Joint de culasse multicouche en acier (MLS) avec alésage de 104 mm et pression nominale de 700 psi pour Mitsubishi Canter 4D32

Le joint de culasse avec les numéros OEMME013330 / ME 013330(référence croiséeGLASER 50717, PAYEN BX490, MATTO, TAKOMA) est un remplacement direct vérifié pour lescamions légers Mitsubishi Fuso Canter FE435Eéquipés du moteur diesel4D32. Ce joint est installé entre le bloc-cylindres et la culasse, servant de composant essentiel du système d'étanchéité de la chambre de combustion, largement utilisé dans les séries de camionsMitsubishi Canter FE325 / FE335 / FE425 / FE435 / FE444et les busMitsubishi Rosa.

Le joint de culasse est installé entre le bloc moteur et la culasse, résistant à des températures (les températures de combustion peuvent dépasser 1200°C) et des pressions extrêmes. Sa fonction principale est d'assurer l'étanchéité absolue des gaz à haute température et haute pression de la chambre de combustion, empêchant la perte de puissance due aux fuites de gaz, tout en scellant simultanément les galeries d'huile et les passages de liquide de refroidissement entre le bloc et la culasse pour éviter la contamination croisée ou les fuites externes. Ce produit est doté d'une construction en acier multicouche (MLS) ou d'un matériau composite en alliage métallique, capable de maintenir des performances d'étanchéité fiables grâce à des cycles répétés d'expansion et de contraction thermiques.

1. Préparation de sécurité— Déconnecter la borne négative de la batterie ; vidanger le liquide de refroidissement ; retirer les composants associés
2. Retirer la culasse— Desserrer les boulons de culasse selon la séquence du manuel d'atelier ; retirer l'ancienne culasse
3. Nettoyer les surfaces d'étanchéité— Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité du bloc et de la culasse — retirer tous les résidus de l'ancien joint
4. Inspecter les surfaces d'étanchéité— Vérifier les surfaces d'étanchéité du bloc et de la culasse pour détecter toute déformation, rayure ou corrosion
5. Inspecter les boulons de culasse— Utiliser de nouveaux boulons de culasse (les anciens boulons ne doivent pas être réutilisés)
6. Installer le nouveau joint— Placer le nouveau joint de culasse sur le bloc — s'assurer que les goupilles de centrage sont alignées
7. Installer la culasse— Placer soigneusement la culasse sur le joint — s'assurer que tous les trous de boulons sont alignés
8. Installer de nouveaux boulons— Installer de nouveaux boulons de culasse — appliquer de l'huile moteur sur les filetages et les têtes de boulons
9. Serrer les boulons— Serrer les boulons par étapes (3 à 4 étapes) selon les spécifications du manuel d'atelier dans la séquence correcte
10. Serrage angulaire— Après le serrage final, effectuer un serrage angulaire conformément au manuel d'atelier
11. Installer les composants— Installer les collecteurs d'admission/d'échappement, les injecteurs, les durites de liquide de refroidissement et d'autres composants
12. Remplir le liquide de refroidissement et l'huile— Remplir avec le liquide de refroidissement et l'huile moteur spécifiés par Mitsubishi
13. Purge d'air— Démarrer le moteur ; purger l'air du système de refroidissement
14. Vérifier les fuites— Laisser le moteur tourner au ralenti — vérifier les fuites de liquide de refroidissement, d'huile ou de gaz
15. Resserrer les boulons— Une fois le moteur à température de fonctionnement et refroidi, vérifier à nouveau le couple de serrage des boulons de culasse

• Emballage— Carton neutre / Boîte de couleur de marque / Emballage personnalisé de marque
• Unité d'emballage— 1 pièce/boîte
• Délai de livraison— 15 à 45 jours (selon le stock)
• MOQ— Petites quantités acceptées
• Clients cibles— Grossistes de pièces de camions, chaînes de magasins de réparation, acheteurs de flottes, vendeurs d'e-commerce transfrontalier