ISUZU 4HK1 6HK1 Porte-injecteur 8-97606661-0 — Manchon d'étanchéité d'injecteur en laiton usiné avec précision, avec une pression nominale de 200 bars et un ajustement OEM direct

Le manchon du porte-buse avec le numéro OEM8-97606661-0 Pour les produits chimiques références croisées à:Le montant de l'aide est fixé à la valeur de l'indemnité.?? est un composant d'étanchéité en laiton conçu avec précision pour la tête de cylindre des moteurs diesel ISUZU 4HK1 et 6HK1.Ce manchon crée un passage scellé entre la buse de l'injecteur et la chambre de combustion, empêchant la fuite de gaz de combustion à haute pression tout en empêchant le liquide de refroidissement de pénétrer dans la zone de forage de l'injecteur.

Le manchon du porte-buse est installé dans l'orifice de l'injecteur de la tête du cylindre.fermeture de la chambre de combustion contre les éclats de gaz, isolant l'injecteur du liquide de refroidissement du moteur et protégeant la pointe de l'injecteur de l'accumulation de carbone et de la corrosion.en cuivre, la pochette offre une résistance à la corrosion et une résistance élevée, conçue pour résister aux conditions extrêmes des systèmes d'injection de rails communs.

• Matériel et construction:L'airain usiné de précision, cylindrique avec extrémité éclairée et interface filetée, résistant à la corrosion et à haute résistance.
• Préférence de pression: Pour les appareils de traitement des gaz:- résiste aux pressions d'injection courantes sur les rails.
• Plage de température: -40 °C à 150 °C (-40 °F à 302 °F)¥ basé sur les données du cahier des charges.
• Installation et équipement:Remplacement direct de la pochette OEM dans les trous d'injection de la tête de cylindre ISUZU 4HK1 / 6HK1 Rate de réussite de l'installation à compléter à partir des données réelles des commandes de réparation.
• Vérifié par référence croisée OEM:RemplacementsLes résultats de l'enquête ont été publiés dans le Bulletin de l'Union européenne.

• Baisse anormale du niveau du liquide de refroidissement; bulles ou turbulences observées dans le réservoir de liquide de refroidissement
• odeur de diesel dans l'huile moteur ou élévation anormale du niveau d'huile (système d'huile contaminante du carburant)
• La fumée blanche des gaz d'échappement, la puissance réduite du moteur ou le ralenti
• Traces de carbone ou décoloration au fond de l'injecteur (signe typique d'un joint en cuivre défaillant)
• Fuite à la zone du manchon du porte-bouteille lors de l'essai de pression de la tête de cylindre

️ Les points de contrôle qualité ci-dessus sont des recommandations de norme de l'industrie.

(manuel d'atelier de référence):

1. Après avoir enlevé l'ancienne housse, nettoyez soigneusement le trou de la tête du cylindre
2. Vérifiez la planéité de la surface du siège du joint de cuivre
3. Lors de l'installation du nouveau manchon porteuse de buse, assurez-vous que le joint de cuivre au bas du manchon est correctement assis
4. Resserrer les boulons de la pince d'injection au couple spécifié par ISUZU ¢ notez qu'il s'agit d'une spécification de couple faible;Ne pas trop serrer
5. Effectuer un essai de pression de la tête de bouteille après l'installation pour confirmer l'absence de fuite
6. Recommander le remplacement simultané des joints de cuivre et des anneaux O.

• Remplacer tous les manchons du porte-bouteilles lors de l'entretien de la tête de cylindre ou de l'exécution des travaux de vanne
• Vérifiez immédiatement l'étanchéité de la pochette en cas de consommation anormale de liquide de refroidissement ou de contamination par l'huile
• Vérifiez tous les 100 000 à 150 000 km ou à chaque intervalle de révision du moteur