Assemblage de tiges de raccordement en acier forgé pour moteur ISUZU 6WF1 OEM 1-12230185-0
Attributs clés
Résumé du produit
Ensemble de bielle 1-12230185-0 1122301850 pour moteur ISUZU CXZ51K 6WF1. Fabriqué en acier forgé pour une résistance et une durabilité élevées. Certifié CE avec garantie 12 mois/30 000 km. Remplacement direct OEM pour pelles ISUZU CXZ/CYZ/EXZ/CXZ51K et Hitachi. Qualité 100% inspectée par la marque IZUMI.
Détails du produit
Ensemble de bielle en acier forgé
,Assemblée de bielle d'ISUZU 6WF1
,Ensemble de bielle OEM 1-12230185-0
Ensemble de bielle 1-12230185-0 1122301850 pour ISUZU CXZ CYZ EXZ CXZ51K 6WF1 — Qualité IZUMI Spécifications OEM
L'ensemble de bielle avec les numéros OEM1-12230185-0 / 1122301850(alternatif1-12230185-1 / 1-12230185-Y / 8981159480) est un remplacement direct vérifié pour les moteurs diesel de la sérieISUZU 6WF1. Cette bielle est un composant essentiel dumécanisme vilebrequin-bielle du moteur, responsable de la transmission du mouvement alternatif du piston au vilebrequin. Elle est largement utilisée dans les camions lourds de la sérieISUZU CXZ, CYZ, EXZ, CXZ51K et les grandes pelles mécaniquesHitachi ZX450, ZX470, ZX850.
La bielle relie le piston au vilebrequin, transmettant la pression de combustion du piston au vilebrequin pour entraîner la rotation et la puissance de sortie. La bielle est soumise à des charges alternées de traction et de compression, des charges de flexion et des forces d'inertie, subissant des forces de compression, de traction et de cisaillement répétées à chaque cycle moteur. Ce produit est fabriqué enacier forgé, usiné avec précision et traité en surface pour maintenir l'intégrité structurelle et la stabilité dimensionnelle dans des conditions de haute vitesse et de forte charge.
- Bruit de cognement du moteur — Cognement métallique lourd « thump » ou rythmique pendant le fonctionnement (paliers de bielle usés ou bielle tordue)
- Basse pression d'huile — Le témoin de pression d'huile s'allume (jeu excessif des paliers de bielle provoquant une fuite d'huile)
- Vibrations sévères du moteur — Vibrations intenses pendant le fonctionnement (bielle tordue ou incohérence de poids provoquant un déséquilibre)
- Perte de puissance importante — Mauvaise accélération ; puissance insuffisante (déformation de la bielle affectant le taux de compression et l'efficacité de la combustion)
- Fracture de la bielle — Destruction complète du moteur dans les cas graves (fracture par fatigue ou surcharge)
| Numéro de pièce : | 1-12230185-0 1122301850 | Nom du produit : | Ensemble de bielle |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture : | CXZ51K 6WF1 | Modèle de moteur : | CXZ51K 6WF1 |
| État : | 100 % neuf | Taille : | Standard |
| Poids : | Standard | Origine : | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballage : | Emballage neutre ou fabrication selon la demande | ||
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et paliers de précision | ||
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur | ||
| Installation : | Remplacement direct OEM | ||
| Norme de qualité : | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO | ||
| Marque | Modèle/Châssis | Moteur | Années | Notes |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ | 6WF1 | — | Montage principal |
| ISUZU | CYZ | 6WF1 | — | Montage principal |
| ISUZU | EXZ | 6WF1 | — | Montage principal |
| ISUZU | CXZ51K | 6WF1 | — | Montage principal |
| ISUZU | CXZ2002 | 6WF1 | — | Montage principal |
| Marque | Modèle | Moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX450 / ZX450-3 | 6WG1 | Montage compatible |
| HITACHI | ZX470H-3 / ZX470R-3 | 6WG1 | Montage compatible |
| HITACHI | ZX500LC / ZX600 | 6WG1 | Montage compatible |
| HITACHI | ZX650LC-3 / ZX800 / ZX850-3 | 6WG1 | Montage compatible |
| Modèle de moteur | Cylindrée | Description |
|---|---|---|
| 6WF1 | 14,3 L | Moteur diesel 6 cylindres |
| 6WG1 | 15,7 L | Moteur diesel 6 cylindres |
- La bielle est uncomposant critique supportant la chargedu mécanisme vilebrequin-bielle du moteur — une défaillance entraîne desdommages graves au moteur ou ledestruction catastrophique
- Les paliers de bielle et les boulons de bielle doivent être remplacés simultanémentlors du remplacement de la bielle (il faut utiliser de nouveaux boulons)
- Doit être installé avec lecouple et l'angle correctsconformément au manuel d'atelier
- Il est recommandé deremplacer par un jeu complet (toutes les bielles du même moteur) pour la cohérence du poids et l'équilibre
- Pour une précision de montage de 100 %, veuillez fournir lenuméro de châssis (VIN) ou lemodèle de moteur
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Matériau en acier forgé | Haute résistance, résistant à la fatigue, résistant aux chocs pour les applications à forte charge du moteur 6WF1 — l'acier forgé assure un fonctionnement fiable à long terme |
| Poids standard d'environ 2 kg | Correspondance exacte avec les spécifications d'inertie OEM — assure l'équilibre du mécanisme vilebrequin-bielle, réduit les vibrations |
| Extrémités grande/petite usinées avec précision | Assure un ajustement précis du palier de bielle et de l'axe de piston — réduit la perte par friction, prolonge la durée de vie des paliers |
| Qualité de la marque IZUMI | Marque reconnue internationalement pour les moteurs ISUZU — fiabilité éprouvée |
| Certifié CE | Conforme aux normes de sécurité internationales — qualité garantie |
| Références OE multiples | Interchangeable avec 1-12230185-1, 1-12230185-Y, 8981159480 — sourcing flexible |
| Large compatibilité | Convient aux ISUZU CXZ/CYZ/EXZ/CXZ51K/CXZ2002 et Hitachi ZX450/ZX470/ZX850 |
| Garantie de 12 mois / 30 000 km | Tranquillité d'esprit concernant les défauts de fabrication — remplacement gratuit pendant la période de garantie |
| Article QC | Méthode de vérification | Standard |
|---|---|---|
| Composition du matériau | Analyse spectroscopique | Conforme à la norme d'acier forgé |
| Précision de l'alésage de l'extrémité large | Jauge d'alésage de précision | Conforme aux tolérances OEM |
| Précision de l'alésage de l'extrémité petite | Jauge d'alésage de précision | Conforme aux tolérances OEM |
| Distance centre à centre | Machine de mesure tridimensionnelle (MMT) | Conforme aux spécifications OEM |
| Cohérence du poids | Balance de précision | Écart de lot ≤ ±5g |
| Dureté de surface | Duromètre Rockwell | Conforme à la norme de dureté OEM |
| Essais non destructifs | Contrôle par particules magnétiques (MT) | 100 % inspecté — pas de fissures, pas de défauts |
| Inspection visuelle | Inspection visuelle à 100 % | Aucun défaut de forgeage, rouille ou défaut d'usinage |
IMPORTANT : La bielle est l'un des composants de puissance les plus critiques du moteur. Une installation incorrecte peut entraîner unefracture de la bielle, conduisant à desdommages catastrophiques du moteur. L'installation doit être effectuée par desspécialistes qualifiés du moteur à l'aide denouveaux boulons de bielle et d'uneclé dynamométrique.
- Préparation de sécurité : Retirer le moteur de l'équipement ; monter sur un support de réparation moteur
- Retirer les anciennes bielles : Retirer la culasse, le carter d'huile, les pistons et les anciennes bielles
- Inspecter le vilebrequin : Vérifier les paliers de bielle du vilebrequin pour l'usure, les rayures ou le manque de circularité
- Nettoyer tous les composants : Nettoyer soigneusement les paliers du vilebrequin, les alésages de cylindre et les zones de montage de la bielle
- Installer les nouveaux paliers de bielle : Installer les nouveaux paliers de bielle ; appliquer de l'huile d'assemblage
- Assembler le piston et la bielle : Assembler le piston et la bielle ; noter les marques d'orientation du piston
- Installer l'ensemble bielle : Installer l'ensemble piston-bielle dans le cylindre ;aligner avec le palier de bielle
- Installer le chapeau de bielle : Installer le chapeau de bielle ;utiliser de nouveaux boulons de bielle
- Serrer les boulons : Serrer selon les spécifications du manuel d'atelier pour lecouple et l'anglepar étapes (il faut utiliser une clé dynamométrique)
- Vérifier la résistance à la rotation : Faire tourner manuellement le vilebrequin — confirmer une rotation fluide, sans blocage
- Installer les composants restants : Installer la culasse, le carter d'huile et les autres composants
- Remplir d'huile : Remplir avec l'huile moteur spécifiée par ISUZU
- Essai de fonctionnement : Démarrer le moteur ; vérifier les bruits anormaux et la pression d'huile correcte
| Article | Intervalle |
|---|---|
| Vidange d'huile moteur | Selon le manuel d'atelier ISUZU (généralement tous les 5 000–10 000 km) |
| Inspection de la bielle | Lors de la révision du moteur ou en cas de bruits anormaux/problèmes de pression d'huile |
| Remplacement de la bielle | Doit être remplacéen cas d'usure des paliers, de flexion de la bielle, de fissures ; ou lors de la révision du moteur |
- Emballage : Carton neutre / Boîte en bois / Emballage de marque personnalisée
- Unité d'emballage : 1 pièce/boîte
- Poids net unitaire : Environ 2 kg
- MOQ : 1 pièce ; remises sur volume disponibles
- Délai de livraison : 1–5 jours (en stock) / 7–30 jours (personnalisé)
- Clients cibles : Grossistes de pièces de camions, fournisseurs de pièces d'engins lourds, ateliers de réparation moteur, acheteurs de flottes, vendeurs d'e-commerce transfrontalier
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