Kit de pivot ISUZU TXD BC TW TS KP219 MI55 avec dureté HRC 56-60 et dimensions Φ38.1 × 220 mm certifié ISO/TS16949

Le kit King Pin (kit de réparation de fusée d'essieu) avec numéro OEM9-88511503-0— un renvoi à1-87830276-0 / 9885115030 / 1878302760— et modèle KPKP219 / KP-219 / MI55, est un composant essentiel de réparation du système de direction pour les camions de 6 tonnes des séries ISUZU TXD, BC, TW et TS. Ce kit restaure la connexion du pivot d'attelage entre la fusée d'essieu et l'essieu à poutre en I, récupérant la précision de la direction et éliminant le shimmy anormal de la roue avant.

Le pivot d'attelage est le composant de pivot reliant la fusée d'essieu à l'essieu, permettant aux roues avant de tourner autour de l'axe du pivot d'attelage pour la direction. Le pivot d'attelage fonctionne en conjonction avec des bagues et des paliers de butée pour supporter la charge sur l'essieu avant et transmettre les forces de direction. À mesure que le kilométrage s'accumule, le pivot d'attelage, les bagues et les roulements s'usent, augmentant le jeu de la direction et provoquant un désalignement, ce qui entraîne une usure inégale des pneus et une instabilité de la direction. Ce kit de réparation fournit tous les composants essentiels requis pour le remplacement du pivot d'attelage, restaurant ainsi la géométrie de direction d'origine.

• Shimmy anormal de la roue avant ou « oscillation mortelle » ; tremblement violent du volant à certaines vitesses
• Jeu de direction considérablement augmenté ; jeu excessif du volant
• L'alignement des roues avant ne peut pas être ajusté selon les spécifications ; usure inégale des pneus d'un côté
• Cognement métallique ou bruit sourd provenant de la zone de la fusée d'essieu pendant la direction
• Infiltration de lubrifiant ou débordement de graisse au niveau de la bague du pivot d'attelage

(Manuel d'atelier de référence et données techniques NHTSA) :

1. Relever l'essieu avant ; retirer les pneus, les étriers de frein et les embouts de biellette de direction
2. Retirez la goupille de verrouillage du pivot d'attelage et le couvercle ; extraire l'ancien pivot d'attelage et les bagues
3. Nettoyer l’alésage du pivot de fusée de direction ; inspecter pour détecter tout dommage ou usure
4. Insérez de nouvelles bagues ; aléser au jeu standard si nécessaire
5. Installez un nouveau pivot d'attelage avec un lubrifiant approprié
6. Serrez la goupille de verrouillage du pivot d'attelage au couple spécifié par ISUZU (consultez le manuel d'atelier pour les valeurs spécifiques)
7. Appliquer le mastic Three Bond 1215 ou équivalent sur le bouchon d'étanchéité avant l'installation.
8. Reconnecter les tirants et les composants de frein ; installer des pneus
9. Effectuer l'alignement des roues avant et un essai routier pour confirmer une direction normale

• Inspecter le jeu du pivot d'attelage et la lubrification tous les 20 000 à 30 000 km ou tous les 6 mois.
• Vérifiez l'usure des bagues de pivot d'attelage et l'état des joints à chaque entretien de la roue avant.
• Inspectez immédiatement le pivot d'attelage si le jeu de la direction augmente, si un bruit anormal se produit ou si une usure inégale des pneus se développe.