Ensemble de maître-cylindre d'embrayage 1-47500239-0 pour moteur 1475002390 d'ISUZU FVR CXZ81 10PE1 4HK1 6HK1

L'alésage lisse et précis assure un mouvement de piston constant et une pression hydraulique fiable.

• Joints durables :Les joints de haute qualité résistants aux fluides offrent des performances durables sans fuite.

• Fonctionnement d'embrayage en douceur :Offre une sensation de pédale d'embrayage constante et un engagement/désengagement en douceur.

• Restaure les performances de changement de vitesse :Élimine les changements de vitesse difficiles, le craquement des vitesses et le patinage de l'embrayage causés par des cylindres défectueux.

• Conception étanche :L'usinage de précision et les joints de qualité empêchent les fuites de fluide et la perte de pression du système.

• Remplacement direct :Correspond aux dimensions du cylindre OE, aux points de montage et aux connexions hydrauliques.

• Améliore la maniabilité :Restaure le bon fonctionnement de l'embrayage pour une utilisation quotidienne fiable.

• Longue durée de vie :Conçu pour les applications de camions commerciaux lourds.

• Compatibilité véhicule et moteurCet ensemble de maître-cylindre d'embrayage est spécialement conçu pour les camions lourds et les véhicules commerciaux ISUZU. Les applications courantes incluent :

• ISUZU FVR(Camions lourds)

• ISUZU CXZ81(Camions lourds)

  

Spécifications du moteur ISUZU 10PE1 :

V10, Diesel

• Cylindrée : 16,4 L (à vérifier avec le VIN)4 cylindres, Diesel turbo en ligne

• Spécifications du moteur ISUZU 4HK1 :4 cylindres, Diesel turbo en ligne

• Cylindrée : 5,2 L

  • Application : Camions de poids moyen et véhicules commerciaux

  • Spécifications du moteur ISUZU 6HK1 :

  • 6 cylindres, Diesel en ligne

• Cylindrée : 7,8 L

  • Application : Camions lourds, bus et équipements industriels

  • Également compatible avec divers modèles ISUZU utilisant la même configuration de système hydraulique d'embrayage

  • Notes d'installation

• Installation par un mécanicien professionnel recommandée :

  • Localisez le maître-cylindre d'embrayage – Généralement monté sur le tablier dans le compartiment moteur.

  • Retirez l'ancien liquide – Utilisez un outil d'aspiration propre pour retirer l'ancien liquide du réservoir.

  • Déconnectez la conduite hydraulique – Déconnectez soigneusement la conduite de fluide hydraulique du maître-cylindre ; bouchez la conduite pour éviter la perte de fluide et la contamination.

• Déconnectez la tige de poussée – Déconnectez la tige de poussée de l'ensemble de pédale d'embrayage à l'intérieur de la cabine.Retirez les écrous de montage – Dévissez le maître-cylindre du tablier.

Retirez l'ancien ensemble – Retirez soigneusement l'ensemble complet du véhicule.

Purgez le nouveau cylindre sur établi – Avant l'installation, purgez le nouveau maître-cylindre sur établi pour éliminer l'air et amorcer les chambres internes.

1. Positionnez le nouvel ensemble – Installez le nouveau maître-cylindre sur le tablier ; amorcez les écrous de montage à la main.Couplez les écrous de montage – Serrez les écrous au couple spécifié par le fabricant.

2. Connectez la tige de poussée – Reconnectez la tige de poussée à l'ensemble de pédale d'embrayage ; assurez un réglage correct du jeu libre.Connectez la conduite hydraulique – Reconnectez la conduite hydraulique au maître-cylindre ; couplez le raccord selon les spécifications.

3. Remplissez avec du liquide neuf – Remplissez le réservoir avec le liquide de frein/d'embrayage recommandé (DOT 3 ou DOT 4 selon les spécifications).Purgez le système d'embrayage – Purgez le système hydraulique d'embrayage pour éliminer l'air ; utilisez la procédure correcte.

4. Vérifiez les fuites – Inspectez toutes les connexions pour les fuites de fluide ; assurez-vous que le maître-cylindre ne fuit pas.Testez la pédale d'embrayage – Pompez la pédale d'embrayage ; assurez une sensation de pédale ferme et une hauteur de pédale correcte.

5. Vérifiez le fonctionnement de l'embrayage – Démarrez le moteur ; testez l'engagement de l'embrayage et le changement de vitesse dans une zone sûre.Contrôle qualité

6. Vérification des matériaux :Confirme que les matériaux du boîtier et des joints répondent aux spécifications ISUZU en matière de durabilité et de compatibilité avec les fluides.

7. Inspection dimensionnelle de l'alésage :Diamètre de l'alésage du cylindre, finition et circularité vérifiés dans les tolérances OEM.

8. Test d'intégrité des joints :Chaque cylindre testé pour la performance des joints et le fonctionnement étanche.

9. Vérification de l'ajustement du piston :Ajustement et mouvement du piston vérifiés pour un fonctionnement en douceur.

10. Test de pression :Échantillon testé pour assurer une sortie de pression hydraulique constante.

11. Complétude de l'assemblage :Vérifié à 100% que tous les composants (réservoir, tige de poussée, joints) sont inclus.

12. Inspection visuelle :Vérifié à 100% pour les défauts de coulée, les défauts d'usinage et les dommages aux joints.

13. Emballé en toute sécurité :Protégé et emballé pour éviter les dommages pendant le transport.

14. Emballage et livraisonEmballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible

15. Carton ou caisse en bois pour un transport sûrLivraison rapide pour les articles en stock

16. Expédition par Express Air ou MerDemande de renseignements

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