50Cylindre de roue de freinage à fixation directe OEM de 8 mm avec corps en fonte pour moteur diesel HINO FG15T GH17T J08C
Attributs clés
Résumé du produit
Cylindre de roue de frein HINO 47510-1310 475101310 — Ajustement direct OEM pour moteur diesel FG15T/GH17T J08C. Comprend un alésage de 50,8 mm, un corps en fonte, un piston en aluminium, certifié ISO/TS 16949, testé sur banc pour des performances d'étanchéité fiables. Garantie 12 mois.
Détails du produit
Cylindre de roue de frein d'alésage de 50
,8 mm
,Cylindre de roue OEM à ajustement direct
Ce cylindre de roue de frein est un remplacement vérifié pour les camions HINO, avec les numéros OEM 47510-1310 / 475101310 et un diamètre de forage de 50,8 mm (2 pouces).Le cylindre de roue est un composant central du système de freinage hydraulique, monté sur la plaque d'appui du frein, poussant la chaussure de frein contre le tambour pour obtenir le freinage. Conçu pour les HINO FG15T, GH17T (2003-on) équipés de moteurs diesel J08C,Il offre un montage à boulon sans modification..
| Numéro de la partie: | Les produits de l'industrie des produits de l'artisanat |
| Nom du produit: | Cylindre de la roue de freinage |
| Modèle de voiture: | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. |
| Modèle de moteur: | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. |
| Condition: | 100% tout neuf |
| Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
Le cylindre de la roue de frein est l'élément d'actionnement d'un système hydraulique de frein à tambour.qui est transmis par des lignes hydrauliques à chaque cylindre de roueLes pistons à l'intérieur du cylindre de la roue poussent vers l'extérieur sous pression hydraulique, forçant les roues de freinage à entrer en contact avec le tambour de freinage en rotation.La friction convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur.Les joints d'étanchéité de la coupe du piston sont essentiels s'ils vieillissent ou se fissurent, des fuites de liquide de freinage, des chutes de force de freinage et une défaillance totale du freinage peuvent en résulter.
- La pédale de freinage se sent douce ou spongieuse; le déplacement de la pédale augmente progressivement avec la pédale maintenue enfoncée
- Le véhicule tire sur un côté en freinage; force de freinage inégale
- Le niveau de liquide dans le réservoir du cylindre maître diminue rapidement; consommation anormale de liquide de freinage
- Fuite visible du liquide de freinage autour de la zone du cylindre de la roue
- Bruit de grattage ou de broyage pendant le freinage
Ces symptômes indiquent que les joints du cylindre de la roue sont défaillants ou que l'orifice est usé.
- Diamètre de forage vérifié:50.8 mm (2 pouces), conforme à la norme OEM Source: dossiers d'inspection sortants
- Testé au banc:L'essai sur banc d'étanchéité hydraulique vérifie le mouvement du piston et les performances d'étanchéité
- Références croisées OE vérifiées:Remplace l'OEM 47510-1310 / 475101310; les numéros connexes comprennent 47510-1202, 47510-2950 Source: base de données de référence croisée OEM
- Conformité vérifiée:Il s'adapte aux séries HINO FG15T, GH17T (2003 et suivantes) et MBS/MFG/MCR/MBR
| Marque | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| HINO | FG15T | 2003 à compter | J08C |
| HINO | GH17T | 2003 à compter | J08C |
| HINO | Série MBS / MFG / MCR / MBR | 1985 à | Je ne sais pas. |
- Il s'agit d'un cylindre de roue de frein à droite avant (F.RH); confirmez la position d'installation requise avant de commander
- Différentes années de modèle peuvent utiliser des variantes de cylindres de roue; vérifiez l'apparence et la configuration de l'orifice du cylindre original.
- Confirmer que les spécifications du fil de raccordement de la ligne de frein correspondent à celles de l'installation
- Recommandé de remplacer simultanément les deux cylindres de roue sur le même essieu pour un freinage équilibré
| Caractéristique | Bénéfice + signal de vérification |
|---|---|
| 50.8mm OEM Standard Boré | Correspondance exacte avec le système de freinage d'origine |
| Corps en fonte + piston en aluminium | Résistance structurelle avec transfert de chaleur optimisé vérifié par certificat de matériau |
| Test du banc d'étanchéité hydraulique | Traction fiable du piston et performances d'étanchéité |
| Remplacement de l'équipement de montage direct | Installation à boulon sans modification s'adapte à HINO FG15T/GH17T (2003~) |
| Certifié selon la norme ISO/TS 16949 | Une qualité constante du lot est assurée. Le fournisseur est titulaire des certifications ISO et TS 16949 |
| Article de la QC | Méthode de vérification / norme |
|---|---|
| Diamètre du forage | À l'intérieur du micromètre, contrôle de tolérance à 50,8 mm |
| Performance du sceau | Épreuve sur banc d'étanchéité hydraulique, vérification sans fuite |
| Traction du piston | Indicateur dédié pour la course d'extension et de retour du piston |
| Matériau de la carrosserie du cylindre | Vérification par spectromètre de la composition de la fonte |
| Spécification du fil | Inspection de l'échelle du fil du port de la ligne de freinage |
| Apparence et marquage | Inspection visuelle, numéro OEM clairement indiqué |
| Échantillonnage sortant | Prélèvement par lot par norme AQL |
Le remplacement du cylindre de la roue de freinage est un élément essentiel du système de freinage hydraulique et doit être effectué par un technicien qualifié.Le système de freinage doit être complètement vidé d'air pendant l'installation.Une installation incorrecte ou une fuite provoque directement un dysfonctionnement du système de freinage.
- Soulever et soutenir le véhicule en toute sécurité; retirer les roues et le tambour de freinage
- Déconnecter la ligne de freinage; ramasser tout liquide de freinage qui fuit
- Retirer les boulons de montage du cylindre de roue; retirer l'ancien cylindre et nettoyer la surface de montage
- Installer la nouvelle bouteille; serrer les boulons de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier
- Reconnecter la ligne de freinage, en veillant à ce que le montage soit sécurisé
- Saigner le système de freinage jusqu'à ce que la pédale se sent ferme
- Réinstaller le tambour et les roues du frein; effectuer un essai routier pour confirmer les performances normales du freinage
Pour les valeurs exactes du couple, consultez toujours le manuel d'atelier original de la série HINO FG/GH.
- Tous les 6 000 à 12 000 km: vérifier le niveau du liquide de freinage et inspecter la zone du cylindre de la roue pour détecter les fuites
- Tous les 12 mois ou 60 000 km: inspecter les joints en caoutchouc des cylindres des roues; les remplacer si nécessaire
- Tous les deux ans: remplacer le liquide de freinage pour prévenir la corrosion interne induite par l'humidité
- Si la pédale de frein est molle, si le niveau de liquide tombe anormalement ou si le véhicule tire pendant le freinage, inspecter immédiatement le cylindre de roue et remplacer
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