Maître-cylindre de frein 47201-0K390 472010K390 pour Toyota Hilux REVO/Fortuner 8ème génération 2016-2024 2.4/2.8L Diesel 2.7L Essence — Aluminium OEM RHD Manuel avec VSC sans
| OEM Part Number: | 47201-0K390 / 472010K390 | Part Name: | Sous-ensemble de cylindre, maître de frein |
| Bore Diameter: | 22,22 mm (7/8″) | Material: | Aluminium de haut niveau |
| Ports / Thread Size: | 2 ports/M10 x 1,0 | Mounting Holes: | 2 |
| Drive Configuration: | RHD (conduite à droite) | VSC Compatibility: | Sans VSC |
| Transmission: | Transmission manuelle (MTM) | Weight: | Env. 0,89 à 0,99 kg (1,96 à 2,18 livres) |
| Package Dimensions: | 24,69 × 18,49 × 15,39 cm | Condition: | Tout neuf — 100 % qualité inspectée |
| Warranty: | 12 mois | ||
| High Light: | Maître-cylindre de frein Toyota Hilux REVO,Maître-cylindre en aluminium OEM Fortuner,Cylindre de frein manuel Toyota 8ème génération |
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LeEnsemble maître-cylindre de freinavec numéro OEM47201-0K390(également répertorié comme472010K390) est un remplacement direct vérifié pourToyota Hilux REVO (8e génération)etToyota Fortunermodèles. Fabriqué selon les spécifications rigoureuses des constructeurs OEM de Toyota, ce cylindre convertit la force mécanique de la pédale de frein en pression hydraulique pour une décélération sûre et contrôlée.
Ce cylindre de haute qualité est conçu pourConduite à droite (RHD)véhicules avectransmission manuelleetsans VSC (contrôle de stabilité du véhicule). Construit en aluminium léger et résistant à la corrosion avec un alésage de précision de 22,22 mm (7/8"), avec une conception à deux ports M10x1,0 pour des connexions sécurisées de conduite de frein.

Si votre maître-cylindre de frein est défaillant, vous pouvez ressentir un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Pédale de frein molle ou spongieuse :La pédale est inhabituellement molle ou coule lentement sur le sol
- Pédale qui coule aux feux de circulation :La pédale de frein continue de s'enfoncer lorsqu'elle est maintenue à l'arrêt
- Distance d'arrêt augmentée :Le véhicule met plus de temps à s'arrêter que d'habitude
- Témoin d'avertissement de freinage :Le voyant du tableau de bord s'allume
- Fuite de liquide :Du liquide de frein s'écoule du corps du cylindre
| Marque | Modèle | Génération / Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Hilux REVO | 8e génération (AN120, AN130) | 2,7 L Essence, 2,4 L Diesel, 2,8 L Diesel | 2016-2019 |
| Toyota | Hilux | PISTOLET1##, PISTOLET11#, PISTOLET12#, PISTOLET15# | 2,4/2,8 diesel | 2016-2024 |
| Toyota | Hilux Double Cabine | TGN120, TGN121, TGN126 | 2,0 L/2,7 L Essence | 2020-2022 |
| Toyota | Fortunateur | GUN156, TGN166 | 2,4/2,8 diesel | 2016-2024 |
| Toyota | Hilux SCB/XTR | GUN125, GUN126, GUN135, TGN121 | 2,4/2,8 Diesel, 2,0 L/2,7 L Essence | 2024-2026 |
- Conduite à droite (RHD)— vérifiez la position du volant de votre véhicule
- Transmission manuelle— vérifiez le type de transmission de votre véhicule
- Sans VSC— confirmez que votre véhicule ne dispose pas du contrôle de stabilité du véhicule
- Code châssis- vérifiez que votre code de châssis correspond aux gammes répertoriées
- Moteur— compatible avec les variantes 2,4 L/2,8 L diesel, 2,0 L/2,7 L essence
| Fonctionnalité | Avantage |
|---|---|
| Spécification OEM - Remplacement direct | Garantit une qualité et des performances montées en usine |
| Alésage de précision 7/8″ (22,22 mm) | Fournit une pression hydraulique constante pour un freinage fiable |
| Conception à deux ports M10x1,0 | Assure des connexions sécurisées et sans fuite des conduites de frein |
| Construction légère en aluminium | Offre une résistance à la corrosion et réduit le poids du véhicule |
| Composants en caoutchouc EPDM | Résistance supérieure au liquide de frein à base de glycol |
| 100% nouveaux matériaux | Garantit une usure nulle et une durée de vie complète |
| Conforme aux normes SAE | Fabriqué selon des normes de sécurité internationales rigoureuses |
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier le diamètre d'alésage de 22,22 mm et les ports M10x1,0 |
| Composition du matériau | Analyse de l'alliage d'aluminium pour l'intégrité structurelle |
| Test de fuite | Test de pression hydraulique à 100 % pour une fuite de fluide nulle |
| Test de composants en caoutchouc | Vérification des matériaux EPDM pour la résistance à la chaleur et au liquide de frein |
| Test de cycle de durabilité | Tests de fatigue de plus de 500 heures pour une durée de vie de plus de 100 000 km |
| Inspection de l'assemblage final | Contrôle visuel et fonctionnel à 100% avant emballage |
- Saignement du bancle nouveau maître cylindre avant l'installation
- Utilisez toujoursfrais DOT 3 ou DOT 4liquide de frein
- Inspecter les conduites de frein et les connexions pour déceler tout dommage
- CRITIQUE:Vérifier RHD, transmission manuelle, SANS compatibilité VSC
- Inspection:Tous les 50 000 km / 12 mois
- Remplacement du fluide :Tous les 2 ans ou 40 000 km
- Remplacement:Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent