Arbre à cames en acier forgé (42CrMo) avec dureté HRC 56-60 pour moteur diesel ISUZU 6HE1 6HH1 - OEM 8-94396425-0
Attributs clés
Résumé du produit
Arbre à cames OEM 8-94396425-0 pour moteurs diesel ISUZU FVR 6HE1/6HH1. La construction en acier forgé avec des lobes de came trempés HRC 56-60 assure la durabilité. Remplacement direct avec garantie de 12 mois. Compatible avec les modèles FSR, FTR, FRR (1992-2002).
Détails du produit
Arbre à cames en acier forgé
,Arbre à cames HRC 56-60
,OEM 8-94396425-0 Arbre à cames
Arbre à cames moteur 8-94396425-0 8943964250 pour moteur diesel ISUZU FVR FTR FSR FRR FSS FTS 6HE1 6HH1 7,1 L 8,2 L — Remplacement direct équivalent OEM avec construction en acier forgé
L'arbre à cames du moteur avec les numéros OEM8-94396425-0 / 8943964250est un remplacement direct vérifié pour les camions moyens ISUZU FVR, FTR, FSR et FRR F-Series équipés du6HE1 / 6HH1moteur diesel. L'arbre à cames est le composant central du système de commande des soupapes du moteur, responsable de l'entraînement des soupapes d'admission et d'échappement avec un timing précis, affectant directement l'efficacité de l'admission, l'efficacité de l'échappement et la puissance de sortie. Le profil du lobe contrôle avec précision le calage des soupapes – des erreurs de seulement 0,01 mm en matière de puissance de changement de vitesse et de comportement en matière d'émissions.
- Puissance moteur insuffisante— Les lobes de came usés réduisent la levée des soupapes, diminuant ainsi le volume d'air d'admission et l'efficacité de la combustion.
- Consommation excessive de carburant— L'usure de l'arbre à cames provoque une déviation du calage des soupapes, un désalignement de l'injection de carburant avec l'air d'admission.
- Bruit du moteur et claquement des soupapes— Des lobes de came ou des tourillons très usés augmentent le jeu des soupapes, produisant un bruit de cognement métallique. Un utilisateur a signalé un bruit de cognement distinct apparaissant après 8 000 km de fonctionnement, l'inspection révélant une usure des lobes de came.
- Ralenti instable (chasse)— L'usure de l'arbre à cames peut provoquer des fluctuations du régime de ralenti, un symptôme typique du moteur 6HE1.
- Piqûres ou écaillage des lobes de came— Des cratères de piqûres ou d'écaillage apparaissent sur la surface de la came, nécessitant un remplacement lors de la reconstruction du haut du moteur.
| Numéro de pièce : | 8-94396425-0 8943964250 |
| Nom du produit : | Arbre à cames |
| Modèle de voiture : | FVR |
| Modèle de moteur : | 6HE1 6HH1 |
| Condition: | 100% neuf |
| Taille: | Standard |
| Poids: | Standard |
| Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine |
| Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Applications principales :
| Marque | Modèle | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FTR32 | 6HE1 | 1992-1996 |
| ISUZU | FSR32 | 6HE1 | 1992-1996 |
| ISUZU | FRR33 | 6HH1 | 1996-2002 |
| ISUZU | FSS33 | 6HH1 | 1996-2002 |
| ISUZU | FSR33 | 6HH1 | 1996-2002 |
| ISUZU | FTR33 | 6HH1 | 1996-2002 |
| ISUZU | FTS33 | 6HH1 | 1996-2002 |
| ISUZU | FVR33 | 6HH1 | 1996-2002 |
| ISUZU | FRR/FSR/FTR/FVR | 6HE1 / 6HH1 | 1995-1998 |
- Avant de commander, vérifiez que la levée des lobes de votre arbre à cames d'origine, le diamètre du tourillon et la position de montage de l'engrenage correspondent au produit.
- 8-94396425-0 et 8-94396425-1 sont des numéros de variantes adjacents, tous deux adaptés aux moteurs 6HE1/6HH1.
- Les moteurs 6HE1 et 6HH1 partagent la même plate-forme d'arbre à cames, mais une confirmation par rapport au modèle de moteur spécifique est recommandée.
- Assurez-vous que les marques de calage de l'arbre à cames sont correctement alignées selon le manuel d'atelier lors de l'installation (arbre à cames entraîné par engrenages).
- Pour la confirmation de la compatibilité, veuillez fournir le numéro VIN ou la photo de la plaque signalétique du moteur.
| Fonctionnalité | Avantage + signal de vérification |
|---|---|
| Construction en acier forgé (42CrMo) | Haute résistance et résistance à la fatigue, résistant à des charges répétées à régime élevé — adapté aux conditions du moteur diesel turbocompressé 6HE1. |
| Lobes de came durcis par induction haute fréquence à HRC 56-60 | Améliore considérablement la dureté de la surface de la came et la résistance à l'usure, empêchant l'aplatissement des lobes et prolongeant la durée de vie du train de soupapes — sur la base des normes de traitement thermique de l'industrie des arbres à cames forgés. |
| Journaux usinés avec précision | Réduit la friction contre les coussinets, réduisant ainsi le bruit anormal du moteur et la perte de puissance interne. Le 6HE1 utilise un arbre à cames entraîné par engrenages, où la précision du tourillon affecte directement la précision du timing. |
| Longueur standard de 810 mm | Correspond aux spécifications OEM ISUZU 6HE1/6HH1, garantissant un engagement précis du timing des engrenages. |
| Montage direct OEM | Les dimensions hors tout répondent aux spécifications OEM, ne nécessitant aucun usinage supplémentaire, adaptées au remplacement par révision du moteur. |
| Tests 100 % en usine | Chaque unité est soumise à une inspection complète avant expédition, garantissant la fiabilité de l'installation et la précision dimensionnelle. |
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Dureté des lobes de came | Test de dureté Rockwell, HRC 56-60 |
| Précision dimensionnelle du journal | Mesure micrométrique par rapport aux spécifications OEM |
| Ascenseur à came | Inspection de la jauge de levage à came |
| Rugosité de la surface du journal | Testeur de rugosité de surface |
| Vérification de la longueur hors tout | Mesure de longueur, valeur standard 810 mm |
| Défauts d’apparence et de surface | Contrôle visuel + contrôle magnétoscopique |
| Tests 100 % en usine | Contrôle dimensionnel et visuel pièce par pièce |
Directives d'installation(Reportez-vous au manuel d'atelier ISUZU 6HE1/6HH1 pour les spécifications exactes) :
- Faites tourner le vilebrequin pour amener le cylindre n°1 au PMH de compression.
- Installer les coussinets d'arbre à cames sur la culasse ; Appliquez de l'huile moteur sur les surfaces de roulement.
- Installez l'arbre à cames dans la culasse, en veillant à l'alignement avec les repères de calage.
- Installez les chapeaux de palier dans l'ordre numérique.
- Serrez les boulons du chapeau de palier au couple spécifié (reportez-vous au manuel d'atelier OEM ISUZU 6HE1/6HH1 pour les valeurs de couple exactes).
- Installez le pignon de distribution de l'arbre à cames et serrez au couple spécifié.
- Installez l'ensemble d'arbre de culbuteur ; régler le jeu aux soupapes.
- Poser le couvre-culasse.
Calendrier d'entretien :
- Inspectez le jeu des soupapes et le bruit des soupapes tous les 40 000 km.
- Inspectez l'usure de l'arbre à cames entre 80 000 et 100 000 km ou en cas de perte de puissance, de consommation de carburant anormale ou de ralenti instable.
- Dans des conditions normales de maintenance, la durée de vie des arbres à cames 6HE1 peut dépasser 200 000 km (varie selon les conditions de fonctionnement et la qualité de la maintenance).
- Réglage du jeu aux soupapes recommandé tous les 15 000 miles (environ 24 000 km).
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