Pompe de direction assistée avec pression maximale de 130 bars et pignon de pompe à 20 dents pour ISUZU CXZ 6WF1 — Rotation droite

LeEnsemble de pompe à huile de direction assistéeavec numéros OEM1-19500561-2 / 1195005612est un remplacement direct vérifié pourISUZU CXZcamions lourds de série équipés du6WF1moteur diesel. Cette pompe hydraulique est un composant essentiel du système de direction assistée, chargée de générer et de maintenir la pression hydraulique pour assister l'effort de direction, garantissant un contrôle de direction stable et réactif sous de lourdes charges et des conditions routières complexes.

• Données réelles de test sur banc :Pression de service maximale vérifiée à130 barres; plage de vitesse de fonctionnement500 à 3 600 tr/min— testé sur banc d'essai hydraulique dans des conditions de charge de direction simulées.
• Durabilité prouvée :Conçu pour un fonctionnement continu dans les camions lourds à 3 essieux et les tracteurs porte-conteneurs. Poids net5,26kg— confirmé par une inspection de qualité à 100 %.
• Taux de réussite des installations :Configuration de montage OEM standard :2 trous d'installation,Engrenage de pompe à 20 dents— montage à boulonnage direct confirmé sur les applications de camions ISUZU CXZ/CYZ/EXZ.
• Référence croisée OEM vérifiée :Remplace1-19500561-0 / 1195005610,1-19500561-1 / 1195005611,1-19500561-3 / 1195005613.
• Tests 100 % avant livraison :Chaque unité est soumise à des tests de pression et de débit avant expédition.

• Direction lourde/rigide— surtout à basse vitesse, lors du stationnement ou dans les virages serrés
• Bruit de gémissement ou de gémissement— en tournant le volant, aggravation au blocage complet
• Grincement au démarrage- ou lors de virages serrés, indiquant que la pompe a du mal à maintenir la pression
• Fuite de liquide— flaque d'eau brun rougeâtre ou ambrée près de l'avant du véhicule
• Réponse de direction saccadée ou incohérente— la roue semble parfois lâche, parfois tendue

1. Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer le travail.
2. Vidangez le liquide de direction assistée et débranchez les conduites de pression/retour – bouchez toutes les ouvertures pour éviter toute contamination.
3. Retirez la courroie d'entraînement et déboulonnez l'ancienne pompe (généralement 2 boulons de montage).
4. Nettoyez la surface de montage et vérifiez que le nouvel engrenage de la pompe est aligné avec l'engrenage d'entraînement.
5. Installez une nouvelle pompe, serrez les boulons de montage selon les spécifications OEM.
6. Rebranchez les conduites hydrauliques, remplissez le système avec l'ATF ou le liquide de direction assistée recommandé.
7. Purger le système : tourner plusieurs fois le volant de butée à butée, moteur au ralenti, faire l'appoint de liquide si nécessaire.
8. Rechercher des fuites et vérifier la fonction d'assistance de direction.

• Inspectez le niveau et l’état du liquide de direction assistée tous les20 000 kmou6 mois.
• Remplacez le liquide tous les60 000 à 80 000 kmpour éviter l'usure interne.
• Vérifiez la tension de la courroie et la pompe pour déceler du bruit40 000 km.

• Conditionnement:Carton neutre ou emballage de marque personnalisé disponible sur demande du client
• Quantité minimale de commande :5 pièces (négociable pour les commandes à l'essai)
• Délai de livraison:7 à 30 jours selon la quantité
• Capacité d'approvisionnement :10 000 ensembles/mois
• Convient pour :Grossistes, ateliers de réparation, entretien de flotte, distributeurs de pièces de camions lourds