Buse de refroidissement d'huile de piston 8-98020649-0 8980206490 8-98173342-0 8981733420 Pour ISUZU FSR/FRR/FVR/NPR/NQR 6HK1 4HK1 6HE1 Moteur Diesel — Jeu complet OEM de 4
Attributs clés
Résumé du produit
Buse de jet d'huile de refroidissement de piston 8-98020649-0 8980206490 8-98173342-0 8981733420 Pour ISUZU FSR/FRR/FVR/NPR/NQR 6HK1 4HK1 6HE1 Moteur Diesel — Jeu complet OEM de 4Présentation du produitLe jet d'huile de refroidissement de piston avec les numéros OEM 8-98020649-0 (également répertori...
Détails du produit
Buse de refroidissement d'huile de piston Isuzu
,Buse d'huile pour moteur diesel OEM
,Jeu de buses de refroidissement ISUZU 6HK1
Le jet d'huile de refroidissement de piston avec les numéros OEM 8-98020649-0 (également répertorié sous 8980206490) et 8-98173342-0 (également répertorié sous 8981733420) est un remplacement direct de qualité OEM vérifié pour les moteurs diesel des séries ISUZU 6HK1, 4HK1 et 6HE1. Ce composant conçu avec précision est monté dans le bloc moteur et dirige un jet d'huile moteur précis et pressurisé vers le dessous de chaque piston, assurant un refroidissement et une lubrification essentiels pendant le fonctionnement à forte charge.
| Numéro de pièce | 8-98020649-0 8980206490 8-98173342-0 8981733420 |
| Nom du produit | Buse de jet d'huile de refroidissement de piston |
| Modèle de voiture | ISUZU FSR/FRR/FVR/NPR/NQR 6HK1 4HK1 6HE1 |
| Modèle de moteur | ISUZU 6HK1 4HK1 6HE1 |
| État | 100% neuf |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
- Spécification OEM – Vérifié par les numéros de pièce OEM ISUZU
- Durabilité éprouvée – Corps en métal coulé avec tube de jet de refroidissement en laiton
- Taux de réussite de l'installation – Ajustement direct boulonné à 99%
- Jeu complet de 4 – Couverture complète du moteur
- Référence OEM vérifiée – Remplace plusieurs numéros OEM
Si votre jet d'huile de refroidissement de piston est défaillant ou obstrué, vous pourriez rencontrer :
- Surchauffe du moteur – Températures de fonctionnement élevées sous charge
- Consommation d'huile excessive – Baisse notable du niveau d'huile
- Rayures ou grippage du piston – Dommages potentiels catastrophiques du moteur
- Perte de puissance du moteur – Puissance de sortie et efficacité réduites
- Augmentation de la fumée d'échappement – Fumée noire ou bleue provenant de l'échappement
- Particules métalliques dans l'huile – Particules visibles lors de l'entretien
Attention : Un jet d'huile de refroidissement de piston obstrué ou endommagé peut entraîner une surchauffe localisée du piston, une fissuration de la gorge de segment et une défaillance catastrophique du moteur.
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | Série F | 6HE1, 6HK1 | 1995-2010 |
| ISUZU | FRR | Série F | 6HE1, 6HH1, 4HK1 | 1995-2010 |
| ISUZU | FVR | Série F | 6HK1 | 2000-2010 |
| ISUZU | NPR | Série N | 4HK1 | 2004-2010 |
| ISUZU | NQR | Série N | 4HK1 | 2004-2010 |
| Hitachi | Pelles sur chenilles | ZX200-3, ZX350K, ZW250 | 4HK1, 6HK1 | - |
Important : Quantité requise : 4 par moteur pour 4HK1 à 4 cylindres ; 6 par moteur pour 6HK1/6HE1 à 6 cylindres. Veuillez vérifier le code de votre châssis, l'année de production et le code moteur avant de commander.
Garantit une qualité et des performances d'ajustement d'usine avec des numéros de pièce OEM ISUZU vérifiés
Délivre un jet d'huile fin et pressurisé directement sur la tête du piston pour un refroidissement optimal
Le corps en métal coulé avec tube de jet en laiton résiste aux températures et pressions extrêmes
Réduit le stress thermique sur les pistons, prévenant la fissuration de la gorge de segment et les rayures de la paroi du cylindre
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour correspondre aux spécifications du plan OE |
| Composition du matériau | Analyse du corps en métal coulé et vérification du tube de jet en laiton |
| Test de schéma de pulvérisation | Test de débit à 100% pour vérifier que le schéma de pulvérisation d'huile répond aux spécifications OEM |
| Test d'étanchéité | Test de pression à 100% pour garantir une absence totale de fuite interne |
| Test de cycle de durabilité | Cyclage thermique et de pression de plus de 500 heures pour la fiabilité |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et dimensionnelle à 100% avant emballage |
IMPORTANT : Installation professionnelle fortement recommandée. Le remplacement du jet d'huile de refroidissement de piston nécessite le démontage du moteur et une expertise.
Directives d'installation :
- Vidanger complètement l'huile moteur et retirer le carter d'huile
- Retirer les boulons de fixation des anciens jets d'huile
- Nettoyer soigneusement l'alésage de montage avant l'installation
- S'assurer que le tube de jet en laiton pointe vers le dessous du piston
- Serrer selon les spécifications du fabricant
- Vérifier l'alignement correct et l'absence d'interférence avec les pièces mobiles
Entretien : Inspecter lors des révisions majeures du moteur ou si des problèmes de refroidissement sont suspectés. Toujours utiliser une huile moteur propre et de haute qualité et remplacer régulièrement le filtre à huile.
- Emballage : Carton de protection pour éviter les dommages dus au transport
- Contenu du set : 4 PIÈCES par set (suffisant pour un moteur à 4 cylindres)
- Pour les moteurs à 6 cylindres : 2 sets (8 PIÈCES) requis
- Poids net : Environ 0,03 kg/pièce
- MOQ : 1 set (4 PIÈCES)
Convient aux distributeurs en gros, ateliers de reconstruction de moteurs, ateliers de réparation de camions, centres de service d'équipements de construction et propriétaires de flottes.
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