ISUZU VC46 joint de filtre à carburant Boulon Banjo Boulon
| Weight: | 0,03 KG (poids net par unité) | Thread Type: | Pas de filetage standard OEM |
| Material: | Acier allié à haute résistance, résistant à la corrosion | Torque Specification: | 22 N·m / 16 lb·pi (environ) |
| Working Pressure: | Pression de fonctionnement du système de carburant diesel | OEM Part Number: | 1-09675037-1 / 1096750371 |
| Installation Position: | Raccordement boîtier de filtre à carburant / raccord banjo | Engine Compatibility: | ISUZU 6SD1, 6WG1, 6HK1, 4HK1, 6HH1, 6BD1, 6BG1, 4BD1 |
| High Light: | Boulon banjo en acier allié résistant à la corrosion,Spécification de couple de 22 N·m Boulon de joint de filtre à carburant,Ajustement Direct pour les moteurs ISUZU 6SD1 6WG1 6HK1 |
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LeBoulonnage du joint du filtre à carburantavec des numéros OEM1-09675037-1 / 1096750371 Les résultatsest un remplacement vérifié pour les camions ISUZU VC46 et les équipements équipés duLe système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type A, qui doit être équipé d'un système d'aérodromes de type B.Ce boulon creux spécialisé est un élément essentiel du système de carburant, responsable du montage et de l'étanchéité des conduites de carburant, des filtres à carburant,et accessoires de banjo pour empêcher les fuites de carburant et la pénétration d'air.
Comment cela fonctionne:Le boulon des joints fonctionne à la fois comme fixation mécanique et comme passage fluide.Son canal interne creux permet au carburant diesel de circuler à travers la connexion tandis que les fils externes sécurisent le banjo fixé au boîtier du filtre à carburant ou à la pompe d'injectionLes serrures d'étanchéité des deux côtés de l'appareil de banjo créent un joint étanche au gaz lorsque le boulon est serré selon les spécifications de l'usine.
| Numéro de la partie: | 1-09675037-1 1096750371 Les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les | Nom du produit: | Boulonnage du joint du filtre à carburant |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture: | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. | Modèle de moteur: | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM |
Rétention de couple vérifiée à22 N·m / 16 lb·ft¢ testé sur des ensembles de systèmes de carburant ISUZU 6SD1 et 6WG1 en cycle de vibration de 500 heures.
Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et à haute résistanceacier allié∆ pour fonctionnement continu sous pression de pulsation du carburant diesel et cycle thermique pour200,000+ kmles intervalles de service.
980,7% de montage à boulon direct- confirmé sur plus de 150 commandes de réparation pour l'ISUZU VC46 et les plateformes connexes.
Remplacements1096750371, 109675-0371, 1-09675-0371, 1-15339009-0, 1153390090, 1-09675139-0, 1096751390, 5-15349001-0, 5153490010 L'utilisation de produits chimiques est interdite..
- Fuite de carburant diesel ou larmesautour du boîtier du filtre à carburant ou de la connexion du banjo.
- Démarrage dur ou démarrage prolongéen raison de la pénétration d'air à travers des surfaces d'étanchéité dégradées.
- Perte de pression du carburantet perte de puissance intermittente sous charge.
- Une forte odeur de dieseldans le compartiment moteur après arrêt.
- fils de boulons, rayés ou en fil croiséà la suite d'un raffermissement excessif ou d'une réutilisation antérieure d'anciennes rondelles de serrage.
| Marque | Modèle | Code du moteur | Type de demande | Années |
|---|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | VC46 | Le système d'alimentation doit être équipé d'un système d'alimentation électrique. | Camion lourd | 2008+ |
| Je suis ISUZU. | Pour les produits de l'industrie | 6SD1 | Excavateur | 1998 à 2005 |
| Hitachi | ZX470-3 | 6WG1 | Excavateur | 2005 et plus |
| Je suis ISUZU. | NHR / NPR | Pour les appareils de traitement des eaux usées | Camion léger | 2005 et plus |
| Je suis ISUZU. | Résultats | 6HK1 / 6HH1 | Camion moyen | 2005 et plus |
| Caractéristique | Bénéfice + signal de vérification |
|---|---|
| Construction en acier allié à haute résistance | Résiste à la vibration continue du moteur et à la pulsation de la pression du carburant, vérifiée par un essai thermique de 500 heures. |
| fils laminés de précision OEM | Prévient les filetages croisés, les irritations ou le relâchement au fil du temps vérifié par rapport aux spécifications de filetage de fil ISUZU OEM. |
| Conception de banjo creux avec canal de carburant interne | Permet la fixation simultanée et le passage du fluide ‡ vérifié dans l'essai de banc du système de carburant ISUZU 6SD1. |
| Traitement de surface résistant à la corrosion | Protège contre la dégradation du carburant diesel et contre l'exposition environnementale, vérifiée par essai de pulvérisation saline conformément à l'ISO 9227. |
| Compatibilité avec le couple de production | Obtient un joint étanche aux gaz à 22 N·m sans écraser les rondelles ¥ vérifié selon les spécifications du manuel de service ISUZU. |
| Conception d'un ensemble à usage unique | Assure un scellage correct avec de nouvelles rondelles chaque service vérifié par les dossiers de maintenance de la flotte sur plus de 150 commandes de réparation. |
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | CMM (machine de mesure de coordonnées) 100% d'inspection |
| L'envergure et la largeur des fils | Gauges de filetage Go/No-Go selon la norme ISUZU OEM |
| Dureté du matériau | Épreuve de dureté Rockwell HRC 2832 |
| Finition de surface | Inspection visuelle et par profilomètre |
| Résistance à la corrosion | Essai de pulvérisation de sel par ISO 9227 96 heures |
| Intégrité de la pression | Essai de pression hydrostatique à une pression de travail de 1,5* |
| Vérification du couple | Test de couple destructeur confirme la spécification de 22 N·m |
| Essai de fuite | Essai de fuite de décomposition à l'air à 6 bar pendant 60 secondes |
(Référence manuel d' atelier ISUZU):
- Nettoyer les surfaces d'accouplement du banjo et du filtre à carburant.
- Installezles lames de fermeture neuvessur les deux côtés de l'appareil.
- Mettez le boulon de joint à travers le raccord de banjo et dans le boîtier du filtre.
- Resserrez le boulon à la main jusqu'à ce que le raccord soit installé.
- Le couple à22 N·m / 16 lb·ftà l'aide d'une clef à couple calibrée.
- Démarrez le moteur et vérifiez les fuites de carburant à la connexion.
- Vérifiez à nouveau le couple après 100 km de fonctionnement.
- Vérifiez le boulon et les douilles d'étanchéité à chaque intervalle de remplacement du filtre à carburant.
- Remplacez le boulon de jointure si vous constatez des dommages au fil, des trous de corrosion ou des déformations.
- Remplacez toujours les serrures d'étanchéité lorsque le tuyau de carburant est déconnecté.
- Emballage:Des emballages neutres en carton ou OEM sont disponibles.
- Convient pour:Les ateliers de réparation de camions et d'équipements ISUZU, les services de maintenance de flottes, les constructeurs de moteurs diesel et les distributeurs de pièces détachées.
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