ISUZU ELF 700P 4HK1 Booster de Frein Hydraulique Ajustement Direct OEM avec Construction en Boîtier Métallique pour Moteur 4HK1
Attributs clés
Résumé du produit
Booster de frein hydraulique ISUZU ELF 700P 4HK1 8-98031414-0 — Remplacement OEM vérifié à ajustement direct avec garantie de 12 mois. Références croisées à 8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120. Construction métallique, poids net 9,7 KG. Convient à ISUZU ELF/NPR/NQR/NRR/700P avec moteurs 4HK1/4HE1/4HG1T. Se monte entre la pédale de frein et le maître-cylindre (corps de booster uniquement).
Détails du produit
Booster de frein hydraulique à ajustement direct OEM
,Booster de frein compatible avec les moteurs 4HK1
,Ensemble de servo de frein de construction de boîtier en métal
Le booster de freinage hydraulique (BOOSTER; HYDRAULIC BRK) avec numéro OEM8-98031414-0 Pour les autres références croisées à:Le montant de l'indemnité est calculé à partir du montant de l'indemnité.Le système de freinage hydraulique est un composant de sécurité essentiel pour les modèles ISUZU ELF, NPR, NQR et 700P équipés du moteur diesel 4HK1.
L'amplificateur hydraulique est monté entre la pédale de frein et le cylindre maître de frein.Il utilise la pression hydraulique fournie par la pompe de direction motrice pour multiplier la force appliquée par le conducteur sur la pédale de freinLes pistons du cylindre maître poussent le liquide de freinage à travers les conduites de freinage vers les freins des roues à chaque coin,réaliser un freinage efficaceCe composant permet au conducteur d'obtenir une force de freinage suffisante avec un effort réduit de la pédale, ce qui en fait un dispositif d'assistance de puissance indispensable dans les systèmes de freinage des véhicules commerciaux.
- Poids et données logistiques:Poids net 9,7 kg par pièce, code H/S: 870830000
- Vérifié par référence croisée OEM:Remplaces 8980314140 / 8-97209212-0 / 8972092120; interchange croisé direct de CARDONE 538440; interchange croisé indirect de GM/CHEVROLET 8980314140 / 8972092120
- Installation et équipement:Remplacement direct pour le booster OEM, s'adapte aux plates-formes ISUZU ELF/NPR/NQR/700P 4HK1
- Prix de référence réel:Le prix de référence sur le marché des pièces originales ISUZU est d'environ 1 499 USD
- Pedale de frein anormalement dure nécessitant une force excessive pour ralentir ou s'arrêter
- Distance de freinage considérablement prolongée et réponse retardée du freinage
- Aucune chute de la pédale lorsque la pédale du frein est appuyée avec le moteur en marche (signe typique de défaillance du booster)
- Retour lent ou incomplet de la pédale après relâchement de la pédale de frein
- Bruit anormal de l'air ou sifflement provenant de la zone de renforcement pendant le freinage
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Numéro de la partie | 8-98031414-0 8980314140 |
| Nom du produit | Améliorateur de freinage hydraulique |
| Modèle de voiture | 700P |
| Modèle de moteur | 4HK1 |
| Condition | 100% tout neuf |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Installation | Remplacement direct de l'OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Marque | Modèle | Moteur | Configuration | Années |
|---|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | ELF | 4HK1 | Je ne sais pas. | Vérifier par numéro de véhicule |
| Je suis ISUZU. | 700P | 4HK1 | Je ne sais pas. | Vérifier par numéro de véhicule |
| Je suis ISUZU. | RNP | 4HK1 | Je ne sais pas. | 19982018 (années sélectionnées) |
| Je suis ISUZU. | RQN | Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 2 du présent règlement. | Cabine double et châssis superlong | 2011 à 2013 |
| Je suis ISUZU. | RQN | Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type HVDC. | Cabine double et châssis superlong | 2011 ◄ à 2023 |
| Je suis ISUZU. | RQN | Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type HVDC. | Cabine unique et châssis superlong | 2011 ◄ à 2023 |
| Je suis ISUZU. | RNR | Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 2 du présent règlement. | Cabine double et châssis superlong | 2011 à 2013 |
| Je suis ISUZU. | RNR | Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type HVDC. | Cabine double et châssis superlong | 2011 ◄ à 2023 |
| Je suis ISUZU. | RNR | Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type HVDC. | Cabine unique et châssis superlong | 2011 ◄ à 2023 |
Variantes de moteur compatibles:Les données sont fournies à l'aide d'un formulaire de référence.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Inspection dimensionnelle | Mesure des coordonnées CMM par rapport au dessin OEM pour les dimensions de montage clés et les positions des ports |
| Sécurisation du logement | Épreuve d'étanchéité pneumatique/hydraulique confirmant l'absence de fuite interne ou externe |
| Épreuve du rapport de poussée | Test de banc confirmant que le rapport de poussée est conforme aux spécifications OEM |
| Essai de retour de la pédale | Épreuve simulée de la vitesse de retour et du trajet de la pédale |
| Dureté du matériau | Épreuves de dureté du matériau d'emballage pour assurer la résistance à la pression |
| Inspection visuelle | Vérification visuelle des fissures, des porosités et de la corrosion du boîtier |
| Inspection des emballages | S'assurer qu'aucune déformation ou dommage ne se produise en transit |
- Déconnecter le terminal négatif de la batterie pour un fonctionnement sûr
- Déconnecter les lignes hydrauliques du cylindre maître de freinage; bouchons pour empêcher les pertes de liquide et la pénétration d'air
- Retirer les anciennes connexions de renforcement à la pédale de frein et le cylindre maître
- Installez un nouveau booster, en veillant à ce que la longueur de la tige de poussée corresponde aux spécifications OEM; connectez-vous à la pédale de frein et au cylindre maître
- Resserrer les boulons de montage au couple spécifié par ISUZU (consultez le manuel d'atelier pour les valeurs de couple spécifiques)
- Reconnecter les lignes hydrauliques, remplir le liquide de freinage, et effectuer le système de freinage saignement
- Démarrer le moteur et effectuer l'essai de la fonction de booster décrit ci-dessus pour confirmer la chute normale de la pédale
- Effectuer un essai routier à basse vitesse pour confirmer les performances normales du freinage
- Vérifiez l'apparence du booster, les connexions de ligne et les fuites à chaque intervalle de service
- Vérifiez l'état général du système de freinage, y compris la fonction de renforcement, tous les 40 000 à 60 000 km ou tous les 2 ans
- Vérifiez immédiatement le booster si la pédale est dure, la distance de freinage prolongée ou si un bruit anormal se produit
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