Ensemble complet de culasse 11101-30050 11101-30080 pour Toyota 1KD-FTV Hilux Prado Hiace AMC 908883

Assemblage complet de la tête de cylindre avec des arbres à cames et des vannes installés, rétablissant la compression, l'étanchéité de la combustion et le réglage des vannes dans les moteurs diesel Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D.

LeL'assemblage complet de la tête de cylindre (numéros OEM: 11101-30050 / 11101-30080 / 11101-30030 / 11101-30031 / 11101-30032 / 11101-0L060; numéro AMC: 908883 / 908883K)est une tête de cylindre de remplacement direct de qualité supérieure spécialement conçue pourToyota Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace et Fortunermodèles équipés de la1KD-FTV moteur turbodiesel de 3,0 litres (D-4D)Cette tête de cylindre entièrement assemblée forme la partie supérieure de la chambre de combustion, abrite le train de soupapes et fournit des points de montage pour les injecteurs, les bouchons de lumière et les collecteurs d'admission/échappement.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon des spécifications strictes de Toyota en matière de dimensions et de matériaux pour un ajustement et une fonction parfaits
• entièrement assemblés:Livré avec les deux arbres à cames installés, les dégagements de la vanne à ramper prédéfinis, et les vannes, ressorts, retenants et joints montés prêt à boulonner
• Coulée renforcée:L'alliage d'aluminium amélioré avec des sections de paroi plus épaisses dans les zones de la chambre de combustion résiste à la fissuration du siège de la vanne et à la détérioration du port de l'injecteur
• Compression en plusieurs étapes:Des anneaux de feu équipés de machines de précision peuvent accueillir les deux 18.41 (Euro 3) et 17.9Ratios de compression 1 (Euro 4)
• Conception DOHC à 16 soupapes:Taille optimisée des soupapes d'admission (32,2 mm) et d'échappement (27,8 mm) pour un débit d'air optimal dans les applications turbocompressées
• Testé sous pression et sous vide:Chaque tête de bouteille est soumis à des essais de pression et à des essais de fermeture de soupape sous vide pour garantir une fuite nulle lors de l'installation
• Élimine les défauts courants:Adresses de remplacement directes connues 1KD-FTV problèmes de fissuration du siège de soupape et de pressurisation du système de refroidissement
• Aucun atelier de machines requis:Fabriqué avec précision selon les spécifications de l'OEM et prêt à l'emploi
• Longue durée de vie:Conçus pour des applications commerciales et de flotte exigeantes avec une métallurgie améliorée pour la durabilité
• Garantie de 12 mois:Garantie complète de 12 mois contre les défauts de fabrication

Cet ensemble complet de têtes de cylindre est spécialement conçu pour les véhicules Toyota équipés du moteur turbo diesel 1KD-FTV (D-4D) de 3,0 litres.

• Toyota Hilux 2005-2015 (Hilux Vigo, KUN26, KUN16, KUN36)
• Toyota Land Cruiser PradoLe montant de la subvention est calculé en fonction de l'évolution de l'activité.
• Toyota Hiace️ 2005-2015 (série KDH200)
• Toyota Fortuner¢ 2005-2015 (KUN51)
• Toyota Dyna¥ Plateformes U400-U700, Y200-Y300
• Toyota 4RunnerUZN210 (modèles sélectionnés)

• Code du moteur: 1KD-FTV / 1KD / D-4D
• Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes DOHC
• Displacement: 3,0 litres (2982 cc)
• Type de carburant: diesel
• Aspiration: turbocompressé avec injection directe par rail commun (CRDi)
• Période de l'année: 2000-2015

Il est fortement recommandé de faire appel à un constructeur de moteur ou à un monteur professionnel:

1. Assurez-vous que le moteur est frais.Laissez le moteur refroidir complètement avant de le démonter
2. Déconnectez la batterie¢ Déconnectez toujours la borne négative avant de travailler sur les composants du moteur
3. Fluide de refroidissement et huile de vidange¢ vidange du système de refroidissement et de l'huile moteur pour éviter les déversements
4. Retirer les collecteurs d'admission et de sortieDéconnecter et retirer les deux collecteurs de la tête du cylindre
5. Retirer la chaîne/ceinture de freinage¢ Retirer la chaîne ou la ceinture selon la procédure du fabricant
6. Retirer les arbres à cames et le train de soupapes¢ Retirer les arbres à cames, les bras de balance et autres composants du train de soupapes de la vieille tête
7. Retirer les boulons de la tête de cylindre- Détacher et retirer les boulons de la tête du cylindre dans le bon ordre
8. Retirer la vieille tête de cylindreLevez soigneusement la vieille tête de cylindre du bloc moteur; notez l'orientation du joint
9. Le pont est propre.- Nettoyer soigneusement la surface du pont du bloc moteur; retirer tout le vieux matériau des joints et les débris
10. Préparez une nouvelle tête de cylindre- Nettoyer la nouvelle surface d'accouplement de la tête du cylindre; s'assurer que tous les passages d'huile et de liquide de refroidissement sont dégagés
11. Installez un nouveau joint de tête¢ Positionner le nouveau joint de tête MLS sur le pont de bloc; assurer une bonne orientation
12. Installez une nouvelle tête de cylindrePositionnez soigneusement la tête de cylindre nouvellement assemblée sur le bloc; aligner les broches de dowel
13. Installez de nouveaux boulonsUtilisez de nouveaux boulons de tête TTY (par rapport au couple) Ne réutilisez jamais les anciens boulons
14. couple en séquence- Resserrer les boulons dans la bonne séquence et les étapes selon les spécifications de Toyota
15. Réinstallez les composants de chronométrage- réinstaller la chaîne/la ceinture de réglage, les engrenages de l'arbre à cames et les tensionneurs; aligner les marques de réglage
16. Réinstallez les collecteurs¢ réinstaller les collecteurs d'admission et d'échappement avec de nouveaux joints
17. Fluides de remplissageRemplissez avec le bon mélange d'huile moteur et de liquide de refroidissement (50/50 de gelant/eau)
18. Système de refroidissement par saignement¢ Démarrer le moteur et évacuer l'air du système de refroidissement selon la procédure du fabricant
19. Vérifiez les fuites¢ Vérifiez les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement autour de la tête de bouteille
20. Essai routier¢ Test drive pour vérifier le bon fonctionnement du moteur, l'absence de surchauffe et de bruits inhabituels

• Inspection de la coulée:Coulée en alliage d'aluminium à haute résistance vérifiée pour la porosité, les fissures ou les défauts
• Inspection dimensionnelle:Volume de la chambre de combustion, géométrie du siège de la vanne et planéité du pont vérifiés dans les limites des tolérances OEM
• Épreuve d'étanchéité de la soupape au siège:Chaque cylindre est soumis à des essais de pression et à des essais sous vide pour garantir une fuite nulle
• Vérification de l'arbre à cames et du tapis:Les arbres à cames sont installés et les espaces de dégagement des tapis à rampe sont prédéfinis selon les spécifications OEM
• Inspection de la finition de surface:Surface du pont vérifiée et refacée si nécessaire selon les spécifications OEM
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les défauts d'usinage ou les erreurs d'assemblage
• Emballé en toute sécurité:Protégé et solidement emballé avec des arbres à cames et un train de soupapes protégés pour éviter tout dommage pendant le transport

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime