Pompe à eau 21010-80GX9-2 2101080GX9 pour moteur de camion Diesel Nissan QD32 TD27

• Qualité OE : Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles strictes de Nissan pour un ajustement et une fonctionnalité parfaits
• Roue à aubes à haut rendement : La roue à aubes coulée avec précision et équilibrée dynamiquement assure un débit de liquide de refroidissement optimal à toutes les vitesses du moteur
• Conception de roulement durable : Les roulements à billes étanches et robustes assurent un fonctionnement fluide, silencieux et une longue durée de vie
• Joint mécanique étanche : Le joint de face céramique/carbone avancé empêche les fuites de liquide de refroidissement et résiste à l'usure
• Boîtier résistant à la corrosion : Le boîtier moulé avec un revêtement protecteur résiste à la corrosion causée par le liquide de refroidissement et l'environnement du moteur
• Prévient la surchauffe : Maintient une circulation adéquate du liquide de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur et les dommages coûteux
• Restaure les performances de refroidissement : Élimine la surchauffe, la perte de liquide de refroidissement et le bruit des roulements causés par les pompes usées
• Remplacement direct : Installation simple par boulonnage - aucune modification requise
• Durée de vie prolongée du moteur : Un fonctionnement correct du système de refroidissement réduit le stress thermique sur les composants du moteur
• Large compatibilité : Convient à plusieurs modèles Nissan utilisant les moteurs diesel QD32 et TD27

Cette pompe à eau est spécialement conçue pour les camions et véhicules utilitaires Nissan. Les applications courantes incluent :

• Nissan Terrano I (WD21) — 1986-1996, 2.7 TD
• Nissan Terrano II (R20) — 1993-2006, 2.7 TD
• Nissan Mistral — 2.7 TD
• Nissan Pickup (D21) — 2.7 TD
• Nissan Navara — 2.7 TD (certains modèles)
• Ford Maverick (UDS, UNS) — 1993-1996, 2.7 TD

• Nissan QD32 : Diesel 4 cylindres en ligne de 3,2 L
• Nissan TD27 : Diesel 4 cylindres en ligne de 2,7 L
• Application : Camions, pickups et véhicules utilitaires

1. Vidanger le système de refroidissement — Vidanger le liquide de refroidissement du radiateur et du bloc moteur
2. Retirer le ventilateur et la courroie — Retirer le carénage du ventilateur (si équipé), l'ensemble du ventilateur et la courroie d'entraînement
3. Accéder à la pompe à eau — Retirer tout composant bloquant l'accès à la pompe à eau
4. Retirer l'ancienne pompe à eau — Dévisser et retirer l'ancienne pompe ; nettoyer soigneusement la surface de montage
5. Inspecter la surface de montage — Vérifier la corrosion, les piqûres ou le gauchissement de la surface de montage du bloc moteur
6. Nettoyer et préparer la surface — Retirer tout le vieux matériau de joint et les résidus de mastic ; utiliser les outils de nettoyage appropriés
7. Installer le nouveau joint — Positionner le nouveau joint sur la surface de montage ; assurer un bon alignement
8. Installer la nouvelle pompe à eau — Monter la nouvelle pompe sur le joint ; serrer les boulons à la main
9. Serrer les boulons au couple spécifié — Serrer les boulons en croix selon les spécifications de couple du fabricant
10. Réinstaller le ventilateur et la courroie — Réinstaller l'ensemble du ventilateur et la courroie d'entraînement ; régler la tension de la courroie selon les spécifications
11. Reconnecter les durites — Fixer toutes les durites de liquide de refroidissement et les serrer avec des colliers
12. Remplir avec du liquide de refroidissement — Remplir le système avec le mélange de liquide de refroidissement correct (antigel/eau 50/50 ou selon les spécifications)
13. Purger le système de refroidissement — Démarrer le moteur et purger l'air du système selon la procédure du fabricant
14. Vérifier les fuites — Inspecter toutes les connexions et la zone du joint de la pompe pour toute fuite de liquide de refroidissement
15. Vérifier la température de fonctionnement — Laisser le moteur atteindre sa température de fonctionnement et vérifier la lecture de la jauge

• Vérification des matériaux : Confirme que les matériaux du boîtier et des composants répondent aux spécifications de durabilité et de résistance à la corrosion de Nissan
• Test d'équilibrage de la roue à aubes : Équilibré dynamiquement pour assurer un fonctionnement fluide et réduire l'usure des roulements
• Test d'étanchéité : Chaque pompe est testée sous pression pour garantir l'intégrité du joint et des performances sans fuite
• Test de performance des roulements : La douceur et le précharge des roulements sont vérifiés selon les spécifications OE
• Inspection dimensionnelle : Les trous de montage, les dimensions de la bride et l'ajustement général sont vérifiés pour un remplacement exact
• Inspection de la finition de surface : Toutes les surfaces d'étanchéité et les faces de contact sont vérifiées pour une finition et une planéité appropriées
• Inspection visuelle : Contrôle à 100 % des défauts de coulée, des défauts d'usinage et des dommages au joint
• Emballé en toute sécurité : Protégé et emballé pour éviter les dommages pendant le transport

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport sûr
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par express aérien ou maritime

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