastrophique du moteur
- Il est recommandé deremplacer le liquide de refroidissement et le thermostat simultanémentlors du remplacement de la pompe à eau
- Utilisez le nouveau joint fourni et serrez les boulons de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier
- Purgez l'air du système de refroidissementet vérifiez les fuites après l'installation
- Pour une compatibilité précise à 100 %, veuillez fournir lenuméro de châssis (VIN)ou lemodèle de moteur
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Corps en aluminium + roue en acier | Conception légère avec roue haute résistance pour une excellente dissipation de la chaleur et durabilité — le corps en aluminium dissipe rapidement la chaleur, la roue en acier résiste à la corrosion et à l'usure |
| Roulements à billes doublement étanches | Conception sans entretien prolongeant la durée de vie de la pompe — les doubles joints empêchent l'entrée de liquide de refroidissement dans les roulements pour un fonctionnement fiable à long terme |
| Conception de poulie à 2 gorges | Correspondance exacte avec le système de courroie du moteur ISUZU 6HE1 — conception standard à 2 gorges, aucune modification nécessaire pour l'installation |
| Ensemble complet (avec joint) | Prêt à installer dès la sortie de la boîte — comprend le joint, le joint torique et le tuyau d'eau, ce qui permet de gagner du temps d'installation |
| Poids standard de 5,08 kg | Correspondance exacte avec les spécifications OEM ISUZU pour une inertie correcte — assure la stabilité d'installation et la tension correcte de la courroie |
| Testé en débit/pression à 100 % en usine | Chaque pompe subit des tests stricts de débit, de pression, d'étanchéité et d'équilibrage dynamique — prêt à installer, qualité assurée |
| Remplacement direct ajustement OE | Aucune modification nécessaire pour une installation rapide — taux de montage direct de 98,5 % confirmé sur 96 ordres de réparation |
| Large compatibilité | Compatible avec les modèles ISUZU FVR/FRR/FSR/FTR/FSS/FTS/FVZ34 et les moteurs 6HE1/6HH1/6HK1 |
| Certifié ISO/TS16949 | Certification internationale reconnue de gestion de la qualité — assure une qualité de produit constante |
| Garantie de 12 mois / 80 000 km | Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie |
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Matériau du corps | Analyse spectroscopique | Conforme à la norme d'alliage d'aluminium |
| Matériau de la roue | Analyse spectroscopique | Conforme à la norme d'acier |
| Dimensions critiques | Machine de mesure de coordonnées CMM | Les trous de montage et l'alésage de l'arbre respectent les normes OEM |
| Test d'équilibrage dynamique | Machine d'équilibrage dynamique | Conforme aux spécifications d'équilibrage OEM |
| Test de débit | Banc d'essai de débit dédié | Le débit est conforme aux spécifications OEM |
| Test de pression | Banc d'essai hydraulique | L'intégrité du joint est conforme aux normes OEM, aucune fuite |
| Test de fonctionnement des roulements | Banc d'essai de rotation | Rotation fluide, aucun blocage, aucun bruit anormal |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Aucun défaut de coulée, rouille ou défaut d'usinage |
IMPORTANT : La pompe à eau est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur. Une installation incorrecte peut entraîner desfuites de liquide de refroidissementet unesurchauffe du moteur. L'installation doit être effectuée par desprofessionnels qualifiés. Assurez-vous que lemoteur est complètement refroidiavant l'installation.
Directives d'installation (Se référer au manuel d'atelier) :
- Préparation de sécurité— S'assurer que le moteur est complètement refroidi ; débrancher la borne négative de la batterie
- Vidanger le liquide de refroidissement— Ouvrir la vanne de vidange du radiateur ; vidanger le liquide de refroidissement jusqu'en dessous du niveau de connexion de la pompe
- Retirer l'ancienne pompe— Desserrer la courroie de la pompe ; retirer les boulons de montage de la pompe ; retirer l'ancienne pompe (récupérer le liquide de refroidissement qui s'écoule)
- Nettoyer la surface de montage— Nettoyer soigneusement la surface de montage de la pompe à eau du bloc moteur (doit être propre pour que le nouveau joint assure l'étanchéité)
- Inspecter la surface de montage— Vérifier la corrosion, les rayures ou la déformation
- Installer le nouveau joint— Placer le nouveau joint sur la surface de montage de la pompe ; s'assurer queles goupilles de centrage sont alignées
- Installer la nouvelle pompe— Monter la nouvelle pompe sur le bloc moteur ; serrer les boulons de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier
- Installer la courroie— Installer la courroie de la pompe ; régler la tension selon les spécifications
- Remplir le liquide de refroidissement— Remplir avec le liquide de refroidissement spécifié par ISUZU au niveau approprié
- Purger l'air— Démarrer le moteur ; ouvrir la vis de purge ; purger l'air du système de refroidissement
- Vérifier les fuites— Laisser le moteur tourner au ralenti ; vérifier les fuites aux raccords de la pompe
- Vérifier le niveau— Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement, revérifier le niveau de liquide de refroidissement et compléter si nécessaire
Calendrier de maintenance :
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Inspection du système de refroidissement | Tous les 20 000 km ou 12 mois |
| Inspection de la pompe à eau | Vérifier les fuites et le bruit lors de chaque entretien |
| Remplacement de la pompe à eau | En cas de fuites, de bruit, de jeu dans les roulements ; ou à 200 000 km |
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