Arbre de transmission en acier allié haute résistance avec traitement antirouille et dimensions 121 mm × 39 mm pour ISUZU FSR NQR 4HK1
| Net Weight: | 1,15 kg | Material: | Acier allié à haute résistance |
| Dimensions: | 121 mm × 39 mm | Surface Finish: | traitement antirouille |
| OEM Part Numbers: | 8980207890/8-98020789-0 ; 8971673170/8-97167317-0. | Fig. No.: | 401-009 |
| Engine Fitment: | 4HK1TCN, 4HK1TCS, 4HE1TCS, 4HK1TCC, 4JJ1TCS | Chassis Fitment: | ISUZU FSR, NQR, NPR, 700P, NNR, FRR, FSS, FTS, FVW |
| High Light: | Tourillon d'arbre d'hélice en acier allié à haute résistance,Traitement antirouille Croix de joint universel,Dimensions de l'ensemble d'arbre de transmission : 121 mm × 39 mm |
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L'ensemble de joint d'arbre de transmission (croisillon de joint universel) avec les numéros OEM8980207890 / 8-98020789-0Pour un ajustement précis à 100 %, veuillez fournir le numéro de châssis (VIN) ou le modèle de châssis8971673170 / 8-97167317-0(MarqueIZUMI) est un remplacement direct vérifié pour les camions des sériesISUZU FSR / NQR / NPR / 700Péquipés de moteurs4HK1 / 4HE1 / 4JJ1. Ce joint universel est un composant essentiel de l'ensemble d'arbre de transmission, responsable de la transmission du couple entre la transmission et l'essieu moteur tout en compensant les variations angulaires et de longueur.
Le joint d'arbre de transmission (croisillon de joint universel) est installé aux deux extrémités de l'arbre de transmission (ou au palier de support central), composé d'un arbre transversal et de roulements à aiguilles. Lorsque le véhicule se déplace, l'arbre de transmission transmet le couple de la transmission à l'essieu moteur. Étant donné que la position relative entre la transmission et l'essieu moteur change constamment pendant la conduite (en raison des bosses de la route, des changements de charge, etc.), le joint universel permet à l'arbre de transmission de tourner en douceur sous différents angles, compensant les déviations angulaires tout en absorbant les vibrations axiales et radiales.
- Bruit de transmission— Claquements rythmiques ou cognements métalliques provenant de sous le véhicule, surtout lors de l'accélération ou du démarrage (roulements de joint universel usés)
- Vibrations de l'arbre de transmission— Vibrations notables du plancher du véhicule, du volant ou du siège à haute vitesse (jeu ou usure excessifs du joint universel)
- Choc au démarrage— Sensation de choc ou de secousse notable lors du démarrage à l'arrêt (arbre transversal usé provoquant un jeu excessif)
- Bruit de frottement métallique— Sons de frottement métallique aigus lors des virages ou sur routes rugueuses (roulements secs ou endommagés)
- Arbre de transmission lâche— Jeu radial ou axial notable lors de la rotation manuelle de l'arbre de transmission (roulements de joint universel gravement usés)
| Numéro de pièce : | 8980207890 8-98020789-0 | Nom du produit : | Joint d'arbre de transmission |
| Modèle de voiture : | FSR NQR | Modèle de moteur : | 4HK1 |
| État : | 100 % neuf | Taille : | Inspection visuelle |
| Poids : | Inspection visuelle | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande | ||
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement direct OEM | Norme de qualité : | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle/Châssis | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | 4HK1 / 4HE1 | Ajustement principal |
| ISUZU | NQR | 4HK1TCN / 4HK1TCS / 4HE1TCS | Ajustement principal |
| ISUZU | NPR | 4HK1TCN / 4HK1TCS / 4HE1TCS | Ajustement principal |
| ISUZU | 700P | 4HK1 | Ajustement principal |
| ISUZU | NNR | 4JJ1TCS | |
| ISUZU | FRR | 4HK1 | |
| ISUZU | FSS / FTS | 4HK1 | |
| ISUZU | FVW | 4HK1 | |
| ISUZU | ELF 400/500/600 | 4HK1 |
- Le joint universel est un composant de connexion essentiel de l'ensemble d'arbre de transmission — l'usure ou les dommages provoquent des vibrations et du bruit de l'arbre de transmission, et peuvent entraîner un détachement de l'arbre de transmission, un danger grave pour la sécuritéIl est recommandé de vérifier l'équilibrage dynamique de l'arbre de transmission lors du remplacement du joint universel — rééquilibrer si nécessaireUtiliser des outils spéciaux lors de l'installation — éviter de marteler, ce qui pourrait endommager les roulementsGraisser le joint universel à la quantité spécifiée après l'installation pour assurer une lubrification adéquate des roulementsPour un ajustement précis à 100 %, veuillez fournir le numéro de châssis (VIN) ou le modèle de châssisCaractéristiques et avantagesCaractéristiqueInstaller l'arbre de transmission :Dimensions standard 121 mm * 39 mm
- Ajustement exact aux spécifications de l'arbre de transmission ISUZU FSR/NQR/NPR/700P — remplacement direct, aucune modification nécessairePoids standard 1,15 kgCorrespondance exacte aux spécifications d'inertie OEM ISUZU — assure un bon équilibre de l'arbre de transmission, évite les vibrations supplémentaires
- Qualité de la marque IZUMIMarque internationale bien connue, spécialement conçue pour les camions ISUZU — qualité éprouvée, confiance mondialeAcier allié haute résistance
- Excellente résistance à la torsion et à la fatigue pour les applications de transmission de camions lourds — durable et fiableArbre transversal usiné avec précision
- Rotation douce du joint universel et transmission de puissance stable — réduit les vibrations et le bruit, prolonge la durée de vie de l'arbre de transmissionInspection dimensionnelle et de dureté à 100 %Chaque joint universel subit des tests de précision dimensionnelle et de dureté — assure une installation fiable et un fonctionnement sûrLarge compatibilité
| Garantie de 12 mois | Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie |
|---|---|
| Contrôle qualité et vérification | Article QC |
| Méthode de vérification | Standard |
| Composition du matériau | Analyse spectroscopique |
| Conforme à la norme d'acier allié | Dimensions (121*39 mm) |
| Jauge de précision | Conforme aux normes de dimensions d'installation OEM |
| Test de dureté | Testeur de dureté |
| Conforme à la norme de dureté de l'acier allié | Précision de l'arbre transversal |
| Jauge de précision | La précision du joint est conforme aux normes OEM |
| Banc d'essai de rotation | Rotation douce, pas de blocage | Inspection visuelle |
|---|---|---|
| Inspection visuelle à 100 % | Pas de fissures, bavures ou rouille | Recommandations d'installation et de maintenance |
| IMPORTANT : | Marquer les positions relatives de l'arbre de transmission et des brides avant le démontage pour maintenir l'équilibrage d'origine | Directives d'installation |
| (Voir le manuel d'atelier) : | Préparation à la sécurité : | Stationner sur un sol plat, caler les roues, soulever et soutenir le véhicule |
| Marquer les positions : | Marquer les positions relatives de l'arbre de transmission et des brides avant le démontage pour maintenir l'équilibrage d'origine | Retirer l'ancien joint universel : |
| Retirer les boulons de fixation de l'arbre de transmission ; retirer l'ensemble de l'arbre de transmission ; presser l'ancien joint universel à l'aide d'outils spéciaux | Nettoyer la zone de montage : | Nettoyer soigneusement les trous de montage de la fourche de l'arbre de transmission et les surfaces de contact |
| Installer le nouveau joint universel : | Installer le nouveau joint universel dans la fourche de l'arbre de transmission ; s'assurer que les roulements de l'arbre transversal sont correctement en place | Installer les bagues de retenue : |
Graisser :Injecter suffisamment de graisse par le graisseur jusqu'à ce que la graisse sorte des jointsInstaller l'arbre de transmission :Réinstaller l'ensemble de l'arbre de transmission ; aligner avec les positions marquées ; serrer les boulons de fixation au couple spécifié dans le manuel d'atelierEssai routier :Effectuer un essai routier — confirmer l'absence de vibrations ou de bruits anormaux
Article
- IntervalleInspection du système de transmission
- Tous les 10 000 km ou 6 moisGraissage du joint universel
- Tous les 5 000 km ou 3 moisRemplacement du joint universel
- Lorsqu'un bruit, un jeu, une usure des roulements sont constatés ; ou à 150 000–200 000 kmEmballage et fourniture
- Emballage :Carton neutre / Emballage personnalisé de marqueUnité d'emballage :
- 1 pièce/boîtePoids net unitaire :
- 1,15 kgCode SH :870899900MOQ :
- Petites commandes acceptées ; remises sur volume disponiblesClients cibles :Grossistes en pièces de camions, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs d'e-commerce transfrontalier
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