Joint de culasse ME013300 ME-013300 pour Mitsubishi Fuso Canter FE/FG & 4D34/4D34T Diesel — Acier multicouche OEM (MLS) 1,35 mm 105,5 mm

LeJoint De Culasseavec numéro OEM MitsubishiME013300(également répertorié commeME-013300) est un remplacement direct vérifié de qualité OEM pourMitsubishi4D34et4D34Tmoteurs diesel. Fabriqué selon les spécifications strictes des constructeurs OEM, ce joint en acier multicouche (MLS) est un composant d'étanchéité essentiel entre le bloc moteur et la culasse.

Si votre joint de culasse est défaillant, vous pouvez ressentir un ou plusieurs des symptômes suivants :

• Surchauffe du moteur :La jauge de température augmente constamment au-dessus de la normale
• Perte de liquide de refroidissement :Baisse inexpliquée du niveau de liquide de refroidissement sans fuite externe visible
• Fumée blanche provenant des gaz d'échappement :Fumée blanche semblable à de la vapeur indiquant que le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion
• Contamination par l'huile :Aspect laiteux ou mousseux sur la jauge d'huile ou le bouchon de remplissage d'huile
• Perte de puissance du moteur :Réduction significative des performances du moteur en raison de la perte de compression
• Bouillonnement dans le radiateur :Bulles d'air visibles dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque joint de culasse respecte ou dépasse les normes Mitsubishi OEM.

Le remplacement d'un joint de culasse nécessite des spécifications de couple appropriées, un positionnement correct du joint et une inspection approfondie des composants du moteur.

• Vérifiez que l'épaisseur du joint correspond à l'original - confirmez la spécification de 1,35 mm
• Inspectez les surfaces d’étanchéité de la culasse et du bloc moteur pour déceler toute déformation ou tout dommage.
• Nettoyez soigneusement toutes les surfaces d'étanchéité : tout débris peut provoquer une défaillance prématurée du joint.
• Vérifier le filetage des boulons de culasse et les remplacer s'ils sont endommagés.
• Utiliser des boulons de culasse neufs si cela est recommandé par le manuel d'atelier

(Référence du manuel d'atelier Mitsubishi) :

1. Assurez-vous que le moteur est complètement démonté avec la culasse retirée
2. Nettoyer les surfaces d'étanchéité de la culasse et du bloc moteur avec un solvant approprié
3. Vérifiez la planéité des deux surfaces à l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur
4. CRITIQUE:Positionnez correctement le nouveau joint – assurez-vous que l'orientation correspond aux spécifications OEM.
5. Installer la culasse sur le joint
6. CRITIQUE:Suivre la méthode de serrage angulaire spécifiée dans le manuel d'atelier Mitsubishi
7. Serrez les boulons de culasse dans le bon ordre et aux valeurs de couple spécifiées.
8. Remonter les composants restants du moteur
9. Remplir de liquide de refroidissement frais et d'huile moteur
10. Démarrer le moteur et vérifier les fuites
11. Effectuer un test de pression du système de refroidissement pour vérifier l'intégrité du joint

• Conditionnement:Chaque joint de culasse est soigneusement emballé dans un emballage protecteur pour éviter tout dommage lors du transport.
• Options d'emballage :Boîte neutre/boîte de couleur/emballage de marque personnalisé
• Quantité minimale de commande :Petite quantité acceptée; rabais de quantité disponibles
• Convient pour :Distributeurs en gros, ateliers de reconstruction de moteurs, ateliers de réparation de camions, centres de service d'équipement de construction et propriétaires de flottes