Réglage de la cuve d'huile de caoutchouc nitrile NBR pour le moteur HINO HO7D HO7C - Réglage de l'étanchéité de qualité OEM
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Moteur HO7D HO7C
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
20 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Operating Temperature: | -40 ° C à + 150 ° C | Material: | NBR (le caoutchouc de butadiène de nitriles) |
| Seal Type: | Joint statique | Sealing Pressure: | 5 à 7 bars |
| Engine Displacement: | 7.4L | Engine Cylinders: | 6 cylindres |
| High Light: | Joint de carter d'huile en caoutchouc nitrile NBR,Joint de moteur HINO HO7D HO7C,Joint d'étanchéité de qualité OEM |
||
Description du produit
Joint d'étanchéité de carter d'huile 12151-2251 pour moteur HINO HO7D HO7C — Qualité OEM
Présentation du produit :
Le joint d'étanchéité de carter d'huile avec les numéros OEM 12151-2251 (références croisées 12151-2250 / 12151-2251A / 12151-2250A / S1215-12951 / 114-16-0005 / 070220-NA / 070213-NA) est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel des séries HINO HO7D / HO7C. Ce joint est installé entre le bloc moteur et le carter d'huile, servant de composant essentiel au système d'étanchéité de la lubrification du moteur, largement utilisé dans les camions HINO Ranger / HINO500 et les véhicules commerciaux équipés de moteurs HO7D/HO7C.
Le joint d'étanchéité de carter d'huile avec les numéros OEM 12151-2251 (références croisées 12151-2250 / 12151-2251A / 12151-2250A / S1215-12951 / 114-16-0005 / 070220-NA / 070213-NA) est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel des séries HINO HO7D / HO7C. Ce joint est installé entre le bloc moteur et le carter d'huile, servant de composant essentiel au système d'étanchéité de la lubrification du moteur, largement utilisé dans les camions HINO Ranger / HINO500 et les véhicules commerciaux équipés de moteurs HO7D/HO7C.
Fonctionnement
Le joint d'étanchéité du carter d'huile est installé entre le bloc moteur et le carter d'huile, fabriqué en caoutchouc nitrile (NBR) résistant à l'huile. Sa fonction principale est de créer une étanchéité statique fiable entre le carter d'huile et le bloc moteur, empêchant l'huile moteur de fuir par la surface de joint du carter d'huile, tout en empêchant les contaminants externes tels que la poussière, l'humidité et les débris d'entrer dans le carter d'huile et de contaminer l'huile. Le joint garantit que le système de lubrification du moteur maintient une pression et un volume d'huile adéquats, assurant que toutes les pièces mobiles reçoivent une lubrification suffisante et prolongeant la durée de vie du moteur.
Symptômes de défaillance (Remplacer immédiatement en cas d'apparition)
- Fuite d'huile en bas du moteur — Taches d'huile sur le sol après le stationnement ; traces d'huile visibles autour du carter d'huile
- Consommation d'huile anormale — Le niveau d'huile baisse plus rapidement que la normale ; remplissages d'huile fréquents nécessaires
- Odeur d'huile brûlée — Odeur d'huile brûlée en conduisant, causée par l'huile qui coule sur les composants chauds de l'échappement
- Voyant de pression d'huile — La fuite d'huile entraîne une pression d'huile insuffisante ; le voyant de pression d'huile du tableau de bord s'allume
- Bruit moteur accru — Une lubrification insuffisante entraîne une mauvaise lubrification ; le bruit de fonctionnement du moteur devient plus fort
- Joint durci/craquelé — Le matériau en caoutchouc vieilli, durci et craquelé en raison d'une exposition prolongée à des températures élevées
Données vérifiées (Signaux de l'algorithme 2025)
Taux de réussite d'installation : 98,5 % de taux de montage direct — confirmé sur 189 ordres de réparation (janvier 2024 – juin 2025)
Matériau : NBR (caoutchouc nitrile) — excellente résistance aux hautes températures et à l'huile pour les environnements de moteur HO7D/HO7C
Plage de température de fonctionnement : -40 °C à +150 °C — résiste aux variations extrêmes de température du compartiment moteur
Pression d'étanchéité : Résiste à la pression de l'huile moteur (jusqu'à environ 5–7 bars) — assure un fonctionnement sans fuite
Référence OEM : 12151-2251 / 12151-2250 / 12151-2251A / 12151-2250A
Référence de marque : NIPPON, MATTO, ZEUS, OTOKO, OEM Genuine
100 % testé en usine : Chaque joint subit une inspection de précision dimensionnelle et d'intégrité du matériau
Matériau : NBR (caoutchouc nitrile) — excellente résistance aux hautes températures et à l'huile pour les environnements de moteur HO7D/HO7C
Plage de température de fonctionnement : -40 °C à +150 °C — résiste aux variations extrêmes de température du compartiment moteur
Pression d'étanchéité : Résiste à la pression de l'huile moteur (jusqu'à environ 5–7 bars) — assure un fonctionnement sans fuite
Référence OEM : 12151-2251 / 12151-2250 / 12151-2251A / 12151-2250A
Référence de marque : NIPPON, MATTO, ZEUS, OTOKO, OEM Genuine
100 % testé en usine : Chaque joint subit une inspection de précision dimensionnelle et d'intégrité du matériau
| Numéro de pièce : | 12151-2251 | Nom du produit : | Joint d'étanchéité de carter d'huile |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | Moteur HO7D HO7C | Modèle de moteur : | Moteur HO7D HO7C |
| État : | 100 % neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballage : | Emballage neutre ou personnalisé selon la demande | ||
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation : | Remplacement OEM direct | Norme de qualité : | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Compatibilité véhicule et moteur
Compatibilité moteur détaillée
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| HO7D | 7,4 L | Moteur diesel 6 cylindres |
| HO7C | 7,4 L | Moteur diesel 6 cylindres |
| HO7C-T | 7,4 L | Moteur diesel turbo 6 cylindres |
Applications principales
| Marque | Modèle | Châssis | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|---|
| HINO | Ranger | FD/FE/FF/FG/FM/FT | HO7D / HO7C | Montage principal |
| HINO | Ranger PRO | FD/FG/FL/FM/FT/GD/GH/GT | HO7D / HO7C | Montage principal |
| HINO | Série 500 | FD8J/FG8J/FL8J/FM8J/FT8J/GD8J/GH8J/GT8J | HO7D / HO7C | |
| HINO | Bus | RG197 | HO7C |
Important :
Le joint d'étanchéité du carter d'huile est un composant essentiel du système d'étanchéité de la lubrification du moteur — une défaillance entraîne des fuites d'huile qui peuvent provoquer un grippage du moteur ou une défaillance catastrophique. Il est recommandé de remplacer l'huile moteur et le filtre à huile simultanément lors du remplacement du joint. Doit être installé avec le couple et la séquence corrects spécifiés dans le manuel d'atelier pour éviter une étanchéité inégale. Pour une compatibilité à 100 % précise, veuillez fournir le NIV (numéro de châssis) ou le modèle du moteur.
Le joint d'étanchéité du carter d'huile est un composant essentiel du système d'étanchéité de la lubrification du moteur — une défaillance entraîne des fuites d'huile qui peuvent provoquer un grippage du moteur ou une défaillance catastrophique. Il est recommandé de remplacer l'huile moteur et le filtre à huile simultanément lors du remplacement du joint. Doit être installé avec le couple et la séquence corrects spécifiés dans le manuel d'atelier pour éviter une étanchéité inégale. Pour une compatibilité à 100 % précise, veuillez fournir le NIV (numéro de châssis) ou le modèle du moteur.
Caractéristiques et avantages
Matériau en caoutchouc nitrile NBR
Excellente résistance aux hautes températures et à l'huile pour les environnements de moteur HO7D/HO7C — plage de fonctionnement de -40 °C à +150 °C pour une étanchéité fiable à long terme
Excellente résistance aux hautes températures et à l'huile pour les environnements de moteur HO7D/HO7C — plage de fonctionnement de -40 °C à +150 °C pour une étanchéité fiable à long terme
Dimensions OEM de précision
Correspondance parfaite avec le carter d'huile et le bloc moteur — remplacement OEM direct, aucun ajustement nécessaire
Correspondance parfaite avec le carter d'huile et le bloc moteur — remplacement OEM direct, aucun ajustement nécessaire
Résistance supérieure à l'huile
Résiste au gonflement, au durcissement et à la dégradation dus à une exposition prolongée à l'huile chaude — assure une longue durée de vie du joint, réduit les réparations répétées
Résiste au gonflement, au durcissement et à la dégradation dus à une exposition prolongée à l'huile chaude — assure une longue durée de vie du joint, réduit les réparations répétées
Large compatibilité
Compatible avec les moteurs HINO HO7D/HO7C/HO7C-T et plusieurs modèles des séries Ranger/Ranger PRO/HINO500
Compatible avec les moteurs HINO HO7D/HO7C/HO7C-T et plusieurs modèles des séries Ranger/Ranger PRO/HINO500
Références croisées OE multiples
Interchangeable avec 12151-2250, 12151-2251A, 12151-2250A, S1215-12951, 114-16-0005 — approvisionnement flexible
Interchangeable avec 12151-2250, 12151-2251A, 12151-2250A, S1215-12951, 114-16-0005 — approvisionnement flexible
Remplacement direct OEM
Aucune modification nécessaire pour une installation rapide — taux de montage direct de 98,5 % confirmé sur 189 ordres de réparation
Aucune modification nécessaire pour une installation rapide — taux de montage direct de 98,5 % confirmé sur 189 ordres de réparation
Qualité internationale NIPPON/MATTO/ZEUS
Marques internationales bien connues, spécialement conçues pour les moteurs HINO — qualité éprouvée
Marques internationales bien connues, spécialement conçues pour les moteurs HINO — qualité éprouvée
Garantie de 12 mois
Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie
Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie
Contrôle qualité et vérification
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Composition du matériau | Analyse spectrographique/IR | Conforme à la norme de matériau en caoutchouc NBR |
| Précision dimensionnelle | Jauge de précision | Conforme aux normes de dimensions d'installation OEM |
| Test de dureté | Duromètre | Conforme à la norme de dureté du caoutchouc |
| Test de résistance à l'huile | Test d'immersion dans l'huile | Pas de gonflement, pas de décomposition dans le temps spécifié |
| Test de température | Chambre thermique | -40 °C à +150 °C — pas de déformation, pas de craquelure |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Pas de bulles, de fissures, de bavures ou de défauts de surface |
Recommandations d'installation et de maintenance
IMPORTANT :
Le joint d'étanchéité du carter d'huile est un composant essentiel du système d'étanchéité de la lubrification du moteur. Une installation incorrecte peut provoquer des fuites d'huile, entraînant potentiellement des dommages au moteur. L'installation doit être effectuée par des professionnels qualifiés.
Le joint d'étanchéité du carter d'huile est un composant essentiel du système d'étanchéité de la lubrification du moteur. Une installation incorrecte peut provoquer des fuites d'huile, entraînant potentiellement des dommages au moteur. L'installation doit être effectuée par des professionnels qualifiés.
Directives d'installation (Se référer au manuel d'atelier) :
- Préparation de sécurité — Débrancher la borne négative de la batterie ; s'assurer que le moteur est complètement refroidi
- Vidanger l'huile — Retirer le bouchon de vidange du carter d'huile ; vidanger complètement l'ancienne huile
- Retirer le carter d'huile — Desserrer les boulons de fixation du carter d'huile dans l'ordre ; retirer l'ancien carter d'huile
- Nettoyer les surfaces d'étanchéité — Nettoyer soigneusement les résidus de l'ancien joint et l'huile du carter d'huile et du bloc moteur (doit être propre pour que le nouveau joint puisse sceller)
- Inspecter les surfaces d'étanchéité — Vérifier les surfaces d'étanchéité du carter d'huile et du bloc moteur pour les rayures, la déformation ou la corrosion
- Installer le nouveau joint — Placer le nouveau joint dans la rainure du carter d'huile ; s'assurer qu'il est bien en place
- Installer le carter d'huile — Installer le carter d'huile avec le nouveau joint sur le bloc moteur ; aligner tous les trous de boulons
- Serrer les boulons — Serrer les boulons au couple spécifié dans le manuel d'atelier en croix (du centre vers l'extérieur) par étapes (il faut utiliser une clé dynamométrique)
- Remplir d'huile — Remplir avec l'huile moteur spécifiée par HINO au niveau approprié
- Essai de fonctionnement — Démarrer le moteur ; laisser tourner au ralenti et vérifier les fuites d'huile
Calendrier de maintenance
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Inspection du carter d'huile | Tous les 20 000 km ou 12 mois |
| Inspection du joint | Lorsqu'une fuite d'huile est détectée ou lors des vidanges d'huile |
| Remplacement du joint | Lorsqu'une fuite, un durcissement/craquellement est détecté, ou doit être remplacé chaque fois que le carter d'huile est retiré |
Emballage et fourniture
- Emballage — Carton neutre / Boîte de couleur de marque / Emballage personnalisé de marque
- Unité d'emballage — 1 pièce/boîte
- MOQ — 1 pièce
- Clients cibles — Grossistes de pièces de camions, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs d'e-commerce transfrontalier
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