Cylindre de roue de frein HINO arrière gauche, alésage de 1-1/2 pouce (38,1 mm), corps en fonte grise, piston anodisé dur, OEM 47570-1250
Attributs clés
Résumé du produit
Cylindre de roue de frein HINO à ajustement direct OEM (arrière gauche) pour camions MAE10.1T/MGD 11.9T. Comprend un alésage de 1-1/2", un corps en fonte grise, un piston en aluminium ZL111 anodisé dur (>110HB), un revêtement électrophorétique et la certification TS16949/ISO9001. Le développement de moules 1:1 avec usinage CNC et affûtage ≥2 fois garantit un ajustement précis et une durabilité.
Détails du produit
Cylindre de roue de frein à alésage de 1-1/2 pouces (38
,1 mm)
,Cylindre de roue en fonte grise
cylindre de roue de frein de 38,1 mm pour camions HINO MAE10.1T MGD 11.9T.Ce composant arrière gauche présente une construction en fonte grise avec un piston anodisé dur pour une durabilité et des performances supérieures.
Le cylindre de la roue de frein est l'élément d'actionnement des systèmes hydrauliques de frein à tambour.qui transmet par des lignes hydrauliques à chaque cylindre de roueLes pistons à l'intérieur du cylindre poussent vers l'extérieur sous pression hydraulique, forçant les étuis de frein contre le tambour tournant pour créer du frottement et ralentir le véhicule.
- La pédale de freinage se sent douce ou spongieuse avec une augmentation du déplacement de la pédale
- Le véhicule tire sur un côté pendant le freinage
- Baisse rapide du niveau de liquide dans le réservoir de la bouteille principale
- Fuite visible du liquide de freinage autour de la zone du cylindre de la roue
- Bruit de grattage ou de broyage pendant le freinage
Ces symptômes indiquent une défaillance de l'étanchéité du piston ou de l'usure de l'enroulement, nécessitant un remplacement immédiat pour éviter une défaillance du système de freinage.
| Marque | Modèle | Années | Position de l'installation |
|---|---|---|---|
| HINO | Le nombre de points d'entrée | 1985 à | À l'arrière gauche |
| HINO | MGD 11.9T | 1985 à | À l'arrière gauche |
- Il s'agit d'un cylindre de roue de frein arrière gauche (R.LF) - confirmer la position d'installation avant de commander
- Les numéros connexes 47570-1250A / 47570-1010A correspondent à la même série
- Il est recommandé de remplacer simultanément les deux cylindres de roue sur le même essieu.
- Confirmer les correspondances des spécifications des fils de raccordement de la ligne de freinage pendant l'installation
| Caractéristique | Bénéfice + signal de vérification |
|---|---|
| 1 à 2 pouces (38,1 mm) Forage standard OEM | Correspondance précise avec le système de freinage d'origine |
| Corps en fonte grise + piston en aluminium ZL111 | Piston à haute résistance à la structure, résistant à l'usure et à la corrosion, à dureté > 110 HB, anodisé dur |
| 11 Développement de moules + usinage CNC | Dimensions de montage précises et ajustement fiable du fil ¢ assurant la précision du fil |
| Couche électrophorétique + affinage ≥ 2 fois | Durée de vie prolongée avec une finition lisse de l'oreiller surface exempte de rouille; l'oreiller a été aiguisé au moins deux fois |
| Remplacement de l'équipement de montage direct | Installation en boulon sans modification ′ s'adapte à HINO MAE10.1T/MGD 11.9T à l'arrière gauche |
| Certifié selon la norme TS16949/ISO9001 | La qualité du lot est assurée le fournisseur est titulaire des certifications TS16949 et ISO9001 |
| Article de la QC | Méthode de vérification / norme |
|---|---|
| Diamètre du forage | À l'intérieur du micromètre, contrôle de tolérance sur 1-1/2 " (38,1 mm) |
| Performance du sceau | Essai hydraulique de l'étanchéité, vérification sans fuite |
| Dureté du piston | Testeur de dureté, norme > 110HB |
| Traitement de surface du piston | Inspection de la couche anodisée dure |
| Matériau de la carrosserie du cylindre | Vérification par spectromètre de la composition du fonte gris |
| Spécification du fil | Inspection de l'échelle du fil du port de la ligne de freinage |
| Traitement de surface | Épreuve d'épaisseur et d'adhérence du revêtement électrophorétique |
| Machinerie de forage | Processus de finition ≥ 2 fois, inspection de la rugosité de la surface |
| Inspection à la sortie | Inspection de l'échantillonnage par lots |
- Soulever et soutenir le véhicule en toute sécurité; retirer les roues arrière et le tambour de freinage
- Déconnecter la ligne de freinage; ramasser tout liquide de freinage qui fuit
- Retirer les boulons de montage du cylindre de roue; retirer l'ancien cylindre et nettoyer la surface de montage
- Installer la nouvelle bouteille; serrer les boulons de montage au couple spécifié dans le manuel d'atelier
- Reconnecter la ligne de freinage, en veillant à ce que le montage soit sécurisé
- Saigner le système de freinage jusqu'à ce que la pédale se sent ferme
- Réinstaller le tambour et les roues du frein; effectuer un essai routier pour confirmer les performances normales du freinage
Pour connaître les valeurs exactes du couple, consultez toujours le manuel d'atelier original HINO.
- Tous les 6 000 à 12 000 km:Vérifiez le niveau du liquide de freinage et inspectez la zone du cylindre de la roue pour détecter les fuites
- Tous les 12 mois ou 60 000 km:Vérifiez les joints en caoutchouc des cylindres des roues; remplacez-les si nécessaire
- Tous les deux ans:Remplacer le liquide de freinage pour prévenir la corrosion interne induite par l'humidité
- Une inspection immédiate est requise si:La pédale de freinage est molle, le niveau de liquide tombe anormalement ou le véhicule tire pendant le freinage
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